Kódolva van a COTA-ba a pályahatár-probléma?

Már pénteken is rengetegszer villant fel a közvetítésben a versenyirányítás azon üzenete, miszerint egy-egy versenyző gyorskörét törölték (összesen 207 eset volt!). A szabadedzéseken ez természetesen senkinek nem jelent komolyabb problémát, azonban az időmérőn és a versenyen kardinális kérdés lehet a pályahatárok be nem tartása.

Kimi Antonelli, akinek szintén több körét is sztornózták, arra világított rá, a COTA vonalvezetése nem segíti a határokon belül maradást. „Ez egy nagyon nehéz pálya, sok benne a szintkülönbség, és néhány kanyarban a szél is elég furcsán fúj” – fogalmazott a vb-éllovas a pénteki szabadedzések után. „A pályahatárok megsértése legtöbbször vezetői hibából fakad: kicsit elfékezzük magunkat, aztán leszaladunk. Az FIA mindent megtesz azért, hogy a fehér vonalak a lehető legtávolabb legyenek, de még így sem egyszerű.”

„Amikor keressük a határokat, természetes, hogy néha túlcsúszunk, de abból is fakad ez, hogy túl sok az aszfalt. Néhány kanyarban nagyon sok van belőle, ráadásul a kanyarkijárat zöldebb része nagyon jól tapad, ami miatt automatikusan kiszélesítjük a pályát. Ez biztos, hogy probléma lesz majd, de épp ezért is lesz fontos a harmadik szabadedzés, hogy kitapasztaljuk, meddig lehet elmenni. Kihívás lesz, de én igyekszem a legjobbamat nyújtani” – fogalmazott.