Pedig a Leon Cup Racer volt az első olyan autó, amely már az új, 2014-es FIA WTCC Super 2000-es szabályok szellemében épült, és a sorozat elöljárói is sokáig ezzel a modellel példálóztak, ha valaki azt kérdezte tőlük, hogy fognak kinézni a 2014-es versenygépek. Puig ugyanakkor egy minapi nyilatkozatában leszögezte, a SEAT-nak semmilyen tervei nincsenek a jövő évet illetően a WTCC-ben, sokkal inkább egy saját kupasorozat elindítását fontolgatják.
"Nincsenek terveink a WTCC-re vonatkozóan. Én szeretném, ha lennének, de ebben az autóban egy kétliteres motor duruzsol. Ráadásul most, hogy a Citroën is jön a WTCC-be, egy nagyon megfelelő WTCC-s autóra lenne szükségünk, hogy felvegyük velük a versenyt. Mi már világbajnokok vagyunk, de az, hogy újra beszálljunk ebbe a versenyfutásba, jelen pillanatban nagyon költséges lenne" - taglalta a fő okokat a hórihorgas spanyol szakember.
A SEAT 2009 végén vonult ki gyári csapatként a WTCC-ből, és onnantól csak privát csapatok futottak a SUNRED, majd az ORECA által épített motorral hajtott Leonokkal. Amikor idén év közben bemutatták az új Leon Cup Racert, nagyon sokan azt gondolták, a SEAT az új szabályoknak köszönhetően esetleg fontolóra veszi gyári visszatérését a sorozatba, de ezen a napon végleg biztossá vált, ami egyéb hírek esetén már eddig is valószínűsíthető volt. 2014-ben három gyártó lesz a WTCC-ben: a Citroën, a Honda és a Lada.
A SEAT tehát más vizekre evez, saját vizekre, újra életre keltve egy a magyar szurkolók által is jól ismert, SEAT Leon Európa-kupához hasonló sorozatot. Ez az a sorozat, ami 2008 és 2010 között három éven át futott, és ebből két évben, az utolsó két idényben a Zengő Motorsport pilótái, Michelisz Norbert és Wéber Gábor hódították el a bajnoki címet, megalapozva ezzel nemzetközi túraautós pályafutásukat. Az új Szuperkupa-sorozat a hírek szerint jellegében hasonló lehet majd az akkorihoz, így a mostani fiatal magyar tehetségeknek, így a Zengő Junior Team színeiben jelenleg az ETCC-ben szereplő Ifj. Ficza Ferencnek és Nagy Norbertnek is vonzó terep lehet akár.
"Meg fogunk próbálni elindítani egy Leon-kupát, ez még nem hivatalos, de dolgozunk rajta. Nekünk Európára kell összpontosítanunk az energiáinkat, ami alatt Németországot, Franciaországot, Olaszországot, Spanyolországot és Nagy-Britanniát kell értenünk" - tárta fel Puig egy másik okát annak, miért kevésbé vonzó számukra az egyre inkább Dél-Amerika és Ãzsia felé orientálódó WTCC.
"A Leon Szuperkupa egy komoly sikertörténet volt nekünk a múltban. De az ETCC-ben is használhatóak lennének az autók. Ha néhány versenyt közösen tudnánk csinálni a WTCC-vel, az tökéletes lenne, de csak akkor, ha nem ütköznének a versenyek az ETCC-vel, így a vevőink egy autó megvételével két sorozatban is versenyezhetnének" - vázolta fel a SEAT 2014-es terveit nagyvonalakban a sportigazgató.
A hírek szerint a 330 lóerős, kétliteres TFSI turbómotorral hajtott Leon Cup Racer ára 70 ezer euró körül fog mozogni.
A SEAT bejelentésével a WTCC számára még égetőbb lett, hogy az RML egyességre jusson a Chevrolet-vel, illetve a WTCC vezetőivel, és a Hondák, a Citroënek, illetve a Ladák mellett valóban ott legyen jövőre az a hat, már új szabályok szerint épített Cruze is a mezőnyben, amelyet az RML vázolt fel a napokban megfogalmazott terveiben.
