Tesztstatok: A Mercedes a Ferrari nyomában

A versenyzők legjobb köridői

Kimi Raikkönen futotta a 2017-es tesztidőszak leggyorsabb körét: ráadásul a finn volt az egyedüli, aki be tudott törni az 1:18-as tartományba, közel négy tizeddel legközelebbi riválisa elé. De mi a helyzet a finn versenyző mögött?

A Ferrari vitte a második tesztet: Raikkönent Sebastian Vettel követi a második pozícióban, mögöttük érkezik csak Valtteri Bottas, a nyitógyakorlás leggyorsabbja, valamint csapattársa, Lewis Hamilton. Figyelemreméltó, hogy a Ferrari és Mercedes pilótái közül épp a gyorsabbak érték el legjobb körüket a keményebb szuperlágy gumin ultralágy helyett. Ez is arra utal, a csapatok nem hoztak ki mindent a rendelkezésre álló keverékekből.

A tesztidőszak főszerepét játszó két csapat mögött Felipe Massa következik, az egyedüli, aki „kívülállóként” leggyorsabb tudott lenni valamely napon. Kvalifikációs körével a brazil még a teljesítményét vélhetően rejtegető Red Bullt is túlszárnyalta, amelynek két versenyzője a 6. és 10. helyen szerepel. Említésre méltó még a Toro Rosso, amely mind körszámban, mind köridőben nagy javulást tett: Carlos Sainz az első hét eredménylistájának 20. pozíciójából jött fel a 7.-re. A Red Bull másodcsapatának helyét viszont az első teszten még első 10-be is beférő Sauber vette át táblázat utolsó traktusában. A McLaren az az istálló, melynek helyzete változatlan – még mindig a mezőny végén kullognak.

Az alábbi táblázat adatai nem csupán a második tesztet, hanem mind a két négynapos gyakorlást magukba foglalják – igaz, szinte mindenki ezen a héten futotta meg legjobb körét, kivéve a Pascal Wehrleint első teszten helyettesítő Antonio Giovinazzit, valamint a Force Indiánál egy napot vezető tesztpilótát, Alfonso Celist.

Megtett körök és kilométerek

Ami a begyűjtött teszttávot illeti, a Mercedes továbbra is a Ferrari előtt áll két versenytávnyi kilométerszámmal: a két teszt legszorgalmasabbja a Mercedes új pilótája, Valtteri Bottas volt, és szembetűnő, hogy gyorsasága ellenére Kimi Raikkönen ebben az összevetésben csak a nyolcadik helyen áll. Még Marcus Ericsson is sokkal produktívabb volt nála, aki a negyedik helyen végzett, és nagy részt vett ki abból, hogy hasonló pozícióba repüljön a Sauber.

A második teszten azonban sem a versenyzők, sem a csapatok között nem a Mercedes körszáma a legnagyobb: Sebastian Vettel 1500 kilométert, a Williams 2700-at teljesített – utóbbi csapat háromszor annyit, mint a Lance Stroll baleseteivel tűzdelt első felvonás során. A javuló Toro Rosso szintén megkétszerezte teszttávját, a McLarennek azonban éppen átlépnie sikerült az első héten el nem ért 1000 kilométeres határt.

A Mercedes, Ferrari és Renault összevetése motorszállítóként azért is érdekes, mert mindannyian három-három csapatot látnak el. A német márka itt is elhanyagolható különbséggel verte az olaszt, a franciák motorgondjai azonban kiütköznek a legalul látható táblázatban. Itt tapasztalható, hogy miért jelent előnyt egy-egy motorgyártónak, ha partnercsapatokkal is rendelkezik: a Hondának töredék kilométer és adatmennyiség áll rendelkezésére, amelyből tanulságokat vonhat le.