Antonelli a vb-cím esélyéről és a Ferrari ADUO-járól

Kimi Antonelli ugyan vezeti a bajnokságot, de tudatosan igyekszik távol tartani magát a túlzott figyelemtől és elvárásoktól. A fiatal olasz tisztában van azzal, hogy tapasztalat terén még elmarad riválisaitól, ugyanakkor hisz abban, hogy képes felvenni velük a harcot. Célja nem csupán futamgyőzelmek megszerzése, hanem az, hogy a szezon végén valódi esélyesként küzdjön a világbajnoki címért.

Antonelli szerint amúgy a Ferrari hamarosan komoly lépést tehet előre motorfronton, ami közelebb hozhatja őket a Mercedeshez. A kijelentés azonban kérdéseket vet fel, mivel jelen állás szerint a szükséges fejlesztési engedélyt még nem adták meg. Így könnyen lehet, hogy a bajnokság éllovasa túl korán számol a Ferrari erősödésével, ami a következő futamok erőviszonyait is befolyásolhatja.

„Ha egy autó a nézők közé repül, és nem tettek semmit…”

Martin Brundle szerint a Formula–1-ben sürgősen kezelni kell a biztonsági aggályokat, különösen a nézők védelme érdekében. A korábbi pilóta úgy látja, a jelenlegi technikai helyzet és szabályrendszer kompromisszumokra kényszeríti a sportágat, miközben a versenyzők már réges rég jelezték aggodalmaikat. Az FIA-ra komoly nyomás nehezedik, hogy változtatásokat vezessen be, különben komoly következményekkel szembesülhet egy esetleges incidens után.

A Formula–E vezérigazgatója, Jeff Dodds eközben arról beszélt, hogy a sorozat technológiai fejlődése oda vezethet, hogy néhány éven belül gyorsabbá válik, mint a Formula–1. „Nincs szükségünk arra, hogy a Formula–1 megbukjon ahhoz, hogy a Formula–E sikeres legyen” – mondta Dodds, majd az eltérő technológiai alapokra hívta fel a figyelmet. „A világ leghatékonyabb belső égésű motorja egy Formula–1-es erőforrás, és úgy gondolom, nagyjából 40 százalékos hatékonyságon működik, ami azt jelenti, hogy az energia több mint fele elvész a légkörben, ezért halljuk azt a mély, jellegzetes hangot, amit az emberek szeretnek.”

Az Aston fejlődik, csak ez még nem látszik

Pedro de la Rosa szerint az Aston Martin jelenlegi gyenge formája ellenére már láthatóak a fejlődés jelei, még ha ez kívülről nem is egyértelmű. A csapat komoly technikai problémákkal küzd, de ezek enyhítésén folyamatosan dolgoznak, miközben a hosszabb távú projekt változatlan. A spanyol szakember hangsúlyozta, hogy az egység és a türelem kulcsfontosságú, és Adrian Newey vezetésével megvan az alap a későbbi sikerhez.

Fornaroli ismét McLarent tesztelt

Leonardo Fornaroli ismét pályára gurult a McLaren egyik korábbi Formula–1-es autójával, folytatva felkészülését wokingi csapat programjában. Az olasz versenyző ezúttal Silverstone-ban vezette az MCL60-at, amelyet márciusban már Barcelonában is kipróbált: összesen 68 kört teljesített, ami 393 kilométernek felel meg. A program már összetettebb volt, mint az első teszten, a csapat hosszabb etapokra, alacsonyabb üzemanyagszintekre, valamint a kemény és lágy keverékű gumik használatára helyezte a hangsúlyt.

Mi teszi különlegessé a madridi futamot?

Luis Garcia Abad szerint a madridi Formula–1-es pálya építése a tervek szerint halad, és május végére elkészülhet az alapinfrastruktúra. A projekt nemcsak egy új versenyhelyszínt, hanem egy komplex élményt kíván nyújtani, amelyben a város is kulcsszerepet kap. A szervezők szerint a különleges vonalvezetés és a látványos elemek révén Madrid hamar ikonikus helyszínné válhat a naptárban, miközben globális közönséget céloznak meg.

Szériák és szünetek

Charles Leclerc lassan három éve nem esett ki a Q1-ben, a McLarené a második leghosszabb kettős Q3-as széria, Russell 37-es célba érési sorozata az F1 legjobbjai között – statisztikai összegzés ide kattintva.

A közel-keleti konfliktus miatt két futamot kénytelen volt törölni az F1, így március végétől május elejéig egy futamot se rendeznek – de milyen hosszú ez a kihagyás történelmi kontextusban? Részletek itt.

Három apró módosítást kért csupán a MotoGP a Balaton Parktól

A tavaly nyári versenyek után hamarosan újra visszatér hazánkba a Superbike-világbajnokság és a MotoGP, az idei futamok kapcsán szerdán rendezett sajtótájékoztatón pedig arra voltunk kíváncsiak, hogy a FIM kért-e bármilyen változtatást a mostani viadalok előtt. „A tavalyi évhez képest csak minimális módosításokat kértek tőlünk, ezek nagyjából három részét érintik a pályának” – felelte a Formula.hu kérdésére Walterné Dancsó Adrienn, a Balaton Park Circuit operatív igazgatója. Részletek ide kattintva.