Muller pályacsúccsal nyitott, Michelisz legjobb hondásként az 5.

Szombat reggel 9 órakor, az első szabadedzéssel kezdetét vette a WTCC idei ötödik versenyhétvégéje, a festői környezetben elterülő, erdőkkel és hegyekkel körülvett Salzburgringen. A pilótáknak persze legfeljebb tegnap volt idejük a tájban gyönyörködni, ma már a koncentrált munkáé és a hétvége érdemi részére való felkészülésé volt a főszerep.

Annál is inkább, mert a mostani mindössze a második alkalom, amikor a WTCC mezőnye az osztrák-német határ közelében fekvő pályára látogat, és a tavalyi első alkalommal bizony többeket megtréfált a pálya egyedi vonalvezetése, a második futamon ugyanis összesen 12 elsőkerék-meghajtású autó kapott defektet. A gumikkal való bánásmód, a helyes kerékdőlésszög-, valamint guminyomás-értékek megtalálása tehát kulcsfontosságú lesz ezen a hétvégén, amint azt gyakorlatilag az összes pilóta kiemelte futam előtti nyilatkozatában.

A Zengő Motorsport magyar versenyzőjétől, Michelisz Norberttől azt is megtudtuk egy korábbi beszélgetésünk alkalmával, hogy a Yokohama bizony semmilyen speciális konstrukcióval nem készült erre a hétvégére, vagyis a csapatoknak ezen az extra gumigyilkos pályán is ugyanazokkal a gumikkal kell boldogulniuk, mint bármely más helyszínen. Vélhetően tehát Bári Gergely versenymérnökre is különösen fontos szerep hárul majd, főleg mert a csapatnak ez lesz az első salzburgringi hétvégéje elsőkerekes autóval a WTCC-ben, ahogy a Honda Civic is most először gördül pályára az osztrák ringen.

Tovább bonyolíthatja a helyzetet az időjárás, péntekről szombatra virradó éjszaka például esett, és szombat reggel is borús idő fogadta a versenyzőket a pályán. Ráadásul elhelyezkedése folytán amúgy is jellemző a Salzburgringre a kiszámíthatatlan, gyorsan változó időjárás, ilyen szempontból és a környezet szempontjából leginkább a Forma-1-ből is ismert Spa-Francorchamps-hoz hasonlítható az osztrák pálya.    

Ilyen volt az időjárás néhány perccel a szabadedzés kezdete előtt

A szabadedzés kezdetére egyébként felszáradt a pálya, bár néhány tócsát még fel lehetett fedezni az aszfalton, de az ideális ív már teljesen száraz volt, így a versenyzők ideális körülmények között kezdhették meg a mai napra betervezett munkát.

Az első gyorskörök megfutása után jó volt magyarként ránézni az eredménylistára, hiszen Michelisz Norbert vezetett két hondás kollégája, Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro, valamint Tom Coronel (BMW) és Marc Basseng (SEAT) előtt. Norbi a következő körében még tovább gyorsult, és 1:28.574-gyel továbbra is magabiztosan tartotta vezető helyét a szintén javító Coronel és Basseng előtt.

A tényszerűség kedvéért jegyezzük meg, hogy a Chevrolet-vel futó pilóták nagy része ekkor még nem rendelkezett mértkörrel, de ennek ellenére biztatónak tűnt a kezdés, hiszen az biztos, hogy a hondások közül Norbi kezdett a legjobban.

Michelisz Norbi új ruhája eddig gyorsnak bizonyult"

Hamarosan a chevysek is aktivizálták magukat, és az RML két pilótája ugrott az élre, Tom Chilton, Yvan Muller sorrendben, mögöttük az első 10 perc végén viszont még mindig Michelisz Norbi neve következett az eredménysorban.
A következő percekben Muller ragadta magához a kezdeményezést, a háromszoros világbajnok csapattársát megelőzve az élre tört, és 1:26.802-es körideje már kevesebb mint egy századdal maradt el csupán Rob Huff tavalyi 1:26.791-es pályacsúcsától.

Az első negyedóra végén Muller, Alex MacDowall (Chevrolet), Chilton, Michelisz, James Thompson (Lada) volt a sorrend a top5-ben, vagyis a Lada is megjelent az élmezőnyben, miközben az első 11 pilóta 1 másodpercen belüli különbséggel követte egymást az élen. Norbi hátránya 4 tized volt ekkor a pályacsúcs közelében repesztő Mullerrel szemben.

Időközben a 10. helyen igyekvő Rob Huff megkezdte kommentátori közreműködését, a regnáló világbajnok egyik gyorskörére készülve jelentkezett be élő rádióadásban, így megtudhattuk, mi jár a fejében, miközben Michelisz Norbi mögött helyezkedik, megpróbálva minél jobb szélárnyékot fogni a hosszú egyenesre. A brit számításai beváltak, mivel feljött Muller és Chilton mögé a 3. helyre, miközben Muller 1:26.391-es űridejével átadta a múltnak éppen az ő tavalyi pályacsúcsát. Norbi a 4. volt ekkor, 3 századdal Huff mögött, továbbra is legjobb hondásként.

Huff ezután a pálya szélét is megjárta egy ízben, de sértetlenül vissza tudta terelni SEAT-ját a pályára. Muller közben tovább javította a pályacsúcsot, mostantól 1:26.279 az új mérce a Salzburgringen.  

Erre a többieknek már nem is volt válaszuk, így a francia világbajnok nyitotta az élen az osztrák versenyhétvégét, míg mögötte Chilton, MacDowall, Huff, Michelisz, Nash, Oriola, Nykjaer, Coronel, Thompson sorrendben követték egymást a riválisok a top10-ben, a 11. helyen rangsorolt Tarquini volt az utolsó, aki még befért egy másodpercen belülre Mullerhez képest.

Magyar szempontból tehát kiválóan indult a nap, Michelisz Norbi egyelőre a két gyári Honda előtt, és ami talán ennél is fontosabb, összesen 17 kört tudott megtenni technikai probléma nélkül a pályán a Civickel, amivel az első szabadedzés egyik legaktívabbja volt.

Michelisz Norbert az 1. szabadedzés után:

A WTCC második szabadedzése 11 óra 45 perckor kezdődik.

Az első szabadedzés eredménye:

P1Race.hu