Vészterveket mérlegel az F1 a közel-keleti futamok kapcsán
Már gondolkozik vészmegoldásokon a Formula-1 és az FIA arra az esetre, ha a hétvégén kirobbant közel-keleti konfliktus miatt törölni kellene a Bahreini és Szaúd-arábiai Nagydíjakat – számolt be értesülései alapján partneroldalunk, a RacingNews365 szaklap. Ha ugyanis kiesik az említett két forduló, a március végi Japán és a május eleji Miami Nagydíjak között több mint egy hónapos szünet keletkezne.
Erre az esetre vizsgálna meg esetleges beugró helyszíneket az F1. Konkrét tervekről természetesen egyelőre nem hallani, de az idézett portál logikus opcióként említi az előző években amúgy is versenyt rendező, az idei évre a naptárból kikerülő Imolát, valamint a koronavírus-járvány idején már beugrott, jövőre amúgy is visszatérő Portimaót.
Járatokat kellett átszervezni, de „mindenki készen fog állni” az F1-es Ausztrál Nagydíjra
A Formula-1-es Ausztrál Nagydíj főnöke, Travis Auld hétfőn megerősítette: mindenki időben meg fog érkezni az évadnyitó helyszínére. Kétségek azok után merültek fel, hogy szombaton az USA és Izrael megtámadta Iránt, erre válaszul pedig rakétákat lőttek ki a közel-keleti régióban – márpedig az F1-es személyzet nagy része azon keresztül utazott volna Melbourne-be. Auld szerint azonban elhárult minden felmerülő akadály:
„Az elmúlt 48 óra szükségessé tette néhány járat átütemezését. Ez nagyrészt a Formula-1 felelőssége. Ők gondoskodnak a csapatokról, a versenyzőkről és az összes olyan személyzetről, akiknek itt kell lenniük, hogy megrendezhessük az eseményt. Elég sokan vannak. Úgy tudom, hogy mostanra mindent megoldottak, mindenki itt lesz és készen fog állni a versenyre, a rajongók pedig semmilyen különbséget nem fognak észlelni” – nyilatkozta a verseny főnöke a helyi közvetítő Channel Nine-nak, hozzátéve, hogy három charterjárat összesen 500-1000 fős érintett személyzetet szállít Európából az Ausztrál Nagydíj helyszínére.
Az Aston Martin kiesni megy Ausztráliába?
A Formula Podcast legutóbbi adásában Mészáros Sándor a bahreini teszten szerzett információi alapján arról beszélt, hogy a szerződéses kötelezettségük jelenti az Aston Martin egyik fő motivációját arra, hogy egyáltalán elutazzanak Ausztráliába, s azóta a nemzetközi sajtóban is egyre több helyen olvasni arról, hogy a csapat ha tehetné, akár ki is hagyná a szezonnyitót. Az elismert olasz tudósító, Roberto Chinchero már a múlt héten azt jelezte, hogy értesülései szerint az első két hétvégét is kihagyná a silverstone-i csapat, ha tehetné, most pedig az Autosport ír arról, hogy az is felmerült, hogy vis maiorra hivatkoznak.
Azonban a csapat így sem mentesülne attól, hogy kompenzációt fizessenek a Concorde-egyezmény megsértése miatt, arról nem is beszélne, micsoda PR-katasztrófa lenne ez mind a silverstone-iak, mind a sportág számára. A beszámoló szerint így aztán a cél jelenleg annyi, hogy a 107 százalékos limit teljesítésével kvalifikálják magukat a futamra, majd legalább néhány kört meg tudjanak tenni, mielőtt feladják a versenyt.
A csapat részéről Pedro de la Rosa nyilatkozatában ugyan elismerte, hogy Adrian Newey kései csatlakozása a gárdához befolyásolhatta a mostani versenyképességüket, de szerinte a múltba révedés helyett inkább a megoldáson kell dolgozniuk – a spanyol szavait ide kattintva találhatjátok meg.
Pitwall: Mercedes-motor és Honda-gond – így jön az F1-es Ausztrál Nagydíj
Megérkezett heti hírösszefoglaló műsorunk legújabb adása, a témák: az FIA belenyúl a motorszabályba, megtalálta a problémák fő okát a Honda, változik az időmérő és Monaco lebonyolítása, a McLaren és a Red Bull is hátrányban lehet, távozik Mario Isola. Az adás megtekinthető itt vagy meghallgatható podcastcsatornánkon.
Elismerte az FIA: belenyúlhatnak a szabályokba, ha szükséges
Az FIA együléses sorozatokért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis elismerte, hogy elképzelhető, hogy „kisebb módosításokat” kell majd végrehajtani a 2026-os F1-es szabályokban, ha az energiamenedzsment vagy akár az előzések terén problémák jelentkeznek. Tombazis elmondta: készek belenyúlni a szabályokba, például a leadható és visszanyerhető energia mennyiségét illetően, ha úgy látják, hogy ez szükséges – de szerinte nem annyira vészes a helyzet, mint attól sokan előzetesen tartottak.
