- Pontosan, mi ez a negyedik autós opció, amit a közvetítésekben hallunk?
- Igaz, amennyiben épül negyedik autó, akkor bizonyos feltételekkel, elsőként nekünk kínálják fel. Ennyi és nem több, minden más csak álom. Ez az autó még nem létezik, csak beszélnek róla. Opció, amit, hangsúlyozom, bizonyos feltételekkel hívhatsz le. Ne szépítsük, ennek az üzemeltetését meg kell oldani, és még erre is csak terv van. összesítve tehát, van egy opciónk, meg egy tervünk.
- Rendben, akkor kérdezem úgy, ki vezetné az opciót?
- Úgy érted, Wéber Gábor lenne a versenyző ebben az esetben?
- Igen!
- Akkor kérdezz bátrabban! Wéber Gábor lenne az egyik legnagyobb esélyese az ülésnek, ugyanakkor a projektet csak akkor tudjuk elindítani, ha minden anyagi igénynek meg tudunk felelni és ez most jelenleg nincs így. Mindannyiunk álma a csapatban, hogy vébét nyerjünk. Két autóval minden könnyebb, de hát, basszus, ezt az egyet is úszógumival tartjuk a felszínen! Most kössünk egy esélyes technikát és versenyzőt eleve lélegeztető gépre, mint második autó? A következő hónapokban sok minden alakulhat. És az is alakulhat, hogy máshogy alakul; ezt most, tényleg nem lehet megjósolni, de hírnek ötös. És igen, Coronel is lehet csapattárs. Van akkora sansz rá, mint idén volt Menure. Őt is mindenki a boxban látta már, és sokat nem tévedtek, mert ott is volt. De a többi, annyira azért nem egyszerű. Hopp, ülj be komám!
És még egy fontos dolog: ha két autóra is hajtunk sem változik a cél, vébét szeretnénk nyerni Norbival. Ezt azért nem szeretnénk elfelejteni, mert amíg az opcióról álmodozunk, addig Norbi technikájának rendben kell lennie. A közös vébé cím gondolata, kicsit előbb meg volt, mint ez az opció a kettes autóra.
- Hogy alakulnak a szabályok, az értékelések, a régi és új technika között?
- Na, ha ezt tudnánk, de jó lenne! Hiszed, nem hiszed, erre még nincs szabály, csak szellőztetett ötletek, amiket, bedobva a közvéleménynek, tesztelnek. Igaz, a legtöbbet arról beszélnek, hogy külön értékelésbe mennek az új és külön a korábbi autók. De, ez eddig csak duma, senki nem tudja.
- Tényleg a Citroenre írták ki az új szabályokat?
- Az összeseküvés elmélet azon alapszik, hogy mind a sorozat szervezője, mind az új belépő francia. A Citroen belépése már tavaly hír volt, de kiderült, csak az új szabályokra jönnek, egy évre nem építenek autót. Ez fura? Még talán fura is lehet, mert ezen az alapon a Honda is kivárhatott volna, mi múlik ezen a két éven, nem igaz? Megmondjam? Konkrétan a sorozat élete. Ha a gyáraknak nem elég vonzó a lehetőség, akkor nem lesz aki legyártsa a versenyautókat, mi meg mehetünk kapálni. A sportpolitika sem egy klasszikusan romantikus terület, ádáz küzdelem zajlik minden pici előnyért. Ezt az aktuálisan aktív autógyárak, versenyzőtől függetlenül, meg is kapják, nincs mese. Hol érezzük, hol nem, de tény, erősebb hatásúak a kulcshelyzetekben. Mos akkor csalók? Nem gondolnám. A megoldás, jobb autót kell építeni! Kész. Pont. Minden más mese, és fölösleges sportszerűtlen szájtépés, ami sem Norbinak, sem a csapatnak nem lehet valós érdeke. örüljünk, hogy új márka és egy legenda csatlakozik a sorozatunkhoz.
- Na, jó, de ki ellen fogtok menni? Kinek lesz még új autója?
