Luis Garcia Abad szerint a madridi Formula–1-es pálya építése a tervek szerint halad, és május végére elkészülhet az alapinfrastruktúra. A projekt nemcsak egy új versenyhelyszínt, hanem egy komplex élményt kíván nyújtani, amelyben a város is kulcsszerepet kap. A szervezők szerint a különleges vonalvezetés és a látványos elemek révén Madrid hamar ikonikus helyszínné válhat a naptárban, miközben globális közönséget céloznak meg.
Gőzerővel zajlik a munka Madridban, ahol a Spanyol Nagydíj új helyszíne készül. Az IFEMA területén több tucat munkagép és több mint tízezer dolgozó vesz részt az építkezésben, miközben már az első aszfaltréteg lefektetése is előrehaladott állapotban van. Luis Garcia Abad, az esemény igazgatója szerint a projekt jól halad:
„Az első aszfaltréteg már a 19-es kanyarig elkészült, és gyakorlatilag az összes betonozási munka befejeződött. Tartjuk az ütemtervet. Az idő sosem volt különösebben aggasztó számunkra, a kivitelezők meghatározott rendben és tempóban dolgoznak, és teljesítik a vállalásokat, hogy május 30-ra elkészüljünk.”
A pálya karaktere is különlegesnek ígérkezik, és Garcia Abad szerint nem helyes utcai pályaként hivatkozni rá. Több mint fele állandó jellegű lesz, miközben komoly szintkülönbségek és technikai kihívások várják majd a mezőnyt.
„5,4 kilométer, 22 kanyar, amelyek pontosan ott vannak, ahol lenniük kell, egy 8,5 százalékos emelkedő Las Cárcavas felé, egy 5 százalékos lejtő, valamint a világbajnokság leghosszabb döntött kanyarja 24 százalékos dőléssel, 547 méteren… ez egy igazi kihívás, egy bonyolult verseny lesz, és ez izgat engem.”
A szervezők szerint Madrid legnagyobb erőssége maga a város. „Nagyon könnyű ide eljutni Európából és a világ bármely pontjáról, valamint az országon belülről is. Kevesebb idő eljutni Heathrow-ról az Ifemához, mint Heathrow-ról Silverstone-ba. Két metrómegálló a Barajas repülőtérről, és már a pálya bejáratánál is vagy.”
A hangsúly azonban nemcsak a versenyen lesz. „Az emberek egy hétvégére jönnek, és bármennyi autót is viszünk a pályára, legyen az F1, F2 vagy F3, összesen 14 óra a versenyzés. A többi az evésről, ivásról, vásárlásról, szórakozásról, táncról szól… az 54 kör után Madridot fogjuk kínálni.”
Garcia Abad kiemelte, hogy a város szerves része lesz az eseménynek. „A város a rendezvény központi eleme lesz. Fontos, hogy egy nagy európai fővárosban rendezzünk versenyt. A Formula–1 nem ismeri Madridot, és most, hogy elhozzuk ide, el sem tudják képzelni, mit tud Madrid nyújtani a sportnak.”
A pálya egyik ikonikus pontja a Monumental nevű döntött kanyar lehet. A kommunikációs igazgató, Nira Juanco szerint ez a szakasz a televíziós közvetítések egyik meghatározó képe lesz. „Persze ott van maga Madrid, de a pálya szempontjából meg vagyunk győződve arról, hogy a Monumental a bajnokság egyik ikonja lesz. Elég lesz ránézni egy képre, és mindenki tudni fogja, hogy Madridról van szó. Mint a sanghaji célegyenes vagy az austini torony.”
A szervezők globális közönségben gondolkodnak, nem csak a hazai rajongókban. Garcia Abad hangsúlyozta, hogy a versenynek nemzetközi szinten is versenyképesnek kell lennie, hiszen más nagy helyszínekkel kell felvennie a harcot: „Nem csak a spanyol szurkolóknak készítünk eseményt. A világ minden tájáról várjuk a rajongókat, akik dönthetnek úgy is, hogy inkább Miami, Mexikó, Las Vegas vagy Abu Dhabi felé veszik az irányt.”
Garcia Abad szerint éppen ezért kulcsfontosságú, hogy Madrid ki tudjon tűnni a már jól működő helyszínek közül. Úgy látja, erős a hazai érdeklődés, de továbbra is jelentős arányban számítanak európai és amerikai nézőkre is, miközben a cél az, hogy a város önmagában is vonzerőt jelentsen. A projekt mögött komoly üzleti és turisztikai logika áll.
„1,7 milliárd ember követi a Formula–1-et, és az élő futamokat 70–90 millióan nézik világszerte. Mennyibe kerül ilyen körülmények között bemutatni egy várost, egy turisztikai célpontot?” – tette fel a kérdést, majd hozzátette: „Szeretnénk, ha a város, a madridiak és az ország büszkék lennének arra, ami itt épül, mert ez hosszú távra szól.”
