DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. augusztus 15. szombat
Parc Fermé
247 napja

Lawson: „Teljesen más érzés” volt a 2026-os gumikat használni

Liam Lawson 141 kört teljesített Abu Dhabiban a szezon utáni teszten, ahol először próbálhatta ki a 2026-os szezonra szánt új Pirelli-gumikat. A Racing Bulls versenyzője szerint az abroncsok „nagyon más érzést” adnak, és már most jól látszik, hogy a vezethetőség jelentősen változik az új szabályok miatt: „Fontos volt, hogy a lehető legközelebb kerüljünk ahhoz a működési ablakhoz, amit jövőre tapasztalni fogunk” – mondta.

Az új-zélandi szerint nemcsak az érzés volt szokatlan, hanem az, hogy a csapat rengeteg olyan adatot gyűjthetett, amely a 2026-os fejlesztések alapját adhatja. „Érdekes nap volt, sok mindent megértettünk. Jó előre megismerni az új dolgokat, mielőtt pályára gurulunk az új autóval.”

Lawson hozzátatte, hogy a téli szünetben részletesen elemzik majd a tapasztalatokat: „A téli szünet alatt lesz időm átgondolni, amit most vezettem. Már nagyon várom, hogy visszatérjünk az új autóval.”

36 napja

Tíz sprintet rendeznek jövőre az F1-ben?

Hiába megosztó továbbra is a szurkolók körében a sprintversenyek intézménye, a Formula-1 vezérei rendszeresen sikerként könyvelik el a 2021-ben bevezetett újítást. Jelenleg hat hétvégén rendeznek harmadtávú futamot szombaton, ugyanakkor hosszú ideje beszélnek arról, hogy ez a szám növekedhet: az F1 Bizottság például a februári ülésén egyeztetett arról, hogy akár ennek duplájára, azaz 12-re növekedhet a sprinthétvégék száma – azaz a nagydíjak felét ilyen formátumban rendezhetik a jövőben.

A RaceFans szakportál információi szerint 2027-ben ez a szám még „csak” tízre fog növekedni. Hamarosan megtudhatjuk a pontos részleteket, legalábbis az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali szerint, aki a Brit Nagydíjon nyilatkozott a Sky Sports F1-nek a sprintekről:

„Kötelességünk bizonyos tekintetben bátornak lenni és a megszokottól eltérően gondolkodnunk. Szerintem látjuk a hatását. Ha nem nyújtanánk valami akciót azoknak, akik most pénteken is kijöttek Silverstone-ba, az nem lenne helyes” – utalt a rekord nézőszámra Domenicali. „Ezért szerintem ez az irány, és folyamatban van, hogy bejelentsük a megnövelt számukat a jövőre nézve. Ez akkor jön el, amikor bejelentjük a versenynaptárt nagyon-nagyon hamarosan.”

sprint-start-f1

37 napja

Végre nevet kapnak a Hungaroring kanyarjai

Az idei Formula-1-es Magyar Nagydíj pénteki napján nevet kapnak az idén 40 éves Hungaroring kanyarjai - jelentette be Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója a futam kapcsán tartott sajtótájékoztatón. A mogyoródi pálya kanyarjait eddig csak a köznyelvben emlegették ilyen-olyan neveken, tavaly viszont a 4-es kanyar hivatalosan is felvette Nigel Mansell nevét, akihez egy negatív és egy pozitív esemény is kötődik a vonalvezetés azon szakaszáról (erről itt írtunk hosszabban), most pedig a többi kanyart is elnevezik.

