A hazai gigalike elérte a Honda gyár szívét is, talán nem árulok el titkot, de, írásban is kifejezték köszönetüket, és őszinte csodálatukat a döbbenetes statisztikák láttán. Tudjatok róla, hogy ha csak finoman csipegetitek az infókat rólunk, akkor is vagy háromszor, négyszer többen látjátok, mint bármely csapat angol nyelvű híreit. Ez a szám megtízszereződhet, ha beindultok.
Fantasztikus volt végigkövetni a hír útját. 2013-ban egyetlen "enter" és óra indul. Terjed az infó, nektárként melegíti a szétfagyott januári ereinket. Izzik a szerver, határterhelés, mindenki éhes az infóra még, még, még! És ennek mi vagyunk a tárgya? Tényleg csak ámultunk. De, mindenki" erre, tényleg senki nem számított. Nem tudjuk elégszer megköszönni!
Rengeteg kérdés jött a fórumra, minimum, hogy végigvesszük a "GYIK"-okat:
Szóval, a színe, akkor marad?
Igen! Határozottan! Pedig volt lehetőség elcsábulni. Belga tervező szupertitkos variációi közül csemegézve, mindegyiket, azonnal kérem! Komolyan! Ide velük! Most! Mind, egyszerre legyen egy autón! Hanem, grafit-narancs verzióban annyira megtetszett, hogy már menyasszonyi ruhát kezdtem szabatni rá. Zengő Zoli szerencsére résen volt, és két, csoportosan elkövetett erőtlen puccskísérlet után higgadtan elmondta, hogy akkor most mi lesz. Narancs-fekete, az lesz!
A gyár engedi?
Ne mumusként tekintsetek rájuk, nagyon kedves, lelkes emberek dolgoznak a sikeres projektünkön. Miután nem gyári csapat vagyunk, határozottan támogatott, hogy a gyári színektől eltérjünk.
Norbi mintha beleszeretett volna a hátsó kerék meghajtású autókba. A szíve hova húzná?
A BMW valóban unikum a hátsó hajtásával ebben a mezőnyben. Az is igaz, hogy magát a hátsó hajtás intézményét sokan alapkövetelménynek tekintik az autósport világában. E két figyelemre méltó modul mellé párosul az élmény és a győzelem faktor, persze, hogy megszakad a szíve, amikor egy klasszikus műszaki tartalmat búcsúztat. BMW-zni olyan, mint gokartozni, napozni, horgászni, vagy éppen felpattanni egy Harley Davidsonra. Sajnos vagyunk annyira realisták, hogy belássuk, a mi álmainkhoz egy legendás versenyautó nem elég. Å°rhajó kell ehhez a meséhez, mert Hókuszpóknak már van egy!
Privát vagy gyári értékelés végül? Megvédheti címét?
Határozottan nem! A kisvilágbajnoki cím egy újabb fontos lépcső volt. Most ki kell építeni az alaptábort a nagyok között és jövőre a csúcstámadásra készülni. A technikai bázis adott hozzá, és persze a bizalmunk is, gondoljatok bele, a gyár is komoly kockázatot fut. Maximalisták. Amint az alábbiakban látjátok, Norbi is: