Olaszországban és két héttel később Marokkóban tehát még nem alkalmaznak kompenzációs- vagy büntetősúlyokat. Az első két forduló ily módon arra is alkalmas lesz, hogy az egyes modellek valós - vagy legalább is egyenlő súlyértékek mellett mutatott - teljesítményét felmérjük.
Tavaly a mezőnyből egyedüliként hátsókerék-meghajtású BMW-k 1160 kilós minimumsúllyal kezdték a szezont, akárcsak a bajnokságot előző évben is megnyerő Chevrolet Cruze-ok (igaz, ezekben az autókban ezen felül végig benne volt a maximális kompenzációs súly, ami 40kg). A többiek kezdő versenysúlya akkor is 1150kg volt.
A Touring Car Times honlapján közzétett információ egyben azt is jelenti, hogy a tavalyi évben is végig domináló amerikai márka autói idén jóval könnyebbként kezdik majd a szezont, mint tavaly. Ez a riválisok szempontjából nem éppen szívderítő információ, még akkor sem, ha gyári támogatása már egyik Chevynek sincs.
A BMW modelljeit használó csapatoknak viszont fejtörést okoz, hogy ezt a 10 kilót hogyan faragják le az autó súlyából, hiszen már tavaly sem volt egyszerű megközelíteni a minimumsúlyt a bajorok autóival.
Mint ismert, a WTCC-ben a szezon során kompenzációs súlyozást alkalmazva igyekeznek majd eltüntetni az egyes márkák autói közti teljesítménybeli különbséget, így próbálva kiegyensúlyozottabb erőviszonyokat teremteni. Idén is 40 kilo lesz a maximálisan adható pluszsúly, a gyengébb köridőket produkáló modellek viszont akár 20 kilós könnyítést is kaphatnak.
