Yvan Muller mellett eddig mindössze Andy Priaulx-nak sikerült megtartani félidei vezetését a szezon végéig
2009-ben tíz ponttal vezetett Gabriele Tarquini előtt féltávnál (ez az akkori pontszámítás alapján egy győzelemnek felelt meg), ám év végi összesítésben négy egységgel elmaradt az akkor mindenidők legidősebb FIA világbajnokává avanzsáló olasz mögött. A másik ilyen szomorú emlékért nem is kell messzire mennie a háromszoros győztesnek: tavaly ugyanis nyolc ponttal előzte meg félidőben Rob Huffot, de sorozatos hibáinak és büntetéseinek köszönhetően végül húsz ponttal lemaradt negyedik trófeájáról a brittel szemben, s még másik chevrolet-s csapattársa, Alain Menu is befurakodott elé a tabellán.
Muller és Tarquini 2008-ban és 2009-ben oda-vissza eljátszották, hogy "ellopták"a másik vb-címét, noha az a szezon felénél még az élen állt
Azért tegyük hozzá gyorsan: Muller az említett két szezon előtti idényekben ugyanezt megtette ellenfeleivel. 2008-ban ugyanis hiába vezetett Tarquini - igaz, mindössze egyetlen ponttal - a francia előtt, végül 26 egységgel kikapott az első vb-címét szerző kollégájától, míg 2011-ben Huff 29 ponttal előzte meg akkori csapattársát - azaz egy győzelemnyivel is többel -, ám Makaóban mégsem tudott diadalmaskodni, miután három egységgel lemaradt a világbajnoki trófeáról.
A háromszoros világbajnok francia ezt Huffal is eljátszotta: 2011-ben ő nyert a brit előtt, tavaly viszont az idény végén ő volt kénytelen gratulálni csapattársának
Érdekesség, hogy az adott év világbajnokai egy kivételtől eltekintve mindig legalább a második helyen álltak féltávnál: még a WTCC legelső idényében, 2005-ben tudott Andy Priaulx a harmadik pozícióból előretörve diadalmaskodni, pedig a szezon felénél még Dirk Müller és Fabrizio Giovanardi is megelőzte. A félidei bajnokok közül pedig Augusto Farfus szenvedte el a legnagyobb visszaesést: 2007-ben nyolc ponttal előzte meg a később harmadik címét bezsebelő Priaulx-t, ám év végén egészen a negyedik helyig csúszott vissza a pontversenyben.
A félidei bajnokok közül Augusto Farfus szenvedte el a legnagyobb "fejre állást", aki 2007-ben egészen a negyedik helyig esett vissza összetettben
A számok tehát nem Yvan Muller mellett szólnak, hiszen mindössze az esetek egynegyedében lett év végén világbajnok a féltávnál vezető pilóta - igaz, még csak hasonló előnnyel sem rendelkezett soha senki, mint most az RML istálló versenyzője. A francia ugyanis valamivel több, mint két hétvégényi fórral rendelkezik a hondás Tarquinivel szemben, azaz gyakorlatilag négy győzelemmel előzi meg olasz vetélytársát - márpedig futballban sem túl gyakori a négygólos előnyről való fordítás: mindenidők talán legdrámaibb BL-döntőjében is "csak" 3-0-ról kapaszkodott vissza a Liverpool a Milan ellen.
Mullerhez idén Tarquini áll legközelebb a pontversenyben, ám a francia 113 pontos előnyét aligha hozzá már be a Honda pilótája
Emellett könnyen lehet, hogy kettőre emelkedik azon szezonok száma, amikor nem az utolsó fordulóban dől el a trófea sorsa: 2010-ben ugyancsak Muller volt a történet kedvezményezettje, aki már Makaó előtt behozhatatlan előnyre tett szert Tarquinivel szemben. Ha a háromszoros első így folytatja, bizony előfordulhat, hogy már mindhárom ázsiai versenyre úgy érkezik a mezőny, hogy a legfontosabb kérdés eldőlt.
www.p1race.hu
