Toyota–Alpine párharc a Le Mans-i 24 órás időmérőjén

Az edzésekkel már szerdán megkezdődött a program a Le Mans-i 24 órás versenyen, sőt kora este egy időmérőt is rendeztek, amelyen kategóriánként a legjobb hatba kvalifikálás volt a tét, hiszen ők vehetnek részt a csütörtöki Hyperpole-on. A legendás egynaposon most debütáló hiperautós kategóriában ilyen szempontból nem volt sok jelentősége az időmérőnek, hiszen csak öt egység indul. Közülük mindössze a Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi, Mike Conway fémjelezte #7-es Toyota volt a leggyorsabb 3:26,279-es idővel, nyolc tizeddel felülmúlva az Alpine autóját (André Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere), míg a #8-as Toyota (Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley) 1,4 másodpercet kapott a testvérautótól. A Glickenhausok valamelyest haloványabbak voltak: összesítésben a negyedik és hetedik hely volt az övék.

Az LMP2-ben a #38-as JOTA diktálta a tempót Antonio Felix da Costával, Anthony Davidsonnal és Roberto Gonzalezzel, de a kategória fő érdekessége, hogy az összetettben vezető #22-es United Autosports csak tizenkettedik lett (összesítésben 17.), így ők ebből a pozícióból rajtolhatnak a szombati versenyen. Az LM GTE Pro géposztályt a két AF Corse Ferrari uralta, a GTE Am kategóriában ellenben a Dempsey-Proton Racing #88-as Porschéje érte el a legjobb időt. Folytatás csütörtökön további szabadedzésekkel és 21:00-tól a kategóriák legjobb hat rajthelyéről döntő Hyperpole-lal.

Maga a 89. Le Mans-i 24 órás autóverseny szombaton 16 órakor startol, s ahogy azt olvasóink megszokhatták, idén is folyamatos élő szöveges tudósítással jelentkezünk majd a teljes egynapos során!

Ilyen pillanatok után vezeti most a bajnokságot Hamilton

Megérkezett az F1 rövid, félszezonos összefoglaló videója Lewis Hamiltonról is. A hétszeres világbajnoknak eddig nem volt olyan sétagalopp az éve, mint akár a korábbiak, amelyekben a bajnokság élén állt. Négy győzelme és 100. pole-pozíciója mellett ellensúlyként ott álltak saját hibái (például Imolában) vagy természetesen Max Verstappennel történt ütközése is. Ilyen volt eddig a Mercedes-pilóta 2021-es éve (a videó a képre kattintva indul):

Új versenyző debütál a Romeo Ferraris-M1RA csapatban a Hungaroringen

Mivel Oli Webb a Le Mans-i 24 óráson indul a hétvégén, így Luigi Ferrara debütál a helyén a Pure ETCR magyarországi fordulóján – jelentette be közleményében a Romeo Ferraris alakutával együttműködő M1RA. Mint írják, Luigi Ferrara tapasztalt a nagy teljesítményű, hátsókerék-meghajtású autók vezetésében, hiszen bajnok volt az olasz Formula 3-ban és a Porsche Carrera Cupban, a túraautós bemutatkozására pedig Superstars International Seriesben került sor. A legtöbben mégis a WTCR-ből ismerhetik Magyarországon Luigi Ferrarát, aki 2018-ban az utolsó két versenyhétvégén indult a bajnokságban a Romeo Ferraris által épített Alfa Romeo Giulietta TCR-rel. A 39 éves olasz autóversenyző többszörös futamgyőztes a Superstarsban és az olasz GT-bajnokságban egyaránt, legutóbb pedig az Euro NASCAR-ban versenyzett.

Ferrara egy tesztnapon már túl is van a csapattal, így valamilyen szinten már megismerkedett a Giulia ETCR-rel, így csatlakozik Luca Filippi, Rodrigo Baptista és Philipp Eng mellé, akik közül utóbbi Koppenhágában bombaformában debütált a sorozatban, megszerezve a hétvége legjobbjának járó címet.

