A felkészülés még 2012 telén kezdődött, amikor a Citroën WRC-autóját alakította át egy kísérleti járművé, hogy válaszokat kapjanak bizonyos kérdésekre a túraautók működésével kapcsolatban. Ãgy már volt kiindulási pontjuk, mikor a WTCC-specifikáció 2013 júniusában először került bevetésre. Az év további részében új alkatrészek növelték a C-Elysée megbízhatóságát és teljesítményét. Mostanra az autó teljesen összeállt, a munkafolyamat jelenlegi szakasza arról szól, hogyan aknázzák ki leghatékonyabban a benne rejlő lehetőségeket.
A csapat számos pályán hajtott végre teszteket. Xavier Mestelan-Pinon, csapatfőnök-helyettes és technikai igazgató a helyszínek kiválasztásának módszerét árulta el: "Ahelyett, hogy sorban meglátogattuk volna a naptár állomásait, olyan helyeket kerestünk, amelyek összesűrítenek minden kihívást, ami ránk várhat a szezon során. Voltunk a Hungaroringen és Monzában, amik nem is különbözhetnének jobban egymástól. Mivel Abu Dhabi a partnerünk, lehetőségünk volt a Yas Marina pályán szerepelni. Melegebb hőmérséklet fogadott minket, mint Európában, de még eső is esett!"
Mestelan-Pinon kiemelte, a radikális 2014-es szabályváltoztatások miatt - amelyek értelmében az autók nagyobbak, könnyebbek és erősebbek lesznek - még a rendkívül tapasztalt Yvan Mullernek sincs viszonyítási alapja. Egyik legfontosabb elemként az aerodinamikát nevezte meg, amelyen CFD technológiával dolgoztak, aztán látogatást tettek a szélcsatornában is.De az autó többi része is nagy figyelmet kívánt. A felfüggesztésnél a Xsara ralis csomagjának jellemzőiből indultak ki, a motor a WRC-s DS3 erőforrásán alapszik. Utóbbival könnyebb dolguk volt, 50 plusz lóerő kicsikarása ellenére is, mivel a Rali Világbajnokságról már négy év tapasztalattal rendelkeztek.
A Citroën-vezető beszélt az előttük álló feladatokról is. "Még három teszten veszünk részt a szezon kezdete előtt. Az egyiken két C-Elysée-t fogunk bevetni, minél több adat begyűjtése érdekében. Elsősorban a gumikra vagyunk kíváncsiak. Seb, Jose Maria és Yvan mindhárman lehetőséget fognak kapni, remek alkalmuk lesz arra is, hogy összeszokjanak mérnökeikkel. Végleges aerodinamikai csomagunkat az utolsó teszten próbáljuk ki."
"Az autó homologizációja március közepén esedékes. Azután számtalan összetevő fejlesztését be kell fagyasztanunk. Tizenegy hétvége alatt hét versenyt fogunk teljesíteni. Ezért nagyon fontos, hogy versenyképes és megbízható autót állítsunk össze Marrakechre!" - zárta mondandóját Mestelan-Pinon.