Mint az Gyulay hangsúlyozta, tavaly indult az erre vonatkozó szurkolói aktivitás, ami után egy szakmai grémium elbírálta a beérkezett javaslatokat, ezt követően kapnak majd nevet a kanyarok. „Egy régi adósságunkat törlesztjük majd ezzel. Lesznek meglepetésvendégeink is, mert aki névadó lesz, azok közül lesz, aki eljön Magyarországra” – árulta el az MTI által idézett Gyulay.

hungaroring-kanyarok-f1

Fotó: Hungaroring Sajtó

37 napja

Button: Verstappen menedzsmentje jogosan keres alternatívákat

Jenson Button szerint a Red Bullnál kialakult helyzet miatt abszolút érthető az, hogy Max Verstappen menedzsmentje más csapatokkal tárgyal – az energiaitalosok közege átalakult, és nagyon nagy szükségük van a hollandra, de Verstappennek joga van más opciókat keresni.

„Úgy gondolom, hogy a csapatra hatalmas nyomás nehezedik, hogy megtartsa Maxot” – mondta Button a Sky Sports F1-nek.

„Az eddigi teljesítményük és a csapatot elhagyó emberek száma miatt azok, akikkel Max eddig körülvette magát, mind elmentek, így nagyon furcsa légkör alakult ki számára.”

Ezért Button szemében Vermuelennek igaza van abban, hogy alternatívákat keres, még akkor is, ha a valószínű valószínű célpontok már szerződésben állnak a jelenlegi pilótáikkal. 

„A menedzserének igaza van, hogy más csapatokkal tárgyal, és biztos vagyok benne, hogy lesz pár lehetőség” – tette hozzá a 2009-es F1-es világbajnok.

„Mindenki szerződésben áll, de ki tudja, hogy az mennyit ér?”

SI202606280380_resize

37 napja

Newey beleül az általa tervezett Red Bullba

Adrian Newey a hétvégén, a 2026-os Goodwood Festival of Speed rendezvényen váratlanul visszatér a Red Bull csapatához.

A legendás autótervező az RB17 hiperautót vezetve fogja megmászni a híres hegyi emelkedőt; ez lesz az első alkalom, hogy a csapat színeiben mutatkozott azóta, hogy távozott az Aston Martin ajánlatáért.

A legendás tervező, aki még a Red Bullnál töltött ideje alatt alkotta meg az RB17-et, az eseményen Isack Hadjar Yuki Tsunoda tartalékpilóta, valamint Alisha Palmowski, a Red Bull Racing Akadémia pilótája társaságában gördül majd pályára.

Az esemény az RB17 debütálását jelenti: az autó a folyamatban lévő tesztelési és fejlesztési program részeként fog Goodwoodban pályára kerülni, mielőtt teljes teljesítményét később ebben az évben speciális létesítményekben tárják fel.

2279980893_resize

38 napja

Russell és Sainz Silverstone-ban tesztelte a Pirelliket

George Russell és Carlos Sainz Silverstone-ban vettek részt kedden a kétnapos Pirelli-gumiteszt első napján.

Az olasz gyártó a 2027-es szezonra készülve véglegesíteni kívánja száraz időjárásra szánt gumiabroncsainak szerkezetét, amit a gyártási idő miatt hamarosan meg kell tennie.

A délelőtti etapok után délután „ígéretes megoldások” születtek a hosszú etapokra a 46 Celsius-fokos aszfalthőmérséklet mellett.

Russell 113 kört, összesen 665 kilométert tett meg, a legjobb körideje 1:30,695 volt, ami gyorsabb volt, mint a vasárnapi verseny leggyorsabb köre, az 1:31,777. Sainz 61 kört tett meg, a legjobb ideje 1:33,567 volt, mivel egy műszaki probléma korlátozta a tesztelést. 

Szerdán Kimi Antonelli és Alex Albon veszik át az autókat.

M610820_F1_Grand_Prix_of_Great_Britain_Practice_Sprint_Qualifying_resize

38 napja

A Ferrari már a héten tesztel az új madridi F1-es pályán

A Ferrari lesz az első csapat, amely Formula-1-es autóval kipróbálja a szeptemberben debütáló új madridi versenypályát – számolt be értesülései alapján a Motorsport szaklap. A lap úgy tudja, hogy a vörösök csütörtökön fognak tesztelni a Madring névre keresztelt helyszínen, amelyen a Spanyol Nagydíjat rendezik az idei szezontól kezdődően. Korábban Carlos Sainz már körözött a pályán, de utcai autóval.