25 éve ezen a napon: először nyert világbajnoki futamot Valentino Rossi

A visszavonulását nemrég bejelentő Valentino Rossi 1996-ban mutatkozott be a gyorsaságimotoros-világbajnokság 125 köbcentis kategóriájában. Karrierjét egy hatodik hellyel nyitotta Malajziában, az első dobogós helyezésére pedig a tizedik versenyig, az Osztrák Nagydíjig kellett várnia. A soron következő Cseh Nagydíjon pedig az első győzelmét is megszerezte, a magyarok számára később Talmácsi Gábor csapatfőnökeként is ismertté vált Jorge Martinezzel vívott csata után.

A brnói futamot augusztus 18-án, azaz napra pontosan 25 éve rendezték – aligha gondolta az akkor mindössze 17 éves olasz, hogy még negyed évszázad után is a mezőnyben lesz, ráadásul további 114 győzelemmel és kilenc világbajnoki címmel a zsebében… Az alábbiakban egy hosszabb összefoglaló nézhető meg a 25 évvel ezelőtti csehországi 125-ös futamról:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: A Formula-1 igenis csapatsport

Bár javarészt az egyéni teljesítmények állnak reflektorfényben az F1-ben, a sikerhez egy csapat kell. Sokszor kiemelik ezt maguk a versenyzők is, de ők általában a saját brigádjukra vagy a nagy egészre, nem kifejezetten a garázs másik oldalára gondolnak. Az alábbi válogatás azonban megmutatja, hogy van az úgy, hogy a csapattársad nem a legnagyobb ellenfeled, hanem épp a legfőbb támaszod a harcban. Íme a szezon eddigi legszebb csapatmunkái (a videó a képre kattintva indul).

Romain Grosjean egy mémhez hasonlította magát

A korábbi F1-es pilóta úgy látszik tényleg új otthonra lelt az Egyesült Államokban. Grosjean az idei szezonban kezdte meg IndyCar pályafutását, mégpedig a Dale Coyne Racing színeiben. A francia versenyzőnek eddig jól alakul az első idénye, hiszen már két alkalommal is dobogóra állhatott, amiben érdekesség, hogy mind a két esetben ugyanazon a pályán, ráadásul ugyanabban a pozícióban történt mindez.

A legutóbbi Indianapolis Motor Speedwayen rendezett épített pályás futamon, ahogy a legutóbb, úgy ismételten a második helyen zárt, az ünnepléséről pedig egy elég mókás képet posztolt a Twitteren. Grosjean ugyanis hasonlóságot vélt felfedezni saját maga és az ismert mémen látható figura között a pezsgő ivást illetően.

Sounds just like me... pic.twitter.com/c0FIktCTQ5

— Romain Grosjean (@RGrosjean) August 17, 2021

Hazai búcsúverseny nélkül maradt a Honda

Az utoljára 2019-ben megtartott Japán Nagydíj szerdán hivatalosan megerősített törlése a Hondának fáj leginkább: a japán motorgyártó a 2021-es szezon végén kiszáll a Formula-1-ből, így az októberi suzukai futam lehetett volna búcsúja hazai közönség előtt.

„Sajnálatos hír, hogy sorban a második évben nem lehetséges megtartani a Formula-1-es Japán Nagydíjat Suzukában. A Hondánál különösen csalódottak vagyunk, mivel ez Formula-1-es projektünk utolsó éve, és tudjuk, hogy nagyon sok rajongó várta a személyes részvételt az eseményen” – idézi a Honda által kiadott közlemény Koji Watanabét, a márka kommunikációs főnökét. „A 2021-es szezon izgalmas végkifejlethez közelít, mi pedig mindent bele fogunk adni és keményen megküzdünk célunk eléréséért, amely a bajnoki címek megnyerése a Honda Formula-1-es projektjének legvégén. Végezetül a verseny névadó szponzoraként szeretnénk megköszönni a promóternek és a Formula-1-nek, hogy a legutolsó pillanatig dolgoztak azért, hogy megrendezhessék a nagydíjat.”