- Ahogy most állunk, az összes Chevy kap egy RML "tuningot", vagyis, a mumus folytatja, reszelik már az új erőforrást. Azért, az sem lesz rossz ám! A Honda és a Lada jön tovább, Citroen jön, mint újonc, de a BMW és SEAT tulajdonosok mosolya aligha őszinte. BMW gyári szinten már besusogta a tutit, hogy köszöni, nincs több ebben a blokkban, Ő menne is. Arról hallani, hogy összefognak a BMW-sek, és talán fejlesztetnek egy szabályos erőforrást. Ok, ez is lehet egy mentő irány, de talán azzal a géppel gyári cuccot levadászni, hát, nem lesz mindennapos látvány.
- Na, akkor végül csak a franciáknak jó az egész, nem?
- Dehogy! A nézőknek is! Az autósport egyik lényege, a fejlődés, a technikai evolúció. Ha belegondolsz, 2010-ben még dízel autóval mentünk! Azt ki és, hogy engedte be? Akkor éppen nem egy másik gyárnak kedveztek? A motorsportban véghez vitt fejlesztések, tömeggyártásra optimalizálva bukkannak fel az utcai autókban, de ennél is fontosabb a marketing erő, ami az utcai modell eladását kell, hogy segítse. Könnyű a bevonódás, elérhető technika, élhető versenykörnyzet. Ez mindenkinek imidzs javító élményfaktor. Ha nincs fejlődés, lassan elmaradnak a nézők . Az autók gyorsabbak, hangosabbak, harcosabbak lesznek. Emberek, ez nekünk jó! Nagyobb bulit csinálnak a pénzünkért. Van aki ezen a hullámon jön be? Az meg ügyes, várjuk szeretettel!
- Foci támogatás, fölöslegesnek látszó milliárdok, közben az autósport vergődik, erről mit gondolsz?
- Ahhoz, hogy sikeresek legyünk, meg kell ismernünk a korlátainkat is. A futball a világ legjobb játéka, vitán felül. Most ezrek, horkannak föl, hogy nem nem, de közben de, ha tetszik, ha nem. Mondom ezt úgy, hogy nekem a 100 méteres síkfutás a kedvencem. Hazai stadionjainkban nem lehet egy nyomorult nemzetközi selejtezőt lejátszani, nemhogy tétmeccset, mert nem felelnek meg a szabályoknak. Teljes vicc, hogy hazánk gyakorlatilag nem tudja vendégül látni a Rolling Stonest, mert Charley Watts kettőt rúg a lábdobba, és Mick Jagger mellporcára omlik az egész Népstadion. Vicc, hogy a gyerekeink nem fűtött pályákon készülnek, és vicc, hogy nincs egy normális öltöző és normális szemlélet. Egy szónak is száz a vége, nem tőlük sajnálom. Foci nem lesz ettől azonnal, de tény, például a Hungaroring nélkül mi sem lennénk. Az hány milliárd is volt?
- De akkor mi lehet a megoldás?
- A sportági támogatások milliárdos nagyságrendűek, de ez elsősorban az olimpiai sportágakat segíti. A technikai sportágak viszont kéthetente szállítják a fantasztikus sikereket a szezonban. És itt gondolok minden magyar versenyzőre, aki rangos versenyben, igen jól szerepel. Egy F1-es karrirer finanszírozhatatlan hazánkból. Csak, hogy értsük: egy erősebb csapat simán eltapsol egy évben annyi pénzt, mint a teljes magyar közmédia. Ennek megfelelően a versenyzői székek költség oldalai felfoghatatlan milliárdokban végződnek. Ennek töredékéből több, Norbihoz hasonló profi karrier jól terelgethető, és rögtön büszkébben szemlélnénk a világot, amikor a magyar fiúk a technikai sportok világbajnokságának főszereplői. Bocs, a finnek miben jobbak? Mégis tolják ki magukból a tehetségeket. Tudom, jégen élnek! Igen, kedvenc városi legendám. Alonso meg azért gyors, mert csúszkált sokat a spanyol homokban. Ühüm.
