Michelisz Norbert az olvasók kérdéseire válaszolt

Ki az a pilóta, akit szívesen látnál a WTCC-ben itthonról és külföldről egyaránt? (Ifj. Keleti István)
- Külföldi versenyzők közül szívesen megnéznék egy Forma-1-es pilótát a WTCC mezőnyében, mert mindig érdekes a legjobbakkal összehasonlítani magam. A raliból most megkaptuk Sébastien Loebot, úgyhogy jöhetne az F1-es világbajnok Sebastian Vettel is! A magyarok közül az ismert okok miatt Wéber Gábort említem, már többször elmondtam, hogy nagyon jó versenyzőnek tartom, és szerintem megérdemelne még egy lehetőséget.
Jövőre mennyire lesz meghatározó a Citroën, figyelembe véve, hogy szezon közben tudtak tesztelni, plusz Loeb és Muller vezet náluk? (Lapka Gellért)
- Biztos vagyok benne, hogy a Citroën jó lesz, és az is 100 százalék, hogy a pilótáikon sem múlik majd semmi. De nem is csak Loeb és Muller lesz veszélyes, hanem a napokban szerződtetett José-María López is. Ezzel a pilótahármassal ott lesznek a legjobbak között, azt várom, hogy a Citroën meghatározó szereplője lesz a WTCC-nek 2014-ben.
Mi a célkitűzésed jövőre? Hányadik helyre vágysz az összetettben? (Lénárt Vince)
- Pontos célkitűzést korai lenne meghatározni, mert csak az első futamok adják meg az erősorrendet. A jelen információk birtokában a legfőbb célom, hogy a mostaninál sikeresebb szezont fussak, magyarán egynél több futamgyőzelmet szeretnék ünnepelni, és az év végi összetett első öt helyezettje között végezni.
Melyik volt az eddigi legemlékezetesebb versenyed? (Gazdag Gergő)
- A legelső futamgyőzelmemet választom, tehát 2010 és Makaó. Sokáig ezt értékeltem pályafutásom legnagyobb sikerének, az egy olyan pillanata volt az életemnek, amelyről tudom, hogy mindig büszke leszek rá.
Hogyan készülsz fel a holtszezonban a versenyzésre? (Simon Kata)
- Ilyenkor a fizikai felkészülésé a terep, az erőnléti edzések töltik ki az időm nagy részét. Ezen kívül szeretnék többet tesztelni, mint legutóbb. Tehát reményeim szerint lesz lehetőségem az első futam előtt autóban is készülni, tesztkilométereket gyűjteni.
Ha választhatnál a Zengő Motorsportos Honda, és a gyári Citroën között jövőre, melyiket választanád? (Lengyel Dániel)
- Egyértelműen a Hondát választanám. Lehet, hogy a Citroën már most sokat tesztelt, ennek ellenére én hiszek benne, hogy a Honda lesz a 2014-es szezon nagy részének legjobb autója. Arról nem is beszélve, hogy már egy éves munkánk van benne ebben a felállásban, szeretném megnézni, mi sül ki belőle.
Az idei szezonban hiányzott a BMW? És ha igen, miért? (Tóth Tamás)
- Rossz kimondani, de nem hiányzott. Csak az első két versenyhétvégén voltak bennem kétes gondolatok, de akkor is tudtam, hogy kimászunk a kezdeti gödörből, és a Hondával is sikeresek leszünk. Talán csak egy-két állórajtnál jött volna jól a BMW. :)
Mikor tervezel családot alapítani? (Bojtos Erika)
- Nem tervezünk, és nem is nem tervezünk. Johanna személyében megtaláltam a megfelelő párt az életemben, és nem akarom túl sokáig húzni a dolgot. Szerintem sokan elkövetik azt a hibát, hogy a tökéletes időpontra várnak, de az soha nem jön el, mert mindig akadnak másfajta kihívások. Én egyébként is olyan típus vagyok, aki folyamatosan keresi a kihívásokat, és azt látom, hogy mindig sürgés-forgás lesz az életünkben. Szóval egyelőre nem tervezzük kifejezetten, de nem is futnék ki a világból, ha babát várnánk.
Kaptál már meghívást az új Honda tesztelésére? És ha igen, akkor mikorra? (Serfőző János)
- A tervek szerint január 16-án gurul az első 2014-es Honda WTCC-s versenypályára. Én akkor még biztosan nem vezetem majd, ha minden jól alakul, március elején tesztelhetem először. Reményeim szerint akkor már ráadásul a saját kocsinkat.
Nem veszik el valami jövőre azzal, hogy nem lesznek hátsó kerekesek a mezőnyben? Te melyik hajtást kedveled jobban? (Tóth Krisztián)
- A hátsókerék-meghajtást kedvelem jobban, mert élvezetesebb vezetni az ilyen autókat, plusz nagyobb kihívást is jelentenek. Ugyanakkor nem gondolom, hogy megváltozna a bajnokság képe csak azért, mert nem lesznek hátsókerék-meghajtású autók, így nagy hiányérzetem sem lesz a kimaradásuk miatt.