Unfortunately we won't get one last home race in Japan But we know we'll be taking your support everywhere we go #PoweredByHonda pic.twitter.com/yCJ6YOmwkB

— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) August 18, 2021

Háromszoros Európa-bajnok a stúdióban

Megtartottuk az Autósport és Formula Magazin augusztusi stúdiófelvételét, ahol két különleges versenyzővel beszélgettünk. A ralikrossz kétszeres és autókrossz egyszeres Európa-bajnoka, a jelenleg ralikrossz-világbajnokságon induló Szabó Krisztián volt egyik vendégünk. A stúdióba érkezett Klausz Kristóf is, aki egyre jobb eredményeket ér el a hazai raliban, legutóbb Veszprémben harmadik lett, hétvégén pedig megnyerte a tesztjellegű Oroszlány Ralit.

A Klausz Kristóffal készített interjú vasárnap 13 órakor kerül adásba a FIX TV-ben, Szabó Krisztiánt a szeptemberi Autósport és Formula Magazinban láthatjuk a Spíler 1-en.

Megint jó úton járunk a legváltozatosabb MotoGP-szezon felé

Brad Binder egy merész húzással – az élmezőny többi tagjával ellentétben a ráerősítő eső ellenére kint maradt slicken a pályán a hajrában – megnyerte a hétvégi Osztrák Nagydíjat, ezzel a dél-afrikai KTM-es már a hetedik különböző győztes lett az idény során tizenegy futam alatt. Rajta kívül Maverick Vinales, Fabio Quartararo, Jack Miller, Miguel Oliveira, Marc Marquez és Jorge Martin iratkozott még fel a listára.

Az abszolút rekord kilenc különböző első helyezett egy szezonon belül: ezt a csúcsot 2016-ban állította fel a MotoGP, majd tavaly megismételte ugyanezt a mezőnyt – néggyel kevesebb verseny során. Mivel idén még a tervek szerint hét futamot rendeznek (ez valószínűleg így is lesz, csak a helyszínek lehetnek kérdéses), bőven lehet rá esély, hogy akár meg is dőljön ez a rekord. Az eddig győzelem nélkül állók közül leginkább Johann Zarco, Francesco Bagnaia és Joan Mir – azaz a vb-tabella második, harmadik és negyedik helyezettje! – rendelkezik a legjobb esélyekkel, hogy nyerjen egy versenyt, még ha a két ducatis esetén ez királykategóriás karrierjük első sikere is lenne.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Fotó: DPPI

Melyik csapat ponttermelése javult és melyiké romlott a legtöbbet tavalyhoz képest?

Nemcsak a pilóták esetében hasonlította össze az F1 Instagram-csatornája, hogy ki hány ponttal szerzett többet vagy kevesebbet idén az első tizenegy futam után, mint 2020-ban a szezon ugyanezen pontján. A számokból egyértelmű, hogy toronymagasan a Mercedes esett vissza a legtöbbet, a Red Bull pedig az egyik legnagyobb javító – nem csoda, hogy szoros közöttük a vb-harc. A Ferrari és a McLaren is sokat lépett előre a pontok számában, az Aston Martin ellenben rettenetesen visszazuhant azok után, hogy tavaly még a konstruktőri bronzért harcoltak Racing Pointként.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

F1-es autót vezethet a hétvégén Le Mans-ban Alonso

Nem akármilyen bemutatóra fog sor kerülni az Alpine jóvoltából a hétvégi Le Mans-i 24 órás versenyt megelőzően. Fernando Alonso ugyanis egy Formula-1-es autó volánja mögé fog bepattanni: a spanyol, aki kétszer is megnyerte az egynapos viadalt, minden valószínűség szerint nem az idei modellt fogja vezetni, hanem egy korábbi Renault-t, amelyet átfestenek az Alpine színeire. Hosszú-hosszú idő után ez lesz az első alkalom, hogy F1-es autó fog körözni a legendás, több mint 13 kilométeres La Sarthe versenypályán.

