A korábbi szabályértelmezés szerint a 2015-ös erőforrások fejlesztését február végéig be kellett volna fejezni, egy kiskapu azonban lehetővé tette, hogy a motorszállítók szezon közben is módosíthassanak kialakításukon. A szabály érvényes a Mercedesre is – az egyedüli kivétel a Honda, amely új gyártó –, így valószínűtlen, hogy a Ferrari és Renault be fogja hozni tetemes lemaradását. Sergio Marchionne azonban mégis sikerként könyveli el az eredményt.
„A Ferrari 1000 emberből áll, akik nyerni akarnak. Már most elértünk egy eredményt azzal, hogy változtathatunk a motorokon. Ezt sikerként tartom számon” – mondta a Ferrari elnöke az olasz Gazzetta dello Sportnak a detroiti autókiállításon. A kiskaput épp a Ferrari technikai igazgatója, James Allison találta meg a szabályokban.
„A tifosinak szeretném elmondani, hogy meg fogok jelenni néhány nagydíjon, de van egy kijelölt csapatfőnökünk, és ő fogja közvetlenül intézni a csapat irányítását” – fedte fel az istállón belüli szereposztást Marchionne, Maurizio Arrivabenére utalva, akinek az Ausztrál Nagydíj lesz első versenye csapatvezetőként. „Sajnos hátrafelé haladtunk, de nem akarok vitatkozni azokkal, akiknek célja, hogy ellentmondást teremtsenek. Helyette leszegjük a fejünket, és próbálunk visszatérni a győztes utakra.”
Az utóbbi szavak Luca di Montezemolóra, a Ferrari korábbi elnökére utalhatnak, akivel egy nyilvánosság előtti adok-kapokot is lefolytattak a közelmúltban, annak következtében, hogy Marchionne megvétózta Montezemolo kinevezését a Formula-1 Csoport élére.
