A járműveket Portóból azonnal Dél-Amerikába szállítjuk" - kezdi a magyarázatot Dominik Greiner, a Wiechers-Sport menedzsere a MotorSport-Total.com oldalnak. "Ha pedig valami balul sül el, az nehéz egy privát csapatnak, sőt egy gyárinak is." Márpedig köztudott, hogy a városi pályák bizony elég komoly veszélyeket rejtenek magukban, sokkal könnyebben rongálódnak meg a kocsik, elég hozzá egy kisebb hiba is a versenyzők részéről. Emlékezhetünk például a Honda a marrakechi példájára: ott mind Tarquini, mind Monteiro kocsija összetört. Greiner épp ezért nem tartja túl logikusnak a döntést, hogy pont a tengerentúlra való utazás előtt rendezzenek egy utcai viadalt: "Ezt nem érzem túl értelmes dolognak. Porto után még öt versenyhétvége van, és a versenypályák általában veszélyes ügyek. Azok állandóan kalandosak" - fogalmazott.
A városi pályákon gyakran előfordulnak balesetek, amelyek különösen meg tudják nehezíteni a csapatok életét, ha tengerentúli futamok következnek
Márpedig az alkatrészek tengerentúlra való átszállítása már önmagában is komoly logisztikai feladat elé állítja az istállókat. "Nincs költségvetésünk egy repülőút megtervezésére" - mondta a Wiechers-Sport menedzsere. Ãgy hát a szállítás hajón történik, s értelemszerűen, ha valami probléma adódik akár Portóban, akár már az amerikai vagy ázsiai versenyeken, azt később kellene utánuk küldeni, ami természetesen újabb súlyos pénzeket jelent, ezért legjobb, ha az alkatrészek épségben maradnak. "Azoknak az alkatrészeknek, amiket Portóba szállítunk, egészen Makaóig ki kell tartaniuk. Természetesen néhány dolgot utána tudunk küldeni, de az pénzbe kerül" - mondta Greiner. Márpedig egy szűk városi aszfaltcsíkon az átlagosnál jóval kevesebb eséllyel maradnak épségben az alkatrészek"