De nem ez lesz az egyetlen attrakció az Alpine részéről: a bemutatón Alonso csapattársa, a friss hungaroringi győztes Esteban Ocon egy Alpine A110 GT4-essel fog demózni, de láthatunk A110-es raliautót, valamint egy utcai modellt is, amelyet nem más fog vezetni, mint a márka elnök-vezérigazgatója, Laurent Rossi. A nagy felhajtás egybecseng azokkal a pletykákkal, miszerint az Alpine akár már a hétvégén bejelentheti, hogy 2022-ben vagy 2023-ban beszáll az Endurance-világbajnokság hiperautós kategóriájába.

Parádés hungaroringi előzésével köszönti a születésnapos Nelson Piquet-t az F1

Ma ünnepli 69. születésnapját a háromszoros világbajnok Nelson Piquet – a brazil klasszis karrierjének egyik legemlékezetesebb manővere volt, amit a legelső Formula-1-es Magyar Nagydíjon bemutatott az 1-es kanyar külső ívén, driftelve Ayrton Senna ellen, így az F1 Instagramja is ezt a felvételt bányászta elő a jeles alkalom apropóján:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Szerencsés vagy balszerencsés? – exkluzív interjú Felipe Massával

Az Autósport és Formula Magazin legfrissebb számában – sok más érdekes téma mellett – a brazil pilótával is olvashattok egy beszélgetést, amelyben érintettük a Magyarországhoz való viszonyát, legendás csapattársait, a 2008-as vb-döntőt és a hungaroringi balesetét is.

Az Aston csapatfőnöke szívesen beszállna a Horner-Wolff csatározásba, csak tehetné

Az idei F1-es szezon közbeszédének talán legnagyobb szeletét adta eddig Christian Horner és Toto Wolff egyre jobban elmérgesedő szócsatája - a két gigász vezetői nem spóroltak a tölténnyel az utóbbi hónapokban. Sokak szerint ezt egy kicsit vissza kéne fogni, de a GPFans Global megkérdezte az Aston Martin csapatfőnökét, Otmar Szafnauert, hogy ő bírná-e velük a tempót...

"Én élvezném a lehetőséget. Azt kívánom, hogy bárcsak mi is ott lehetnénk azon a szinten, hogy fel kellene vennem velük a kesztyűt ebben a harcban. Élvezném azt a lehetőséget" - mutatott rá Szafnauer arra, hogy inkább szópárbajozna a két nagyágyúval, mert az azt jelentené, hogy az ő csapata is érintett a világbajnoki harcban.

fotó: dppi

Újra versenyt rendeznek a legendás hazai pályán, a Vörös Katlanban

Sikerült pótlást találnia az elmaradt fuglaui verseny helyére, mégpedig egy rendkívül népszerű helyszínt: a Nyirád Racing Center visszakerült a hazai ralikrossz-versenynaptárba, november 5-7-i időponttal.

Nyirádot senkinek sem kell bemutatni, aki kedveli a ralikrosszt: a Vörös Katlan korábban a Ralikrossz Európa-bajnokságot is fogadta, a hazai sorozatnak pedig utoljára 2018-ban volt versenye a pályán.

Hat helyett így az eredeti terveknek megfelelően hét állomásból áll a hazai szezon, amely a hosszú hétvégén folytatódik az ausztriai Greinbachban: szeptemberben Kakucson és Máriapócson, októberben a Slovakia Ringen tartanak versenyt, végül novemberben Nyirádon zárul az évad.

Alex Albon az IndyCarban folytathatja?

Ott volt a legutóbbi IndyCar-hétvégén az Egyesült Államokban Alexander Albon, akire a közeljövőben aligha vár aktív F1-es pilótai állás, hiába tartotta meg a Red Bull - állítólag érdekli az IndyCar és azért is volt ott az előző versenyen, hogy bemutatkozzon néhány csapatnak. A Romain Grosjeant is csapatában tudó Dale Coyne rögtön jelezte is, hogy gondolkodik Albon leigazolásán - a jelöltek között van a brit-thai versenyző és azt is elárulta, hogy Albon sokat beszélgetett már a helyzetről Grosjeannal. Döntés még nincs, de Coyne örülne Albonnak 2022-re...

