A kocsik súlyáról minden hétvége előtt szó esik, hiszen a kompenzációs rendszer révén folyamatosan változik, hogy az egyes gyártók milyen tömeggel indulhatnak a futamokon, a pilótákat illetően azonban kevesebb szó esik erről a témáról. A német Motorsport-Total.com most összegyűjtötte, melyik versenyző hány kilogrammot nyom.
Az újonc Kozlovszkij a legkönnyebb a maga 66,5 kilójával
Nem meglepő, hogy a fiatal, mindössze negyedik világbajnoki hétvégéjét teljesítő Mikhail Kozlovszkij a legkönnyebb a maga 66,5 kilójával. A lista túloldalán pedig Michel Nykjaer nevét olvashatjuk, aki 103 kilójával épp csak megelőzi a 102 kilogrammot nyomó René Münnichet, s aki egyébként a most hétvégi versenyek helyszínéül szolgáló Salzburgringen már három ízben nyerni tudott az ETCC-s mezőnyben, s a sorozat körrekordját is ő tartja az osztrák pályán. Ez egyébként azt is jelenti, hogy az autókkal együtt mért súlyok tekintetében is egyértelmű, hogy ők képezik a két végletet, hiszen míg az orosz alatt a Lada is mínusz húsz kilóval megy, addig a dán Chevrolet-je plusz negyven kilós kompenzációs súlyt cipel magával.
Nykjaer 103 kilóval viszi a pálmát
Ha összeadjuk mind a 24 versenyző súlyát, 2051,5 kilót kapunk, ami közel két versenyautó súlyának felel meg. Ha pedig a tömegek átlagát vesszük, 85 és fél kilót kapunk, vagyis kvázi ez tekinthető "ideális WTCC-súlynak". Márpedig ez tulajdonképpen megegyezik Marc Basseng tömegével, s bizony magyar szempontból is örömteli ez a statisztika, hiszen Michelisz Norbi 85 kilót nyom, azaz ő is rendkívül közel van az átlaghoz.
A gyári Honda pilótapárosa nyom együtt a legkevesebbet
Ha a csapattársakat nézzük, a gyári Honda párosa a legkönnyebb, hiszen Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro együtt is csak 150,5 kilót tesznek ki, míg a Campos Racing duója, Fernando Monje és Hugo Valente képviseli a másik oldalt, akiknél összesen 187 kilogrammot mutat a mérleg. Visszatérve Tarquinihez: az olasz a mezőny három világbajnoka közül is egyértelműen a legkevesebbet nyomja a maga 76,5 kilójával, míg Yvan Muller és Rob Huff közel megegyező tömeggel, 92 és 91,5 kilogrammal rendelkeznek.
A túraautó-világbajnokság versenyzőinek súlya növekvő sorrendben:
| 66,5 kg | Mikhail Koslowskii (Lada) |
| 70,0 kg | James Nash (Bamboo-Chevrolet) |
| 74,0 kg | Tiago Monteiro (Honda) |
| 76,0 kg | Charles Ng (Engstler-BMW) |
| 76,5 kg | Gabriele Tarquini (Honda) |
| 80,0 kg | Tom Boardman (STR-SEAT) |
| 80,5 kg | Franz Engstler (Engstler-BMW) |
| 82,0 kg | Tom Coronel (ROAL-BMW) |
| 82,0 kg | Alex MacDowall (Bamboo-Chevrolet) |
| 82,5 kg | Darryl O Young (ROAL-BMW) |
| 83,5 kg | Stefano D Aste (PB-BMW) |
| 84,0 kg | James Thompson (Lada) |
| 85,0 kg | Michelisz Norbert (Zengö-Honda) |
| 85,5 kg | Marc Basseng (Münnich-SEAT) |
| 88,0 kg | Mehdi Bennani (Proteam-BMW) |
| 91,5 kg | Fredy Barth (Wiechers-BMW) |
| 91,5 kg | Rob Huff (Münnich-SEAT) |
| 91,5 kg | Fernando Monje (Campos-SEAT) |
| 92,0 kg | Yvan Muller (RML-Chevrolet) |
| 93,5 kg | Tom Chilton (RML-Chevrolet) |
| 95,0 kg | Pepe Oriola (Tuenti-SEAT) |
| 95,5 kg | Hugo Valente (Campos-SEAT) |
| 102,0 kg | Rene Münnich (Münnich-SEAT) |
| 103,0 kg | Michel Nykjaer (Nika-Chevrolet) |
