A Mercedes lehűtötte a Verstappen-pletykákat
Bradley Lord szerint Max Verstappen mercedeses GT-szereplése a Nürburgringen gyakorlatilag semmilyen kapcsolatban nincs a holland F1-es jövőjével. A Mercedes helyettes csapatfőnöke hangsúlyozta, hogy a GT-versenyzés és az F1 teljesen külön világ, még ha természetesen örülnek is annak, hogy Verstappen Mercedes-autót választott a 24 órás viadalra. Lord Toto Wolff korábbi nyilatkozatait is megerősítette, miszerint jelenleg a Mercedesnél jelenleg nincs pilótakérdés. Részletek itt.
A versenyről megszólalt David Coulthard is, a 13-szoros F1-es futamgyőztes felvetette a kérdést, hogy Max Verstappenen kívül lenne-e olyan jelenlegi F1-es pilóta, aki hajlandó lenne vállalni a kockázatot, hogy a Nordschleifén versenyezzen: „Ahhoz, hogy oda menjen valaki, a régi iskola szerinti elkötelezettségre van szükség, és ez az, ami megkülönbözteti őt a többiektől. A többiek technikailag nagyon jó versenyzők. Ez nem is kérdés. De kétségesnek tartom, hogy a jelenlegi F1-es mezőnyből bármelyik másik pilóta elfogadná-e azt a kihívást, hogy a Nürburgringen versenyezzen.”
Vasárnapra megérkezhet az eső Kanadába
A Gilles Villeneuve-versenypálya hírhedt a kiszámíthatatlan időjárásáról: elég csak a 2011-es, több mint négyórás futamra vagy a 2024-ben a hétvége egyes pontjain feltűnő jégesőre gondolni. Nos, úgy fest, hogy újabb kaotikus Kanadai Nagydíjra számíthat a Formula–1 mezőnye, miután az előrejelzések szerint vasárnap eső zavarhatja meg a montreali hétvégét: a csapadék valószínűsége 60 százalékra emelkedik a korábbihoz képest, a hőmérséklet csökkenni fog, a szél pedig erősebbé válhat.
Mi vár ránk az F1-es Kanadai Nagydíjon?
Menetrend, tudnivalók, érdekességek: jön az F1-es szezon ötödik versenyhétvégéje, következik a sprintes Kanadai Nagydíj Montrealban. Nézzük, hogy mi vár ránk!
A gondok ellenére hisz a Red Bullban a Ford
Mark Rushbrook, a motorpartner Ford vezetője a nehézségek ellenére sem aggódik a Red Bull helyzetét illetően. A Motorsport.comnak adott interjúban inkább a bizalmát fejezte ki a Red Bull-lal kapcsolatban: „Úgy gondolom, hogy a Red Bull gyakran bizonyította karakterét, és csapatként megmutatta, mire képes. Vegyük példának a tavalyi évet. Már mindenki leírta őket a bajnokságban, de nézzük meg, milyen közel kerültek végül a címhez, és mit sikerült még elérniük. Ez újabb bizonyíték volt arra, mire képes ez a csapat.”
Rushbrook kiemelte Max Verstappen felbecsülhetetlen értékű visszajelzéseit is az autóval és a motorral kapcsolatban, amelyek szerinte túlmutatnak azon, amit pusztán az adatok nyújthatnak: „Bármennyire is láthatjuk az adatokat az offline szimulációinkban, még akkor is, ha a pilótát is bevonjuk a szimulátorba, nagyon fontos, hogy valódi visszajelzéseket kapjunk tőlük a pályáról. Remek pilótáink vannak, különösen Max a tapasztalatával. Hihetetlenül részletes visszajelzéseket tud adni. Ez segít nekünk abban, hogy eldöntsük, hol tudunk javítani a dolgokon” – magyarázta.