A Scuderia hivatalosan filmforgatási nap keretein belül fog kigurulni az aszfaltcsíkra: a szabályok értelmében kétszer élhetnek ilyennel a csapatok, egy-egy alkalommal pedig 200 kilométert teljesíthetnek az aktuális évi autóval – Lewis Hamilton és Charles Leclerc összesen –, azaz ez esetben az SF-26-ossal.

A promóciós célokon és a Ferrari számára hasznos információgyűjtésen kívül a szervezők számára is jó visszajelzésekkel szolgálhat ez a teszt. A 22 kanyart, köztük a csaknem fél kilométeres döntött La Monumentalt tartalmazó 5,4 kilométeres pálya nagyjából kész lett az elmúlt hetekben – mármint ami a konkrét nyomvonalat illeti, a környező infrastruktúrákat illetően ugyanis még komoly munka vár az illetékesekre a következő másfél-két hónapban a nagydíj előtt.

madring-4

38 napja

Sajtó: Verstappen már biztosan aktiválhatná a kilépési záradékát

Az F1-es Brit Nagydíj után matematikailag is eldőlt, hogy Max Verstappen élhetne a szerződésében foglalt kilépési jogával. A RacingNews365 és a Formula.hu információi szerint ugyanis az egyébként 2028-is érvényes megállapodásban záradékként az szerepel, hogy a négyszeres Formula-1-es világbajnok szabadon elhagyhatja a Red Bullt, ha a nyári szünethez érve nincs az első kettőben a világbajnoki tabellán.

Nos, Verstappen jelenleg 76 ponttal a hetedik helyen áll, s a nyári szünetig hátralévő két futamon, a Belga Nagydíjon és a Magyar Nagydíjon már csak 50 pont gyűjthető maximálisan, azaz legjobb esetben is 126 egység szerepelhetne a neve mellett a Hungaroring után. Márpedig ez már most sem lenne elegendő az aktuális vb-dobogóhoz sem, hiszen a harmadik Lewis Hamilton is 147-tel rendelkezik, míg a második George Russell 154-gyel.

Persze attól még, hogy aktiválhatná a kilépési záradékot Verstappen, nem biztos, hogy így fog tenni, sőt valószínűbb, hogy nem él ezzel. Egyrészt a Red Bull szeretné megtartani a hollandot, és utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi szerint folyamatosak a tárgyalások a felek között. Másrészt limitáltak a versenyképes opciók Verstappen számára: a Ferrarinál mindkét ülés foglalt, a McLarennél is sokszor hangsúlyozta ugyanezt az elmúlt hetek pletykáira reagálva Zak Brown, így maximum az évek óta emlegetett Mercedes kerülhetne szóba, ám Toto Wolff ott is arról beszélt, hogy elégedettek a mostani Kimi Antonelli, George Russell duóval.

SI202607030371_resize

38 napja

Formula1.5 – Lawson az élen, megállíthatatlan a Racing Bulls

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Miután a Racing Bulls a sprinten és a nagydíjon is kettős győzelmet aratott Silverstone-ban, Pierre Gasly elveszítette régóta őrizgetett vezető helyét a másodosztályú bajnokság élén a legutóbbi öt nagydíjon három második és két első helyet szerző Liam Lawsonnal szemben, Arvid Lindblad pedig felzárkózott Franco Colapintóra a bajnoki dobogóért vívott harcban – és már a csapatok között is a faenzaiak a legerdményesebbek.

lawson-permane

Oliver Bearman szorgos pontgyűjtögetéssel még őrzi az ötödik helyet, de a Monacótól kezdve őt minden futamon legyőző Gabriel Bortoleto rövidesen tehet arról, hogy ez megváltozzon. Az alsóházban helycsere történt, Fernando Alonso újabb nullázásának köszönhetően Sergio Perez eggyel hátrébb taszította őt, a csapatok versenyében pedig a Cadillac megelőzte az Aston Martint.

