Yvan Muller már korábban is kritizálta a jelenlegi szisztémát, miszerint az időmérőn tizedikként végző versenyző indulhat a második futam pole pozíciójából, amely érdekes taktikázásokhoz vezet néha a kvalifikációkon. Különösen zavarja a franciát a tény, hogy a fordított rajtrácsos viadalon is ugyanannyi pontot kap a győztes, mint az elsőn, amelyen az időmérőn kiharcolt sorrendben megfelelően rajtolnak a pilóták. Ãgy nyilvánvaló, hogy ha valaki nem tud önerőből jó eredményt elérni az időmérőn, akkor inkább úgy dönt, hiszen a második futamon is ugyanannyi egységet lehet begyűjteni, mint az elsőn. Tom Coronel többször be is vallotta, hogy erre játszik szombaton, s például Szlovákiában így tudott diadalmaskodni.
Persze ez a taktikázás nem számít újdonságnak a WTCC-ben. Korábban az első futamon elért nyolcadik helyezés ért rajtelsőséget a második futamra, ám ez gyakran meglepő pozíciócserékhez vezetett az utolsó körökben. Ezt a problémát kikerülendő döntöttek úgy az illetékesek, hogy az időmérő eredményétől teszik függővé a fordított rajtrácsot, ám ezzel csak annyit sikerült elérni, hogy nem vasárnap, hanem szombaton zajlik a taktikázás. Ráadásul az sem segít, hogy a kvalifikáció első öt helyezettje is pontot kap: az öt egység nem nyilvánvalóan nem tud konkurálni egy esetleges második futamos diadalért járó huszonöt ponttal.
Coronel többször nyilatkozta, hogy a második futam pole pozíciójára hajt szombaton, s például szlovákiai győzelme ennek volt köszönhető
Muller pontosan emiatt érzi igazságtalannak a jelenlegi rendszert: "A második versenyen egyszerűen nem szabadna ugyanannyi pontot kiosztani" - idézi a négyszeres világbajnokot a MotorSport-Total.com oldal. A jövő évtől a Citroën gárdáját erősítő pilóta tulajdonképpen egy olyan rendszert látna jónak, mint ami például a GP2-ben is van jelenleg, ahol az első főversenyen a győztes több pontot tehet zsebre, mint a második sprintfutamon (igaz, ott a versenytáv is eltér a két viadalon).
A német szakportál konkrét példát is hoz az ilyesfajta taktikázásra a közelmúltból: Sanghajban a gyári Hondák szombaton a kilencedik és tizedik pozíciókra játszottak, amelyek első sort eredményeztek számukra a második futamon. Ennek pedig nem is lehetett más az eredménye, mint a JAS Motorsport kettős győzelme, amelyet Muller egyértelműen a kvalifikációs trükközés számlájára ír: "A szabályok nyitva hagyják ezt a lehetőséget, és ők jól kockáztattak. Az autójuk ugyanakkor jobb volt, mint azt az eredményük mutatta. Könnyedén a legjobb öt között végezhettek volna. Ők viszont azt választották, hogy a tizedik helyért csatáznak. Ez sajnálatos" - fogalmazott a francia. "Ráadásul ez kicsit igazságtalan azon pilótákkal szemben, akik az időmérőn a második és harmadik helyeken végeztek."
El kell ismerni: Muller szavaiban van igazság, de a túraautó-világbajnokság mindig is híres volt az esélykiegyenlítő próbálkozásairól, amelynek ugyanúgy része a kompenzációs súlyok rendszere, mint a fordított rajtrács.
