Carlos Sainz úgy véli, hogy aki az időmérőn egy balesettel sárga vagy piros zászlót idéz elő, azt három hellyel hátrébb kellene sorolni a nagydíj rajtrácsán, hiszen azzal nyert pozíciókat szerinte, hogy a többiek miatta nem javíthattak a köridőiken.
A sárga zászlók kérdésköre azok után került terítékre, hogy egy hete az F1-es Osztrák Nagydíjon George Russell úgy futotta meg a pole-t érő gyorskörét, hogy az utolsó kanyarokban sárga zászló volt érvényben Max Verstappen falba állása miatt.
Sokakban felmerült, hogy jó-e, hogy érvényben maradt a Mercedes pilótájának köre – ennek okairól itt írtunk bővebben –, mindenesetre most a pilóták érdekvédelmi szervezetének egyik vezetőjeként Sainz a Formula.hu jelenlétében nyilatkozva Silverstone-ban bedobott egy javaslatot azok kapcsán, akik kiváltják a zászlójelzéseket:
„Van egy személyes ötletem, amit még nem beszéltünk meg a GPDA-ben, amit potenciálisan elővezethetek elképzelésként. Legalábbis számomra világos, hogy ennek a helyzetnek dupla sárga zászlót vagy pirosat kellett volna kiváltania.”
„Ahogy George kezelte, az szerintem tökéletes volt, a szabálykönyv megengedi ezt. Megérdemelte a pole-pozíciót, mert tökéletesen kihasználta a szabályokat. De nem lett volna szabad engedni, hogy befejezze azt a kört ilyen veszélyes helyzetben.”
„Ha Max pole-ban állt volna az első próbálkozása után, aztán összehoz egy balesetet, akkor senki sem javíthatott volna piros zászló miatt, ami igazságtalan lett volna George-dzsal, Kimivel és mindenkivel, mert a pole-ban álló srác nem tette lehetővé, hogy gyorsuljunk.”
„Monacóban ez tipikus, és én is megcsinálhattam volna Bakuban, amikor pole-ban álltam átmenetileg, és elsőként hajtottam ki a bokszból. Mondtam magamban, hogy ha most balesetet szenvedek, enyém a pole. Mindannyiunkban ott vannak ezek a másodlagos gondolatok. Mind tudjuk, hogyan működik a szabályrendszer.”
„Úgy gondolom, aki sárga vagy piros zászlót okoz az időmérőn, azt három rajthellyel hátrébb kellene sorolni” – dobta be az ötletet a Williams spanyolja. „Szóval legalább megbüntetnek érte, és elveszik a kedved attól, hogy padlógázzal nekimenj valaminek, ami Max esetében nem így volt egyébként, mert azt hiszem, akkor a harmadik helyen állt. Egyértelműen a hátsó szárny balesete vagy valami ilyesmi miatt szenvedett balesetet.”
„De szerintem valamilyen megoldást kellene találni erre, és ez az egyetlen ötletem: ha sárga vagy piros zászlót választ ki, valamiféle büntetést kellene kapnod. Ha padlógázzal mész, de túlfeszíted a húrt, azzal nem hagyod, hogy mások javítsanak: azzal nyersz pozíciót, hogy nem hagyd, hogy mások jobb munkát végezzenek nálad – még ha ez nem is szándékos is.”
Sainz szerint folyamatosan látni olyan esetet, ahol az F1-esek szándékosan idéznek elő sárga zászlós helyzeteket, főleg Bakuban és Monacóban, azaz két utcai helyszínen gyakori ez. Épp ezért Sainz volt csapattársa, Charles Leclerc szerint csak ezeken a pályákon kellene hasonló szabályt alkalmazni:
„Nem én vagyok az egyetlen, aki balesetezett Monacóban az időmérőn. Tény, hogy az az egyik olyan verseny, ahol játszhatsz kicsit a sárga zászlókkal. És szerintem vannak konkrét pályák, ahol érdemes alaposabban megvizsgálnunk ezt” – reflektált a Ferrari monacóija versenyzője, amikor Sainz ötletéről kérdezték a Brit Nagydíj médianapján.
„De hogy általános szabály legyen-e… Szerintem ha valaki a falban találja magát, mint legutóbb Max, akkor annak megfizeti az árát azzal, hogy odakerült és nem fejezhette be a körét, amivel második lett. Úgyhogy nem hiszem, hogy általános szabályként értelme lenne ennek. De néhány pályán beszéltünk már erről, viszont az egész szezonra alkalmazni szerintem nincs értelme.”
A vb-éllovas Kimi Antonelli, illetve Verstappen szerint is a Sainz-féle büntetést csak azokra kellene kiszabni, akik direkt okoznak sárga vagy piros zászlókat. A négyszeres világbajnok azonban visszaterelte a beszélgetést a Russell-probléma medrébe, szerinte ugyanis az volt a gond, hogy szimpla sárgát lengettek, és a brit befejezhette a körét:
„Elég jól el lehet olvasni a szabályokat: befejezed a köröd, és meg is tarthatod. Szerintem mindenekelőtt nem szimpla sárgának kellett volna lennie, hanem legalább dupla sárgának vagy pirosnak. A pilóta aztán persze optimalizálja a helyzetet, szerintem ez rendben van, valószínűleg én is ugyanígy próbálkoztam volna, ez már csak ilyen. De nem lenne szabad így hagyni befejezni a kört. Számomra ez a fő aggály.”
