Yvan Muller jövőre a kilencszeres rali-világbajnok Sebastian Loeb, valamint a héten bejelentett José María López csapattársa lesz a mezőnyhöz újonnan csatlakozó Citroënnél. A franciák már a nyáron bemutatták az új szabályok szerint épített autójukat, s azóta számos tesztet is teljesítettek vele, így a közvélemény szerint a gyár előnybe kerülhet a túraautó-világbajnokságon már régebb óta szereplő márkákkal szemben. A négyszeres világbajnok pilóta szerint azonban ez nincs így, a Citroënnél ugyanis hiányoznak a WTCC-ben szerzett tapasztalatok, így semmiképp sem ők számítanak a következő szezon favoritjának:
"Mindenki azt gondolja, mi vagyunk az esélyesek, de számomra csak kihívók vagyunk" - nyilatkozta Muller az Autosportnak. "Az RML hatalmas tapasztalattal rendelkezik a WTCC-ben. A Honda már itt volt ebben az évben. Nekünk nincs semennyi tapasztalatunk sem. A Citroënnek mindent meg kell tanulnia először: hogyan tervezzen stratégiákat; hogyan állítsa be az autót a különböző pályákra, különböző körülmények között; hogyan kell hozzáállni a Q1-hez, Q2-hez, s most már a Q3-hoz. Megpróbálok a lehető legtöbbet segíteni ezekben, de abszolút nem mi vagyunk a favoritok."
"Oké, teszteltünk már, s azt mondhatom, hogy ez az autó gyorsabb a 2013-as RML Chevrolet-nél, de még mindig nem tudjuk, hol állunk a Hondához és a többiekhez képest. Sokat kell tanulnunk, s ez a bizonytalanság időszaka, de ugyanakkor ez egy igazán izgalmas projekt" - fogalmazott a versenyző, aki szerint annak ellenére a Chevrolet-k lehetnek a legerősebbek, hogy az autókat a világbajnok RML istálló csak felkészíti: "Azt mondanám, hogy a Chevrolet-k az esélyesek, noha még jobban aggódnék, ha az RML is indítaná őket. Szükséged van egy jó pilótára a fejlesztéshez: egy dolog egy már készen lévő autóval dolgozni, de egy vadonatúj projektet vezetni teljesen más tészta."
Muller szerint tehát hiába az új szabályok, a mezőny élén továbbra is a Cruze-ok maradhatnak, azt viszont egy másik interjúban elmondta: a kocsik törékenységében mindenképp lesz változás. A francia úgy véli ugyanis, hogy a szélesebb autókat könnyebb lesz majd egy-egy érintkezés során megrongálni: "Úgy gondolom, a pilótáknak jobban oda kell majd figyelniük, ha koccanásokra kerül sor" - idézi szavait a MotorSport-Total.com weboldal. "A nagyobb szélességnek köszönhetően könnyen megsérülhet a felfüggesztés, s egy tönkrement első splitter, ami most nagyobb lesz, ronthatja az aerodinamikát. összességében biztos vagyok benne, hogy szoros és izgalmas versenyeket láthatunk majd. Az új autókat mindenképp nagyobb élvezet lesz vezetni."
