Lehet, hogy több lépcsőben, fokozatos-folyamatos jelleggel módosít a technikai szabályokon az FIA és az F1 – erről beszélt Alan Permane, a Racing Bulls csapatvezetője, aki szerint a versenynaptár következő állomásai nem alkalmasak a jelentősebb változtatások kipróbálására.
Mint arról már sokszor írtunk, az FIA és a Formula-1 vezetői többször is tárgyalnak a napokban-hetekben a csapatok főnökeivel, technikai szakembereivel és a motorgyártók képviselőivel az esetleges szabálymódosításokról az első három nagydíjon begyűjtött tapasztalatok és kritikák alapján.
Az egyeztetések fókuszában Oliver Bearman suzukai balesete után a biztonsági aggályok állnak, de továbbra is prioritásnak számít az időmérők „kijavítása”, hogy újra a határokat feszegetve lehessen futni a gyorsköröket, spórolás és jelentős energiamenedzsment nélkül.
A hírek szerint több megoldási javaslat is terítékre kerül a megbeszéléseken, döntés pedig az április 20-i utolsó nagy tanácskozáson jöhet. Ám ahogy arra Nikolas Tombazis, az FIA együléses szériákért felelős igazgatója is utalt már a minap, lehet, hogy több lépcsőben történnek majd a változtatások. Ugyanerről beszélt most Permane is, aki a naptár sajátosságaival is indokolta mindezt:
„Úgy vélem, különösen nehéz dolgunk lesz Miamiban azzal, hogy sprinthétvége lesz, mert nagyon kevés idő áll rendelkezésünkre ott bármit kipróbálni” – magyarázta a Racing Bulls főnöke a Formula.hu jelenlétében tartott sajtóbeszélgetésen.
„Szóval könnyen lehet, hogy kipróbálunk pár, fogalmazzunk úgy, egyszerűbb és kevésbé kockázatos dolgot Miamiban, aztán még néhányat Montrealban. Aztán meg Monacóba megyünk, ahol szinte képtelenség bármit tesztelni.”
„Szóval Barcelona lehet az első alkalom, ahol kipróbálhatunk néhány nagyobb kihívást jelentő módosítást. Nem mondanám feltétlenül ezt két fejlesztésnek, inkább álljunk nyitotta a dolgokhoz, és lehet, hogy egy folyamatos dolog lesz ez.”
Permane arról is beszélt, hogy figyelniük kell arra a döntéshozatalnál, hogy nehogy legyenek negatív következményei az esetleges módosításoknak: „Óvatosnak kell lennünk, nehogy túl sokat vegyünk el a látványosságból.”
„Az egyik módja a közeledési sebességek csökkentésének természetesen az, ha kivesszük az előzésmódot, csökkentjük az elérhető energiát azoknak, akik egy másodpercen belülről követik a másikat. Kétségtelenül csökkenteni fogja ez a közeledési sebességeket, de valószínűleg az előzések számát is. Szóval ügyelnünk kell arra, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt.”
„Tudom, hogy az emberek nem szeretik a beleemelést, és nem akarunk egyenesben visszatöltést látni. De ennek megszüntetéséhez sokkal kevesebb energiát kell kapnunk, ami viszont lassabbá teszi az autókat” – mutatott rá Permane.
„Nem hiszem, hogy jelentősen lassítani akarjuk az autókat. Egyértelműen nem akarjuk azt, hogy túl könnyűvé váljanak a most nagy tempójú és kihívást jelentő kanyarok. Szóval óvatosnak kell lennünk ezzel, és tudom, hogy az FIA így is tesz.”