f15-silv

39 napja

Sprintek: Norris és Russell fej-fej mellett

Ha van Kimi Antonelli ide szezonjának gyenge pontja, azok a sprintek, hiszen csak negyedik nekifutásra tudta megnyerni első szombati versenyét – rajtelsősége pedig még nincs –, és a szerzett pontokat tekintve az összességében silverstone-i győzelme ellenére sem épp karrierje legjobb idényét teljesítő Charles Leclerc-rel áll egy szinten.

2026-sprint-4-v

Lewis Hamilton sem lehet igazán büszke a teljesítményére, hiszen miközben a rendes bajnoki tabellán osztálykülönbség van közte és Oscar Piastri között, a sprinteken csak egy paraszthajszállal előzi az ausztrált – a műfaj koronázatlan királya, Max Verstappen pedig az első négybe sem fért még be idén szombati futamon. Csapattárs, Isack Hadjar pedig még pontot sem szerzett…

Akivel kapcsolatban viszont nincs ok a panaszra, az Lando Norris, hiszen az első négy hely mindegyikéből begyűjtött egyet, és ugyanannyi pontot szerzett a sprinteken, mint George Russell. Ami a csapatokat illeti, összességében egy kevéssel a Mercedes vezet, a szezon egyetlen kettős győzelme a McLarené volt, de Kanadát leszámítva a Ferrari is erős teljesítményt nyújt – a Red Bullról viszont ezt nehezen mondhatnánk el… Figyelemreméltó még a Racing Bulls, akik eddig csak egy sprinten maradtak pont nélkül.

2026-sprint-4-cs

39 napja

IndyCar: O’Ward vezetésével először aratott kettős győzelmet az Arrow McLaren – videó!

Az Arrow McLarenről szólt minden Mid-Ohióban: az időmérőn Christian Lundgaard szerezte meg a pole-t Pato O’Ward előtt, míg a vasárnapi futamon fordított sorrendben futottak be. A mexikói pilóta a 42. körben vette át a vezetést kiélezett küzdelemben a csapattársától, és végül szűk egy másodperces előnnyel húzta be idei első sikerét – amely ráadásul az alakulat első kettős győzelme is volt a szériában.

A dobogót Kyle Kirkwood tette teljessé, aki ezzel ismét feljött másodiknak az összetett tabellán – igaz, hátránya így is 56 pont az ezen a hétvégén kissé halovány, mindössze ötödiknek befutó Alex Palou mögött.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

1. Patricio O'Ward Arrow McLaren  
2. Christian Lundgaard Arrow McLaren 0.9877
3. Kyle Kirkwood Andretti Global 2.2463
4. Rinus VeeKay Juncos Hollinger Racing 2.7929
5. Alex Palou Chip Ganassi Racing 7.5453
6. Will Power Andretti Global 10.9572
7. Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing 15.8407
8. David Malukas Team Penske 16.5104
9. Josef Newgarden Team Penske 21.0668
10. Nolan Siegel Arrow McLaren 25.6258
11. Caio Collet A. J. Foyt Enterprises 26.6088
12. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 30.7914
13. Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 31.3557
14. Marcus Armstrong Meyer Shank Racing 36.3424
15. Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 37.0539
16. Scott McLaughlin Team Penske 39.8240
17. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 42.7742
18. Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 51.1645
19. Santino Ferrucci A. J. Foyt Enterprises 56.6523
20. Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 1'00.4321
21. Marcus Ericsson Andretti Global 1'01.0731
22. Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 1'05.2107
23. Romain Grosjean Dale Coyne Racing 1'06.4289
24. Mick Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 1'07.4209
25. Dennis Hauger Dale Coyne Racing 1 kör /24.3727