Tombazis szerint pályafüggő is lehet, hogy hol mennyire lesz probléma az új szabályrendszer. Ami pedig az előzések nehézségét illeti, az FIA igazgatója jelezte: az előzési módba is belenyúlhatnak, ha túl gyengének vagy erősnek ítélik meg. Végezetül pedig arra is felhívta a figyelmet, hogy bár a pilóták kritizálnak, más érintettek viszont éppen a 2026-os szabályok miatt csatlakoztak az F1-es mezőnyhöz.
A szabályrendszer egyik fő kritikusa, Max Verstappen a korábbinál finomabban, de ismét szájára vette az új szabályokat: szerinte az átlagnézők szempontjából is nehéz lesz megérteni az újfajta versenyzést. A holland azt is hangsúlyozta, hogy nem okoz gondot számára az alkalmazkodás az új F1-hez. „De ez a legélvezetesebb módja? Nem, nem az” – tette fel az egyből megválaszolt költői kérdést Verstappen, aki szerint a véleménye nem függ attól, mennyire lesz ütőképes a Red Bull versenygépe.
Norris: Tudom, hogy újra képes vagyok rá
Lando Norris szerint a világbajnoki cím nemcsak szakmai áttörést, hanem belső megerősítést is hozott számára. A brit pilóta bevallotta, korábban kételkedett abban, felérhet-e a sport legnagyobbjaihoz, ám a tavalyi sikerek után már tudja: képes újra harcba szállni a legjobbakkal. A mentális fejlődést kulcsfontosságúnak tartja, miközben motivációja változatlan: versenyeket és bajnokságokat akar nyerni, elsősorban a csapatáért. A nyilatkozat ide kattintva olvasható.
FP1-en is Mercedesbe ülne Pourchaire
Theo Pourchaire a Mercedes fejlesztőpilótájaként elsősorban szimulátoros munkával segíti a csapatot, miközben a Peugeot-val teljes idényt fut a WEC-ben. A francia versenyző szerint a 2026-os szabályváltozások miatt létfontosságú lesz a virtuális és a valós adatok tökéletes egyezése, és hangsúlyozta: egy FP1-es lehetőség jelentősen javítaná a visszacsatolást a szimulátor és a pálya között.
Leclerc gyorsan megnősült az F1-es szezonnyitó előtt
Nagyon úgy tűnik, hogy Charles Leclerc beiktatott egy esküvőt a tesztidőszak és az idénynyitó F1-es Ausztrál Nagydíj közé: a közösségi médiában jelentek meg felvételek arról, ahogy a fehér öltönyt viselő Leclerc és párja, a szemlátomást esküvői ruhába öltözött és esküvői csokrot a kezében tartó Alexandra Saint Mleux egy 1957-es Ferrari 250 Testa Rossával autóznak Monacóban szombaton. Másnap aztán az újdonsült feleség gyakorlatilag meg is erősítette az esküvő tényét azzal, hogy az Instagramon átírta a nevét „Alexandra Leclerc-re”. Leclerc és felesége több éve egy párt alkotnak, a Ferrari versenyzője tavaly ősszel kérte meg barátnője kezét.
Ralf Schumacher: Nem Russell a favorit, hanem Antonelli
Meglepő pilótát nevezett meg a szezon fő esélyeseként Ralf Schumacher: a korábbi futamgyőztes szerint nem George Russell, hanem Kimi Antonelli lehet a Mercedes bajnokesélyese. A Sport Bildnek nyilatkozva Schumacher egyértelműen elutasította azt a felvetést, hogy Russell lehet az idei világbajnok. „Ebben nem hiszek” – mondta. „Az én személyes favoritom, és ez talán őrültségnek hangzik, Kimi Antonelli.”
IndyCar: Palou fölényes győzelemmel indított, Schumacher balesetbe keveredett
A hétvégén a hagyományoknak megfelelően St. Petersburg utcáin rajtolt el az IndyCar 2026-os szezonja, Alex Palou pedig ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta: a Ganassi spanyolja megnyerte az évadnyitót. A négyszeres bajnok jól időzített bokszutcai elévágással került az élre a táv nagyjából harmadánál, onnan pedig már nem engedte ki a kezéből a vezetést, így zsinórban másodszor győzött St. Petersburgben – ezúttal több mint 12 másodperces előnnyel, ami a pálya történetének legnagyobb különbségű sikere. A pole-ból induló Scott McLaughlin és az Arrow McLarennel a top 10-en kívülről felzárkózó Christian Lundgaard állhatott még dobogóra.
A korábbi F1-es pilóták közül a verseny elején még esélyesnek is tűnő Marcus Ericsson a hatodik, az egy év után visszatérő Romain Grosjean pedig nyolcadik lett. Az IndyCarban most debütáló Mick Schumacher számára viszont hamar véget ért a viadal: ő is belekeveredett abba az első körös balesetbe.
Hat dolog, amit megtudtunk a MotoGP thaiföldi szezonnyitójából
Meglepő eredményeket hozott a burirami első hétvége, de mit szűrhettünk le a látottakból? Szerkesztőségünk MotoGP-szakértője, Balogh Tamás hat pontban szedte össze a fő tanulságokat, a cikk ide kattintva érhető el.
