Tavaly év végén intenzív kommunikációt folytatott a Citroën a WTCC-hez való csatlakozással kapcsolatban, az pedig már akkor borítékolható volt, hogy ha a francia gyártó beszáll a sorozatba, azt kéz a kézben teszi Sébastien Loebbel. Aztán az elmúlt hetekben, hónapokban megritkultak a hírek, ezért engem is meglepett a minapi bejelentés, hogy 2014-ben mégis a Citroënnel és Loebbel indul a WTCC-idény. És legalább annyira boldog voltam emiatt, mint meglepett. Lássuk, miért!
1. Loeb jó lesz
Röviden: Sébastien Loeb egy autóversenyző-legenda. Hosszabban: zsinórban kilenc világbajnoki címet szerzett raliban, ez pedig szakágtól függetlenül, bárhol zseniális teljesítmény lenne. Az ő érkezésének a híre nem csak a WTCC-ben, de még a Forma-1-ben is bombaként robbant volna. A neve egyértelműen eladhatóbbá teszi a sorozatot, de szakmailag is óriási erősítést jelent. 39 évesen a legjobb korban van ahhoz, hogy sikeres túraautó-pályafutásba kezdjen, persze neki is bele kell tanulnia a pályaversenyzésbe, hiszen ez azért más, mint a rali. A gyorsasággal nem lesz gondja, Loeb teljesen mindegy, hogy mit vezet, kihozza belőle a maximumot. Sokkal inkább az lehet majd furcsa neki, hogy itt nem egyedül lesz a pályán, mint a rali etapokon, hanem sok esetben a mezőny sűrűjében találja magát. De ismerve a múltját és a képességeit, csak idő kérdése, hogy beleszokjon.
2. A Citroën jó lesz
Ahhoz, hogy Loeb sikeres legyen, elengedhetetlen a jó technika. A Citroën új szereplője lesz a túraautó-vb-nek, de akár már az első pillanattól kezdve versenyképes kocsit tolhat a francia sztár alá. Ennek a kulcsa az lehet, hogy magukhoz tudnak-e csábítani egy nagy WTCC-tapasztalattal rendelkező pilótát, aki képes a helyes irányba terelni az autó fejlesztését. Megfelelő karosszériával ugyanis már félig nyertek, hiszen a motor miatt nem kell aggódniuk. A Citroënnek már eddig is volt 1.6-os turbómotorja, amely ráadásul kipróbált technológia, miután a rali-vb-n használták. A WTCC-s motorok pedig csak kicsit különböznek a WRC-ben dübörgőktől.
3. A WTCC jobb lesz
Loeb érkezésének az egész sorozatra nézve pozitív hatása van, és bízom benne, hogy ez volt az első jele annak, hogy a WTCC kezd kimászni a gödörből. Az elmúlt évek globális gazdasági válsága ugyanis természeti csapásként érte a túraautó-vb-t: egymás kezébe adták a kilincset a WTCC ajtaján kilépő gyártók, ami nem tett jót a minőségnek. A helyzet azonban látványosan javulni kezd, hiszen idén belépett a Honda és a Lada, jövőre pedig már biztosan jön a Citroën, méghozzá Sébastien Loebbel. Sőt, három-négy másik gyártóval is tárgyalásban állnak a szervezők, a SEAT gyári visszatérésére is van esély. Az lenne az ideális, ha hat-nyolc gyártó folyamatosan jelen lenne.
4. Én is jobb lehetek
Kétség nem fér hozzá, Loeb érkezésével egy újabb bombaerős riválissal kell majd számolnom jövőre. De ez kifejezetten jó hír! Minél több világklasszis köröz a pályán, annál jobb. Nekem mindig is az volt a célom, hogy fejlődjek, és egy ilyen közegben gyorsabban lehet egyről a kettőre lépni, mint ott, ahol könnyebben adják a sikert. Hiszek magamban, és bízom benne, csak idő kérdése, amíg felérek a csúcsra. Ehhez viszont kell egy mérce, amit ha sikerül legyőzni, az mindig nagyobb elégtételt jelent, mint egy kevésbé versenyképes mezőnyben megszerezni a győzelmet. Ez a mérce előbb-utóbb Sébastien Loeb lehet. Nem csak nekem, mindenkinek.