indycar-1

40 napja

Juniorok: Tsolov-dominancia és büntetéshegyek

Újabb hétvégét teljesített az F2 és az F3 is Silverstone-ban, ahová hagyományosan mindig kísérik a száguldó cirkuszt. Az F3 futotta előbb a főversenyét vasárnap, melynek eredménye tulajdonképpen csak tájékoztató jellegű volt, órákkal a leintést követően ugyanis büntetéshegy zúdult a versenyzőkre. A futamot Matteo De Palo nyerte, azonban technikai szabálytalanság miatt kizárták, így Maciej Gladysz örökölte meg az első helyet. A második helyen célba érő Ernesto Rivera szintén büntetést kapott, neki öt másodpercet adtak hozzá az idejéhez, és hasonlóan járt James Wharton, Alessandro Giusti és Nandhuvad Bhirombhakdi is. Az F3 főversenyének első három helyezettje így végül Gladysz, Freddie Slater és Ugo Ugochukwu lett. A bajnokságot továbbra is utóbbi vezeti magabiztosan.

Az F2-ben pedig dominanciát láthattunk. A szombati sprintet is megnyerő Nikola Tsolov a főfutamot is behúzta, ezzel pedig 17 pontra növelte az előnyét Gabriele Mini előtt; a bolgár versenyző zsinórban három győzelemnél jár. Mögötte Rafael Villagomez és Kush Maini futott be, aki egy ideig vezette is a versenyt. 

Mindkét széria szezonja Spában folytatódik.

 

40 napja

Hamilton megtarthatja a dobogóját

Mindössze megrovással megúszta a sárga zászlós incidenst Lewis Hamilton. A hétszeres világbajnokot a Brit Nagydíjat követően beidézték a felügyelők, mivel a feltételezés szerint nem lassított eléggé, amikor Nico Hülkenberg leállása miatt belengették a sárgát. Hamiltonnak ezzel a dobogója került veszélybe, azonban az FIA végül a telemetria és a kameraképek alapján nem marasztalta el nagyon a britet.

A szövetség indoklása szerint az történt, hogy amikor Hamilton elért a kilences kanyarhoz - a sárga zászlós zóna kezdetéhez -, akkor még semmilyen jelzés nem látszódott sehol, így nem tudhatta, hogy lassítania kell. A kormánykijelzőjén is már csak akkor jelent meg az információ, amikor a zóna végéhez közeledett, így ideje sem volt reagálni. Ennek fényében a komolyabb büntetés nem indokolt, hiszen önhibáján kívül nem emelte el a gázt, a szabályok ellen ugyanakkor vétett, ezért döntöttek végül a megrovás mellett.

 

40 napja

Miért nem indították újra a végén az F1-es Brit Nagydíjat?

Komoly felháborodást váltott ki az F1-es Brit Nagydíj végén az, hogy mégsem indították újra a versenyt, pedig megérkezett az üzenet az utolsó előtti körben, hogy a biztonsági autó bejön a bokszba.

Az FIA kiadta a maga állásfoglalását és magyarázat a vitatott kérdésben:

„A biztonsági autós szabály azt mondja ki, hogy a körök visszavételének megkezdése után egy teljes kört teljesíteni kell, mielőtt újraindítható a futam. A versenyirányítás ezt követte. A ’safety car in this lap’ üzenet egy szoftverhiba miatt tévesen került ki” – olvasható a hivatalos közleményben.

Vagyis a felirat került ki tévesen, de a procedúra az előírtaknak megfelelően zajlott.

SC

40 napja

Ben Sulayem és Domenicali is LEGO-autót vezet a mai F1-es Brit Nagydíj előtt

A RacingNews365 értesülései szerint Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, és Mohammed ben Sulayem, az FIA elnöke is volán mögé ül a pilóták Lego-miniautós parádéján Silverstone-ban.

Csütörtökön bejelentették, hogy a 2025-ös Miami Nagydíjon rendezett Lego-autós felvonulás sikere után új elemmel bővül az esemény, amikor a rendezvény visszatér Silverstone-ba: a 22 versenyző mindegyike saját, egyenként 28 000 kockából álló miniautót kap.

