Kétség sem férhet hozzá: a WTCC-ben rendkívül kevés lehetősége van a versenyzőknek a pályával való ismerkedésre az időmérő előtt. Normál esetben mindössze két félórás szabadedzés áll rendelkezésükre szombat délelőtt, míg a tengerentúli, illetve a versenynaptárba újonnan bekerülő helyszínek esetén ehhez jön hozzá még egy pénteki félórás teszt. Ez összesen másfél óra a legjobb esetben is a kvalifikációt megelőzően. A többi világbajnoki sorozatban ennél jóval több ideje van a pilótáknak a körözésre - lássuk, melyik bajnokságban mi a helyzet!
A Formula-1-eseknek van a legjobb dolguk, hiszen péntekenként két kilencven perces szabadedzést teljesíthetnek, míg szombaton további egy óra áll rendelkezésükre, azaz összesen négy órát, vagyis 240 percet tölthetnek a pályán a rajthelyekről döntő tréning előtt, ráadásul szó van róla, hogy az első napi edzéseket még hosszabbra nyújtják, hogy a harmadik pilóták is jobban szóhoz jussanak.
A MotoGP-ben is sokkal jobb a helyzet, mint a túraautósoknál, hiszen a királykategóriában összesen háromszor negyvenöt perc, illetve egyszer harminc perc áll rendelkezésükre a motorosoknak - igaz, az első három szabadedzés az idén bevezetett formulának köszönhetően már nem teljesen tét nélküli, hiszen az összesített eredménylista első tíz helyezettje azonnal a kvalifikáció második szakaszába jut. Viszont akárhogy is nézzük, ez 165 percnyi edzés. Ráadásul a két kisebb géposztály szereplői sem köröznek sokkal kevesebbet: a Moto2-esek 135, a Moto3-asok 120 percet tréningezhetnek a rajthelyosztó előtt.
A Superbike és Supersport világbajnokon az idei évig már pénteken is rendeztek egy időmérőt, ám 2014-től kezdve náluk is a gyorsasági motoros világbajnoksághoz hasonló menetrend lép életbe, így a Superbike mezőnye 165, a Supersport szereplői pedig 135 percet tölthetnek el a pályán a Superpole, valamint a kvalifikáció előtt. De ha az eddigi formulát nézzük is, akkor is 90-90 perc szabadedzésük volt a pilótáknak, míg a mindent eldöntő Superpole vagy második időmérő startjáig összesen 180, valamint 135 percig körözhettek a versenyzők.
Ezek után nyilvánvaló, hogy a WTCC-sek 60, illetve tengerentúli futamok esetén 90 perce kirívóan alacsonynak számít a többi versenysorozathoz képest, így nem csoda, hogy a pilóták is több időt szeretnének eltölteni a pályán. Különösen igaz ez a pénteki napra, amikor bár már mindenki a helyszínen tartózkodik, mindössze legfeljebb harminc perc erejéig gurulhatnak ki a bokszokból.
"Kicsit több időre lenne szükségünk" - nyilatkozta a versenyzők nevében Tom Coronel a MotorSport-Total.com weboldalnak. "Kétszer fél óra rendben lenne. Egyik edzés arra, hogy megismerjük a pályát vagy felfrissítsük a tudásunkat, a másik pedig a beállítások tökéletesítésére" - mondta, s bár hivatalosan nem tervezik az időrend átalakítását, a rutinos holland nem tartaná rossz ötletnek a több pénteki edzésidőt: "Miért ne? Már mindannyian a helyszínen vagyunk akkor" - fogalmazott. "Már ott vagyunk pénteken, s csak egy fél órára mehetünk ki a pályára. Ez egy kicsit őrültség."
