Az első ADUO-ciklus méréseinek és adatainak felülvizsgálata után is a Red Bull Powertrains erőforrása tűnik a legjobbnak, így ők nem lesznek jogosultak fejlesztésekre – adta hírül a The Race szaklap.
Az idén bevezetett rendszer első öt futamra vonatkozó eredményeit az F1-es Monacói Nagydíj vasárnapján kommunikálta a csapatok felé a Nemzetközi Automobil Szövetség.
Ez pedig meglepetést okozott, ugyanis az eredmények azt mutatták, hogy a Red Bullé a legjobb belső égésű motor – csak ezt a komponenst vizsgálják a számok meghatározásához –, míg a szezont eddig uraló Mercedes több mint 2, a többi rivális pedig több mint 4 százalékos lemaradásban van hozzájuk képest.
Ami azt jelenti, hogy a Red Bull nem nyúlhat a hajtásláncához, míg a Mercedes egy-egy, a Ferrari, az Audi és a Honda pedig két-két fejlesztést vethet be idén és jövőre egyaránt.
A Red Bullt meglepték az eredmények, Laurent Mekies csapatfőnök szerint az ő adataik mind azt mutatják, hogy hátrányban vannak a Mercedeshez képest. Emiatt az energiaitalosok kérdéssel fordultak az FIA-hoz, amely emiatt hajlandó is volt újra megvizsgálni a saját méréseit és adatait.
Az idézett portál viszont úgy tudja, hogy a felülvizsgálat során arra jutott a Szövetség, hogy helyesek voltak a méréseik, valóban a Red Bull és a Ford által közösen fejlesztett belső égésű motor jelenti az etalont.
Hivatalosan ezt a külvilág felé valamikor a Belga Nagydíj előtt kommunikálhatják (ami érdekes, mert utána a Magyar Nagydíjat követően már a második ADUO-mérési ciklus is lezárul), illetve az FIA nyitott arra is, hogy a Red Bullnak részletesen elmagyarázzák, hogyan jöttek ki az eredmények – noha természetesen minden információt nem oszthatnak meg velük a rivális gyártók motorjainak bizalmas információi okán.
Jelen állás szerint tehát úgy fest, hogy a Red Bull egyelőre nem élhet motorfejlesztéssel. És könnyen lehet, hogy ez így is marad: ez tulajdonképpen attól függ, hogy a Mercedes vet-e be újításokat a következő ciklus zárásáig.
Ha nem, vagy ha a hajtáslánc más komponenséhez nyúlnak hozzá, a Red Bull a következő ellenőrzés során is az etalon maradhat, így továbbra sem fejleszthet majd – márpedig a Mercedes a hírek szerint maga sem számított ilyen lehetőségre, így erősen kétséges, hogy még a nyári szünet előtt előállnának újítással.
Eközben a többi gyártó már javában fejleszt: az Audi már Barcelonában bevetett egy kisebb módosításon átesett erőforrást, a Ferrari most hétvégén az Osztrák Nagydíjon veti be az első ADUO-fejlesztését, míg az Aston Martin a nyári szünet környékén állhat elő egy jelentős előrelépéssel.
Mindezt egyébként azért tehették meg annak ellenére, hogy a nyilvánosság felé hivatalosan az FIA nem kommunikálta az ADUO-eredményeket, hogy az FIA által a csapatoknak a monacói versenynapon kiküldött és aláírt levél tekinthető a hivatalos iránymutatásnak – ráadásul az említett trió esetében az egy pillanatig sem volt kérdés, hogy a 2 százalékos határ fölött lesznek, a Mercedes és a Red Bull státusza volt kétséges, így egy fejlesztésre mindenképp jogosultak voltak.
