„Ez a fejlesztések versenye” – véli a Mercedes mögötti harcról Andrea Stella: a McLaren F1-es csapatfőnöke szerint az szerepel jól az üldözőboly csapatai közül az adott nagydíjon, aki épp fejlesztésekkel állt elő. Azt is elmondta, szerinte miből fakad a hátrányuk az Ezüst Nyilakhoz képest.
A McLaren csak a negyedik erőnek bizonyult a Formula-1-es Osztrák Nagydíj szombati időmérőjén: mindkét Mercedes és Ferrari, valamint Max Verstappen is megelőzte a Lando Norris, Oscar Piastri duót a kvalifikáción. Stella szerint annak tudható be ez a felállás, hogy a Ferrari a legutóbbi, a Red Bull pedig a mostani versenyre hozott jelentős újításokat, míg ők mostanában adósak ezzel (végül a saját átfordulós hátsó szárnyukat sem vetették be pénteken sem):
„Gyakorlatilag minden pályán, minden körülmények között a Mercedesé a leggyorsabb autó, és a Ferrari, a Red Bull és a McLaren követi őket. És ebben a hármas csoportban a fejlesztések jelentik a különbséget” – fogalmazott a Formula.hu jelenlétében a konstruktőri címvédő első embere.
„És láthattuk, hogy a fejlesztéseivel és a frissített motorral a Ferrari előrelépett egyet. A Red Bull is bámulatos mennyiségű fejlesztést hozott ide, és gyorsabbak is voltak itt, mint a McLaren. Úgyhogy ez a fejlesztések versenye, ez egy következetesen kirajzolódó minta.”
„És szerintem ez a szokásos követelményt támasztja velünk szemben, hogy hozzuk a saját újításainkat. Nekünk nem volt semmi jelentős erre a hétvégére, és kicsit hátrébb is csúsztuk. A következő néhány futamon el kell kezdenünk következetesebben hozni ezeket, és meglátjuk, ez fordíthat-e a szezonunkon és csökkenthetjük-e a hátrányt.”
Stella szerint emiatt nekik is gyorsabbá kell tenniük a fejlesztési ütemüket: „Csak úgy lehet ezt behozni, ha jobban fejlesztünk, mint a riválisaink. Fel kell pörgetnünk a motort, intenzívebbé kell tenni a bizniszt. Hatékony megoldásokat kell hoznunk, ebben kell jónak lennünk. Nagyon biztató, amit látok, hogy folyamatban van, főleg az aerodinamikai fejlesztések terén. Ugyanakkor a lehető leghamarabb meg kell érkezniük ezeknek a pályára.”
A McLaren vezére azt is taglalta, hogy szerinte hol vannak hátrányban az etalont jelentő Mercedeshez képest: „Azt hiszem, a Mercedeshez képesti különbség mindig 3-4 tized között mozgott. Ez főleg a kanyarokban jelentkezik: talán 70 százaléka a kanyarokban, 30 százaléka az egyenesekben.”
„A kanyarokban teljesen világos, miért ez a helyzet: a lényeg, hogy az ő autójuk nagyobb leszorítóerőt generál, és eze dolgozunk is, jó projektek érkeznek hamarosan a pályára. A maradék 30 százalék az egyenesekben történik: ennek lehet köze plusz aerodinamikai légellenálláshoz az autónkon, de azt is vizsgáljuk, hogyan használjuk ki jobban az erőforrást, mert a sebességkülönbség eléggé jelentős.”
