A Honda köztudottan új megközelítéssel tért vissza idén a Formula-1-be, amely során V6-os turbómotorjaikat kizárólag saját, Sakurában dolgozó mérnökcsapatuk kezeire bízták, hiszen a gyártó szándékosan elzárkózott attól, hogy a sportban nagy tapasztalattal rendelkező szakembereket igazoljon.
Ennek a hozzáállásnak egyelőre csak a hátulütői látszanak a pályán, a McLaren ugyanis tempóhiánnyal és megbízhatósági gondokkal küszködve a 9. helyen szerénykedik a bajnoki tabellán. Ám amikor Alonsót megkérdezték arról, hogy nem aggasztja-e a Honda izolációt követő politikája, a spanyol már árnyaltabban felelt.
„Ez gyengeséget is jelenthet, de a győzelem kulcsa is lehet. Én abban hiszek, hogy a győzelem kulcsa lesz” - hangsúlyozta. „Ha valaki ma le akarja utánozni a Mercedes megoldásait, megteheti, és közel kerülhet a Mercedeshez, de sohasem lehet jobb náluk.”
„Most azonban egy másmilyen kultúrába, munkaetikai környezetbe kerültem, ahol az első év ugyan nehézkes volt, mivel egyes folyamatok lassabban haladtak a kelleténél, viszont úgy látom, hogy bizonyos megoldásaink teljesen egyediek a paddockban. Ha beválnak, nagyon nehéz lesz a többieknek lemásolni azokat.”
A különlegességek közé tartozik például a McLaren és a Honda által közösen kifejlesztett szűk hátsó rész az autón, ami a hajtáslánc elemeinek hatékony, szoros elrendezéséből fakad. Ettől a megoldástól nagy előnyöket vár a csapat, noha 2015-ben a hűtési problémák miatt még rengeteg fejfájást okozott. Alonso szerint azonban hosszú távon ennek hatása is ki fog fizetődni: „Ebben az évben a hajtásláncunk még nem állt készen arra, hogy a legmagasabb szinten teljesítsen.”
