Alain Menu 2005 óta először hagy ki világbajnoki szezont, noha mindössze az anyagiakon múlott, hogy nem tudott a Chevrolet gyári kivonulása után is az RML-nél maradni, vagy esetleg másik csapathoz szerződni. "Az RML szerette volna megtartani mindhárom pilótáját, de pénzre volt szükségük" - nyilatkozta a pilóta a TouringCarTimes-nak. "Ugyanez volt a helyzet a Bamboo-val és egy másik csapattal, amelyik érdeklődött, de pénzt kellett volna hoznom, de megmondtam nekik, hogy nem fogok találni félmilliót" Szóval az elejétől kezdve őszinte voltam mindnyájukkal, hogy nem fogok találni annyit, így jó néhány ajtó bezárult előttem. A Bamboo sokáig próbálkozott, Richard (Coleman, a csapatfőnök - a szerk.) nagyon lelkes volt, de minden attól függött, hogy talál-e megfelelő költségvetést. Aztán jött ez a lehetőség a Porsche Szuperkupából, és azt gondoltam, hogy a pályafutásom ezen pontján kellemes lesz belekezdeni egy új kihívásba."
Bár az RML mindhárom pilótáját szerette volna megtartani, anyagi okok miatt csak Muller (jobbra) maradt náluk, míg Huff (középen) a Münnich Motorsporthoz igazolt, Menu pedig a Porsche Szuperkupába tette át a székhelyét
A sorozat, amelyben idén a 26-os rajtszámú autóban rajthoz fog állni a svájci, most hétvégén rajtol Barcelonában a Formula-1-es hétvége egyik betétprogramjaként. Menu állítása szerint azonban ez a kihívás nehezebb, mint amire számított. "Három hete volt egy hivatalos kétnapos Porsche-teszt Barcelonában" 21. lettem, két és fél másodperces lemaradással, egyszerűen nem tudtam hiba nélkül teljesíteni egy kört. Oké, voltak problémák az autóval, aztán a Porsche lemondta a második tesztet, hogy a váltón dolgozhassanak, szóval elég szűkösek voltak a tesztelési lehetőségek. Az első verseny most hétvégén lesz, szóval elég felkészületlen vagyok - nem hiszen, hogy voltam valamikor ennyire felkészületlen az elmúlt huszonvalahány évben."
"Tudom, hogy kicsit változtatnom kell a vezetési stílusomon, nem kérdés, hogy még nem vagyok gyors, de nem hiszem, hogy két és fél másodpercre vagyok az elejétől. 2004-ben a futamokon, amelyeket a Porschéval teljesítettem, rögtön gyors voltam, de abban volt ABS, a Szuperkupában pedig nehéz jól fékeznie anélkül, hogy blokkolnának az első kerekek" - magyarázta a túraautó-világbajnokságon tavaly összetett második helyet szerző versenyző a szakportálnak. "Az autók újak idén, amely többé-kevésbé egy szintre hozhat mindenkit, de nem tudtam, mennyire különbözik a tavalyiaktól vezetést és beállításokat tekintve. A beállítási lehetőségek eléggé limitáltak, szóval papíron ugyanolyanok a kocsik."
A svájci tavaly még az egyik gyári Chevy-t vezette, amellyel második lett összetettben csapattársai között
Idén tehát a Porsche Szuperkupában fog menni a svájci, azonban szeretne visszatérni a WTCC-be: "Nem adom fel, még mindig imádok vezetni és értelemszerűen ezt a bajnokságot nagyon jól ismerem, és remélem, hogy visszatérhetek" - mondta, majd arról beszélt, hogy miért lehet kelendő az esetlegesen a jövőre bevezetésre kerülő új szabályok miatt a csatlakozás iránt érdeklődő gyártók számára: "Az autó fejlesztése olyasvalami, amit szintén nagyon szeretek csinálni; korábban ezt tettem a Renault-val és a Chevrolet-vel, ebben igazán jó vagyok, és megvan a kellő tapasztalatom, szóval papírok sokat segíthetek egy új gyártónak. Csak várnom kell és meglátjuk."
Márpedig számos márkáról pletykálják, hogy szívesen csatlakozna a világbajnoksághoz, így például a Citroen, a Renault vagy a Subaru, de a SEAT gyári visszatéréséről is lehet hallani. Ráadásul olyan híresztelések is napvilágot láttak, hogy Menu tesztelt is a Citroen számára, amelyet most maga az érintett is megerősített: "Ãtmeneti autónak hívják" - mondta a WRC-s alapú DS3 prototípusról, amelyet Valenciában ő is kipróbált. "Van néhány tulajdonsága, amely megfelel az új szabályoknak, és szükségük volt egy tapasztalt WTCC-s pilótára, hogy visszajelzéseket kapjanak valakitől, aki ismeri a bajnokságot és a kocsikat, és igen, megkértem és elérhető voltam, és igen, teszteltem nekik."
