Silverstone-ban még azt gyanították, hogy főként vezetési stílusbeli különbségek eredményezik George Russell energia-leadással kapcsolatos nehézségeit az egyenesekben, az F1-es Belga Nagydíjon azonban ennek módosításával együtt is fennállt a probléma – ismerte el Simone Resta. A Mercedes helyettes technikai igazgatója szerint még mindig nem ismerték ki teljesen az idei erőforrások viselkedését.
Spában minden eddiginél jobban fókuszba kerültek Russell problémái, miután az időmérő edzésen fél másodperccel kapott ki a pole-t – és másnap a futamgyőzelmet is – megszerző csapattársától, Kimi Antonellitől.
A brit pilóta arról beszélt, hogy az egyenesekben nem működött ugyanott a motorja energia-leadása, mint az olasznál. A legvalószínűbb gyanú szerint a probléma forrása a 2026-os Formula-1-es hajtásláncok szoftveres tanulására vezethető vissza, amely az előző köröket is figyelembe véve befolyásolja az elektromos töltés leadását egy körön belül – minderről főszerkesztőnk, Gobodics Tamás néhány napja egy videóban részletesebben is beszélt (lásd lentebb).
Viszont a Mercedesnél elismerték, hogy még mindig nem sikerült teljesen a mélyére ásni Russell problémáinak: „Voltak problémáink az energia-leadással George autójánál, amelyet meg kell értenünk és oldanunk a következő versenyre” – nyilatkozta Resta. Mindez Silverstone-ban kezdődött, ahol elkezdtünk látni némi különbséget a két autónk energia-leadása között.”
„Sok elemzést elvégeztünk, és arra a következtetésre jutottunk, hogy az egyik fő hozzájáruló tényező a két autó vezetési stílusa közötti különbségből adódott. George elég sokat tanulmányozta ezt, és Spára képes is volt ezen változtatni és alkalmazkodni ehhez, de még így is láttunk eltéréseket a két autó energia-leadásában.”
„Teljesen új szabályrendszerrel dolgozunk, még csak a tizedik versenyén járunk az új érának, és még mindig nehezen értjük meg az összes tényezőt” – ismerte el a szakember. „Nem mi vagyunk az egyetlenek, akik ebben a helyzetben vannak, mert láthatjuk, hogy sok csapat nehezen tanulja meg és alkalmazkodik ezekhez az új szabályokhoz. Úgyhogy igyekszünk mindent megtenni, hogy kiderítsük, mi a fő oka ennek a különbségnek, hogy a lehető legjobban felkészülhessünk Magyarországra.”
Russell borzalmas hétvégéjét aztán az első körös ütközés és kiesés tetézte be, amelynél szintén nem Lewis Hamiltont hibáztatta elsősorban, hanem a töltöttséggel kapcsolatos gondokat. Toto Wolff csapatvezető szerint ez a konkrét hiba minden Mercedes-motoros autót érintette a start után – Resta erről is említést tett:
„Alapvetően mindkét autónkkal szoftveres probléma adódott, ami gyakorlatilag azt jelentette, hogy az 1-es kanyarban elértük a visszatöltési limitet. Igazából mindkét autónknál gondok voltak a boosttal az 1-estől az 5-ös kanyarig. Ez George-ot és Kimit is érintette, és mindketten teret is veszítettek egy jó start után.”
