Egyelőre még semmi konkrétum nem hangzott el a WTCC 2014-es versenynaptárával kapcsolatban (amit gyanítani lehet, hogy a szezon az új szabályok és az azok alapján épített kocsik megfelelő tesztelése miatt csak áprilisban kezdődne), a német MotorSport-Total.com azonban arról számolt be, hogy lehet néhány módosulás az idei kalendáriumhoz képest. Az egyik legnagyobb szenzáció az lenne, ha a mezőny ellátogatna a legendás Spa-Francorchamps-ba, ahol egyszer, a sorozat történetének első szezonjában (2005) már vendégeskedett a világbajnokság.
2005-ben már járt Spában a WTCC mezőnye, most újra visszatérhetnek
A klasszikus belgiumi aszfaltcsík az idény utolsó európai fordulójának adhatna otthont, amely olyan szempontból is praktikus lenne, hogy akkor Antwerpenből lehetne átszállítani a felszereléseket a tengerentúlra. Szurkolói szempontból pedig mindenképp nagyszerű fejlemény lenne, ha Michelisz Norbiékat a kiszámíthatatlan időjárású Ardennek erdejében láthatnánk versenyezni a többek között az Eau Rouge nevű kanyarjáról ismert hét kilométeres, remek hangulattal és lenyűgöző környezettel rendelkező pályán.
A legtöbbször tesztelésre használt Paul Ricard pálya is bekerülhet a naptárba, Monza kárára
Belgium a Citroën és Sebastian Loeb miatt is bekerülhet a naptárba, hiszen így lenne egy verseny francia nyelvterületen is. Igaz, a szakoldal szerint akár "valódi" hazai fordulója is lehet a francia gyárnak, ugyanis felmerült a legtöbbször tesztpályának használt Paul Ricard érkezése is. Ez a harmadik pálya lenne az országból, amelyen túraautó-világbajnoki fordulót rendeznek: korábban Magny-Cours és Pau szerepelt helyszínként a naptárban. Annyi negatívum lenne ezzel kapcsolatban, hogy a franciaországi aszfaltcsík minden bizonnyal a legtöbbször a szezonnyitónak otthont adó Monza helyére kerülne be a kalendáriumba, azaz az olaszországi pálya kikerülne a WTCC körforgásából.
Jövőre már a teljes pályát használhatják Suzukában, de Michelisz Norbi remélhetőleg azon is remekelni fog
Szintén változás lehet még, hogy a szerződéshosszabbítás előtt álló Suzukának (a japán helyszínnek idén jár le a kontraktusa, de minden bizonnyal a következő években is ellátogatnak oda a pilóták) már nem az elmúlt három évben látott rövidített, Suzuka East elnevezésű nyomvonalán köröznének az autók, hanem a teljes nagydíjpályán, amely 2,2 helyett 5,8 kilométer hosszú. Ez mindenképp üdvözítő lenne, hiszen így sokkal izgalmasabb viadalokat láthatnánk a távol-keleti országból - igaz, vasárnap a magyar szurkolók többsége alighanem az előzésre gyakorlatilag alkalmatlan változatot is a szívébe zárta.
