Új motorfejlesztéssel, de szűkös tesztlehetőségekkel vág neki az idei magyar ralibajnoki szezonnak a Bodolai-Deák páros. Bár a versenynaptár idén szokatlan felállásban indul, a cél egyértelmű: előre lépni a tavalyi eredményekhez képest, és harcba szállni a dobogós helyekért. A murvás nyitófutam ráadásul különösen közel áll hozzájuk.
A magyar bajnokság idén nem a megszokott menetrend szerint zajlik: egy murva után az aszfaltos versenyek következnek. Hogyan készültök?
Idén biztos, hogy itthon egy teljes szezont megyünk. Most kapjuk meg az autóhoz a legújabb motorfejlesztést – hogy ez sajnos vagy nem sajnos, majd kiderül –, viszont csak a verseny hetében érkezik meg. Emiatt elég szűkös lesz a tesztelési lehetőségünk, de igyekszünk minél többet autózni vele, hogy felkészüljünk.
Mesélj egy kicsit az autóról, a csapatról és a navigátorról! Hogyan áll össze idén a csapat?
A csapat felállása változatlan marad. Az autót továbbra is a Hadik Rally Team készíti fel, és ugyanúgy a Fordot használjuk, mint eddig. A bevált dolgokon nem nagyon szeretnénk változtatni.
A Veszprém Rallye pályái mennyire fekszenek neked? Mennyire szereted a murvás szakaszokat?
A murva nekünk is nagy kedvencünk, ezért sajnáljuk is, hogy a bajnokságban csak egy ilyen verseny van. A tavalyi futamon az első napi műszaki problémánk miatt nem kaptunk teljesen tiszta képet arról, hogy hol is tartunk a hazai vagy akár a nemzetközi mezőnyhöz képest. A második napon viszont – ha jól emlékszem – szinte az összes gyorsaságit meg tudtuk nyerni a magyar autók között, úgyhogy bizakodóak vagyunk. A pályákat szeretjük, ismerősek is lesznek, bár a körülmények biztosan változni fognak. A legnagyobb kérdés az időjárás, illetve hogy mennyi defektet kapunk majd.
Milyen eredményeitek voltak az elmúlt években?
Az első négybe még nem sikerült bekerülnünk. Tavaly ötödikek lettünk a magyar értékelésben, és ha jól emlékszem, a tizedik helyen végeztünk az Európa-bajnoki mezőnyben. Idén mindenképpen szeretnénk előre lépni, és úgy gondoljuk, hogy a dobogó reális cél lehet.
Hogy tetszik az idei bajnokság felépítése?
Vannak bennem kérdőjelek, főleg a szlovák versennyel kapcsolatban. Nem teljesen értem, miért kell külön „kis” és „nagy” verseny. A költségek gyakorlatilag ugyanazok, ezért kicsit sajnálom, hogy a hosszabb, klasszikus távok eltűntek. Ettől függetlenül izgatottan várjuk szezont, hiszen már majdnem fél éve nem versenyeztünk. Jó lesz végre újra autóba ülni.
Murva vagy aszfalt?
Ez mindig nehéz kérdés. A murvát nagyon élvezzük, de egy változatos minőségű aszfaltos verseny – például egy Zemplén Rallye – szintén elképesztően élvezetes tud lenni.
