Huffy Angliába rabolta a WTCC bajnoki trófeáját

Az FPA Winter Series, Brit Formula Renault és a brit Clio Kupa után jött a váltás. Miután 2003-ban megnyerte a Seat Cupra Challange sorozatot is, lehetősége nyílt a BTCC (British Touring Car Championship) mezőnyében versenyezni, ráadásul egy olyan legenda és korábbi bajnok csapattársaként, mint Jason Plato. Jól teljesített, hiszen a szezon végén az összesített hetedik helyen végzett a bajnokságban, ráadásul Brands Hatchb-en és Snettertonban elsőként is intették le a kockás zászlóval.

Ray Mallock csapatfőnök bízott a Huffban és amikor úgy döntött, hogy a WTCC-be teszi át székhelyét, a fiatal tehetséget is magával vitte. 2005-ben a legjobb eredménye egy hatodik helyezés volt a Chevrolet volánja mögött Mexikóban. Idény közben tett egy kis kitekintést is a brit Porsche Carrera Kupában, de ütközött a bajnoki címre hajtó Tim Harvey-val az első versenyen.

2006-ban sikerült a negyedik pozícióban célba érnie Brands Hatch-ben, pontosan azt megelőzően, hogy Alain Menu megszerezte a csapatnak az első győzelmüket. Pueblában aztán egy hatalmas balesetet szenvedett és kórházba is kellett szállítani. Brnóban aztán megtörtént az áttörés. Az első versenyen a 24. helyről rajtolhatott, köszönhetően két 10 helyes rajtbüntetésnek. Huff azonban megrázta magát és előre tört a mezőnyben, végül pedig a nyolcadik helyen ért célba. Mindez azt is jelentette, hogy a második futamnak az élről vághatott neki. Ez pont elég volt neki ahhoz, hogy maga és csapata (száraz pályán) első WTCC győzelmét is megszerezze. 2007-ben már jöttek az eredmények. A Skandináv Nagydíjon győzelmet aratott Svédországban, az idény során pedig további három dobogós helyezést gyűjtött össze, beleértve a Portóban aratott hármas sikert (Chevrolet 1-2-3). A bajnokságban a kilencedik helyen zárt. A csapat közben az összes új versenyhelyszínen győzelemnek örülhetett, ami 2007-re kecsegtetően hatott.

A 2008-as év aztán nem indult túl jól, hiszen az első négy versenyén még pontot sem tudott szerezni a brit. Valenciában viszont a két versenyen szerzett első és második helyével valami kezdetét vette. Brands Hatch-ben 100. WTCC futamát kezdte, az első körben pedig az élre is állt köszönhetően annak, hogy Menu és Augusto Farfus összeütköztek előtte. Végig vezette a verseny, de három körrel a vége előtt defektet kapott. A bajnokságot a harmadik helyen zárta legjobb Chevysként a két Seatos nagymenő, Yvan Muller és Gabriele Tarquini mögött.

2009-ben váltott a Chevrolet a Cruze modellre, melynek az lett a vége, hogy az év végén az ötödik helyen állt az összesítésben megelőzve csapattársait, Alain Menut és Nicola Larinit. 2010-ben ismét csak harmadik helyen zárta az idényt, és ismételten Muller és Tarquni mögött, bár a francia ekkor már a csapattársa volt. 2011-ben viszont abszolút elsöprő sikert aratott a Chevrolet gyári csapata. Három verseny kivételével minden esetben egy kék autó haladt át elsőként a célvonalon. A három Chevy pilóta egymással küzdött a bajnoki címért. Eleinte Huff vezetett az összesítettben, majd Muller átvette a stafétát fiatalabb kollégájától. Végül Makaóra jutott a harc eldöntése. Huff mindkét futamot megnyerte, de az sem volt elég a bajnoki cím elhódításához, mely végül Muller kezében landolt. összesítettben a harmadik helyen zárta a szezont.

2012-ben aztán "Huffy" révbe ért. Az idény során öt alkalommal intették le az első helyen, 17 alkalommal állhatott fel a dobogóra, egyszer az időmérőt is megnyerte és szintén egy leggyorsabb kör köthető a nevéhez. 413 pontot szerzett és első alkalommal a Túraautó világbajnokság megkoronázott királya lett.
2005-ben debütált a brit a WTCC-ben, és mindezidáig 178 alkalommal rajtolt el a mezőnnyel. 23 győzelmet szerzett, 11 pole pozíciós időt autózott, 20 alkalommal volt a verseny leggyorsabbja egy körön. Jelenleg Newmarketben él, ne régen házasodott össze szerelmével.