Az F1-ben minden a gumiról szól, a WTCC-ben mi a helyzet? Lehet választani különböző keverékek között? (Dobozi Balázs)
- Nem, csak egy keverék van. Két típusú gumink van, egy sima felületű, slick gumi a száraz körülményekre, illetve egy barázdált felületű az esős időjárás esetére. Mivel mindenki ugyanazt a keveréket használja, a WTCC-ben nincsen gumiból fakadó előny vagy hátrány, így a jelentősége is kisebb, mint a Forma-1-ben.
Változtattál az autogramodon mióta ismert pilóta lettél, vagy ugyanazt használod amit versenyzői karriered előtt? Nem áll be a csuklód egy-egy autogramosztó session után? (Illés András)
- Még mindig ugyanaz a béna autogramom van, semmit sem változtattam rajta, az aláírásomból a betűk is kiolvashatóak. Szerencsére a csuklóm is megedződött az évek alatt. :)
Ki az a személy, akinek megfogadod minden tanácsát, még ha nem is értesz vele egyet? (Almási László)
- Édesapám. Nagyon büszke vagyok arra, hogy honnan hová jutott el. Még ha nem is volt autóversenyző, nagyon logikusan látja a történéseket, összetettebben látja a világot nálam, ezért megbízom a véleményében.
Előfordult már, hogy volt rázós utad? Tartasz a repüléstől? (Kovács Imre)
- Nagyobb biztonságban érzem magam a volán mögött, így ha választhatok, és belefér az időmbe, inkább az autót választom. A versenyzés miatt hozzá kellett szoknom a repüléshez is, most már egyáltalán nem tartok tőle, és hát a statisztikák szerint biztonságosabb is, mint az autózás. Inkább csak az zavar a repülésnél, hogy nem az én kezemben van az irányítás.
Neked ki volt eddig a leghatékonyabb tanítód a mezőnyből, kitől lestél el a legtöbbet? (Danila Attila)
- Még akkor is ha ez furán hangzik, Yvan Muller volt az. Nem azért, mert szóban sokat segített volna, sokkal inkább a pályán mutatott mozgásával és viselkedésével. Akár előttem halad, akár támad, el lehet lesni tőle olyan apróságokat, amelyekből sokat tanulhatok.
A szuzukai második futam után miről beszélgettél Mullerrel, és hogy váltak el egymástól? (Kesjár András)
- Én nehezteltem rá azért, mert szerintem egyértelműen ő volt a hibás az ütközésünknél, ebben persze nem értett egyet velem. Mindketten éreztük, hogy sokáig nem kell forszíroznunk azt a beszélgetést, és bár ebben az ügyben a mai napig nem kerültünk közös nevezőre, nem vagyunk haragban.
Melyik az a valaha gyártott versenyautó, amit ha lehetőséged lenne, vezetnél egy versenypályán? (Falatics András)
- A Lotus 49-est, egyszerűen azért, mert a Grand Prix Legendsben nagyon megszerettem, és mindig is az volt az egyik álmom, hogy egyszer egy 1960-as évekbeli Forma 1-es versenyautót kipróbálhassak.
A Race 07-tel játszol még, vagy "kinőtted" már? (Megyesi Emil)
- Egyáltalán nem nőttem ki, nagyon szívesen játszom vele, ha időm engedi. Biztos vagyok benne, hogy a holtszezonban többször elő kerül majd, mert nagyon hasznosnak tartom formamegőrzés szempontjából is.
Melyik pálya vezetéstechnikailag a legmegterhelőbb? (Sári Tamás)
- Ezen nem kell sokáig gondolkodnom: Makaó. A világ talán legnehezebb versenypályája, ezt rajtam kívül is sok autóversenyző állítja. Azért ez a legmegterhelőbb, mert azzal a tudattal kell menned rajta, hogy nem hibázhatsz. Mert ha hibázol, egyből a fal büntet, és vége a versenyednek.
Mi lehet majd az a pont a pályafutásodban, ami után abbahagynád a WTCC-t? (Demeter Balázs)
- Amikor nem lesz már többé kihívás nekem a versenyzés. Egyelőre ezt elképzelni sem tudom, mert sikeréhes vagyok, élvezem, amit csinálok, és menni akarok előre. De ha ez már nem így lesz, csak azért, hogy ott legyek, nem versenyzek tovább. Akkor inkább az élet más területén keresek új kihívásokat.
Melyik az a versenyző, akinek a legkevésbé örülsz, ha közvetlenül mögötted halad? (Kun-Szabó Zsolt)
- Inkább úgy fogalmaznék, hogy aki ellen a legnehezebb védekezni, az Yvan Muller. Nagyon rutinos, olyan, mint egy sakkjátékos. Az előzés előtt már 4-5 kanyarral elkezdi előkészíteni a manővert, és a megfelelő pillanatban úgy csap le, mint egy keselyű.
Te és a csapatod mit szólnátok ahhoz, ha egy lány szeretne csatlakozni hozzátok? (Bogdán Bianka)
- A csapatnak már most is van női tagja Szabó Ildikó személyében. Ha pedig női versenyzőre gondoltál, akkor szerintem egyedül a tehetség dönt, és nem a nem. Én mindig a szakmai szempontokat nézem, ezért annak nem örülnék, ha csak azért kerülne oda egy női versenyző, mert az kuriózum lenne. Ugyanakkor ha tényleg tehetséges, akkor miért ne?