fotó: dppi

A szervezők halasztani szeretnék a Brazil Nagydíjat

A világjárvány tavaly alaposan átvariálta a versenynaptárat, a tengerentúli futamok teljesen ki is estek, de a Távol-Keleten vagy Ausztráliában sem versenyzett végül a mezőny. Idén valamelyest jobbnak tűnik a helyzet; bár a Kanadai és az Ausztrál Nagydíjat újból törölték, az Egyesült Államok, Mexikó vagy épp Brazília továbbra is úti cél.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy már nem várhatóak időpontváltozások. A Brazil Nagydíj szervezői hétfőn jelentették be, kérelmet intéztek az F1-hez, miszerint az eredeti időponthoz képest egy héttel később, november 14-én szeretnék inkább megrendezni a versenyüket. A kérés oka, hogy másnap, november 15-én ünnepli az ország a köztársaság kikiáltásának napját, ami nemzeti ünnep, és ha az F1-es futamra közvetlenül előtte kerülne sor, az gazdaságilag is jót tenne a városnak. A pálya igazgatósága egyébiránt teltházra készül, de mint mondták, sok függ attól, mekkora lesz az átoltottság aránya, és hogyan alakul a járványhelyzet.

Ki a gyorsabb: a virtuális vagy a valódi Russell és Norris?

Érdekes kihívás elé állította az F1 két fiatal tehetségét, George Russellt és Lando Norrist. A szimulátorozásban igencsak jártas pilótákat ugyanis leültették az F1 2021 elé, hogy kiderítsék, gyorsabbak-e virtuális önmaguknál. A valódi Russell és Norris Lando-bot és George-bot ellen, a silverstone-i pályán, 5 körös versenyben. Poénkodásból természetesen nem volt hiány; Norris nem hagyta ki, hogy ne szúrjon oda honfitársának, most végre dobogóesélyes, míg Russell folyamatosan arról panaszkodott, hogy semmit nem lát a glóriától.

Hogy mi lett a robot-ember verseny végeredménye? Kiderül a videóból, melyet a képre kattintva érhettek el.

Kubica szerint nagy különbségek vannak az F1 és Le Mans között

Ezen a héten rendezik a Le Mans-i 24 órás versenyt a WEC bajnokságban, melyen az Alfa Romeo tartalékosa, Robert Kubica is rajthoz áll a WRT csapat 41-es autójában az LMP2-es kategórián belül. A lengyel pilóta először vesz részt az eseményen, most pedig a véleményét is elmondta arról, hogy a hosszútávú versenyzés mennyiben különbözik a Formula-1-től.

„Itt minden más, olyan mintha a sprintversenyzőket akarnánk összehasonlítani a maratoni futókkal. Még csak nem is ugyanúgy néznek ki, hiszen ha sprinter vagy, akkor teljesen más testtömegre van szükséged, mint a maratonisták esetében. Végeredményben ugyanarról a sportról van szó, de nagy különbség van, mert más a megközelítés” ─ idézte Kubica szavait az F1i.com

„Valószínűleg az a hasonlóság, hogy amikor a végén vezeted az autót, akkor a csomagból a maximumot próbálod kihozni, de mivel ez egy endurance verseny, ezért minimalizálni kell a kockázatokat. Mindenre gondolnod kell, sok minden megtörténhet és meg is fog történni a verseny során. Tisztában vagyunk ezzel és én is tisztában vagyok vele, szóval igen, határozottan sokkal több a különbség, mint a hasonlóság” ─ tette hozzá.

Ennél menőbb telefonfülke kevesebb van a világon

Sao Paulo városában született a Formula-1 háromszoros világbajnoka, Ayrton Senna da Silva. A brazil pilóta hatalmas legendáját mutatja, az alábbi telefonfülke is, ami a brazil pilóta jellegzetes sisakját ábrázolja. Valószínűleg sokan látnának szívesen még hasonlókat.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Paraguayos/As locos por la F1 (@paraguayos_f1) által megosztott bejegyzés