Vasseur: Ez nem volt fair a Ferrarival szemben
Felháborította az FIA rajtokkal kapcsolatos változtatása Fred Vasseurt: a Ferrari csapatfőnöke szerint ők úgy alkották meg a maguk motorját és autóját, hogy a rajtoknál kiemelkedő legyen, cserébe máshol áldoztak ennek oltárán – majd jött a szövetség, és egyes csapatok biztonsággal kapcsolatos panaszkodásai miatt elvette az előny nagy részét: „Az volt a kérdés, hogy akarunk-e nyerni egy tizedmásodpercet körönként, hogy veszítsünk öt pozíciót a rajtoknál. Ha megkérdezzük a mérnököket, ők azt mondják, hogy oké, rajtoljunk jót.”
A Ferrari viszont nem kiskaput használt ki, hanem a szabályok keretein belül hozott egy döntést a felfogással kapcsolatban, amit aztán a biztonságra hivatkozva utólag áthúzott az FIA: „Megértem, hogy biztonsági okokból tették, de a másik lehetőség az lett volna, hogy megkérjék őket, hogy a boxutcából rajtoljanak, ha úgy gondolják, hogy nem biztonságos. Számunkra ez is egy döntés volt, amit meghoztunk. Egy bizonyos kritérium alapján fejlesztettünk ki egy motort, és valahogy az utolsó pillanatban megváltoztatták a szabályt.”
Vezethetőség és magabiztosság: a Honda céljai a Kanadai Nagydíjra
A vezethetőségre és a pilóták magabiztosságára koncentrál a hétvégi Kanadai Nagydíjon a Honda – az Aston Martinnal dolgozó japán motorgyártó főleg ezeken a területeken szeretne előrelépni a montreali pályán: „Montrealban, amely Lance hazai versenye, a vezethetőség javítására és az energiamenedzselési stratégiánk fejlesztésére fogunk összpontosítani, hogy ezzel is segítsük a pilótákat a magabiztosságuk növelésében” – nyilatkozta a csapat főmérnöke, Shintaro Orihara. „Valójában ez a versenyhétvégénk egyik fontos célja. Ha nagyobb önbizalmat tudunk adni a pilótáknak, hogy gyorsabban menjenek be a kanyarokba és nagyobb sebességgel haladjanak, akkor javíthatunk a köridőn.”
Nem a tabella, hanem a pszichológia számít, ezért kell válaszolnia Russellnek Brundle szerint
Martin Brundle arra figyelmezteti George Russellt, hogy Kanadában mindenképpen válaszolnia kell Kimi Antonelli remek formájára – főleg a Miamiban kapott méretes pofon után. Nem a húszpontos lemaradása, hanem elsősorban a pszichológiai előny miatt lenne kulcsfontosságú ez a Sky Sports munkatársa szerint:
„Még hosszú út áll előttünk. Még 482 pontot lehet szerezni ebben a bajnokságban. Nem hiszem, hogy a ponthátrány olyan nagy probléma lenne George Russell számára. De George-nak meg kell állítania Antonellit, és kicsit csökkentenie kell a lemaradását, és szerintem ez inkább pszichológiai kérdés, mint matematikai” – utalt arra, hogy egyelőre nem a pontállás számít, hanem a forma, és a mentális fölény.
Mick Schumacher megszólalt az Indy 500 veszélyeiről
Mick Schumacher elsősorban tisztelettel, s nem félelemmel áll az Indianapolis 500-hoz. A német versenyző történelmi szereplésre készül, hiszen több mint száz év után ő lesz az első német induló a „motorsport legnagyobb látványosságán”. A verseny előtt ismét reflektorfénybe kerültek az IndyCar veszélyei Alexander Rossi és Romain Grosjean súlyos edzésbalesete után, Schumacher azonban hangsúlyozta, hogy az autók és a pályák ma már sokkal biztonságosabbak, mint korábban.
„Veszélyes a három rajt” – majdnem túlfeszítette a húrt a MotoGP Barcelonában?
Több versenyző is felszólalt a sorozatos újraindítások miatt a két ijesztő balesetet hozó Katalán GP után – de más aggályok is felmerülnek a MotoGP biztonsági előírásai kapcsán. Ide kattintva részletes összegzés olvasható a hétvégével kapcsolatos nyilatkozatokból.