A RacingNews365 jól értesült forrásokból tudja, hogy Domenicali és Ben Sulayem miniautóval hajtanak majd a rajtrácsra a hivatalos felvonulási kör előtt, de magában a felvonulásban nem vesznek részt.

Úgy tűnik, hogy a versenyzők már a FIA-garázsban lesznek, amikor Domenicali és Ben Sulayem az autókat a rajtrácsra viszik.

domenicali_3

40 napja

Az egy kiállás lehet a nyerő taktika az F1-es Brit Nagydíjon

hamilton2_2

A Pirelli motorsport-igazgatója, Dario Marrafuschi szerint ugyan több opció is elérhető, de a legnagyobb rugalmasságot a közepes keveréken való rajt és az egy kiállás biztosítja – ezzel lehet a legtöbb lehetséges forgatókönyvet lefedni a Brit Nagydíjon.

Szombaton nagyjából 40 Celsius-fokos pályahőmérséklet és 27 Celsius-fokos levegőhőmérséklet fogadta a csapatokat, és a gumigyártó várakozásai szerint ez vasárnapra sem változik jelentősen.

„Az ezen a hétvégén rendelkezésre álló összes gumiabroncs-keverék alkalmasnak bizonyult a holnapi versenystratégiák kialakításához. A ma mért kopás mértéke összességében alacsonyabb volt a vártnál, ami valószínűleg annak is köszönhető, hogy a jelenlegi autók ezen a pályán hogyan menedzselik az energiát. Emiatt a szimulációink szerint az az egykiállásos stratégia körülbelül 13 másodperccel gyorsabb, mint a kétkiállásos” – mondta szombat este Marrafuschi Silverstone-ban.

„A csapatok túlnyomó többsége a közepes keveréket hasnzálta a sprintfutamon, és arra számítunk, hogy ez lesz a leggyakoribb választás a nagydíj rajtjához is. A sárga oldalfalú abroncs elég stabi teljesítményt nyújtott, és jó stratégiai rugalmasságot biztosíthat biztonsági autó, VSC vagy más megszakítás esetén is” – tette hozzá.

A leggyorsabb stratégia az, ha a verseny nyitó szakaszában a C2-es gumit használják, majd a 24. és 30. kör között áttérnek a keményre. Lehetséges alternatíva a közepes–lágy kombináció, amelynél a boxkiállást a 29. és 35. kör között tervezik. Alternatívaként választható egy olyan stratégia is, amely a kemény gumival kezdődik, majd egy közepes gumis szakasz következik, vagy a versenyt a lágy gumival kezdik, és a kemény gumival fejezik be.”

 

40 napja

Év végén jön Christian Horner könyve

Christian Horner már bő egy éve nem tagja a Red Bullnak és a Formula–1-nek, azonban még mindig igyekszik tűzközelben maradni. Rendszeresen pletykálnak arról, hogy társtulajdonosként keresi a visszautat a száguldó cirkuszba, hazai futamán, a Brit Nagydíjon pedig a hírek szerint jelen is van/lesz. Erről helyszínen tartózkodó kollégánk, Mészáros Sándor beszélt a pénteki videójában.

Horner azonban nemcsak emiatt került be újra a hírekbe, hanem azért is, mert még idén kiadja életrajzi könyvét. A Drive címet viselő mű várhatóan októberben jelenik majd meg, amelyben „el nem mondott” történeteket fog megosztani a nyilvánossággal.

Fotó: Red Bull Content Pool

41 napja

Gasly rajtbüntetést kapott Stroll feltartásáért

A stewardoknak aa sprintet követően az időmérő utánra is jutott vizsgálandó ügy: Pierre Gasly-t Lance Stroll feltartásáért, Esteban Ocont a sárga zászló alatti potenciális gyorshajtásért, a Racing Bullst pedig veszélyes kiengedésért idézték be. Utóbbit nem találták vétkesnek; a telemetria és a felvételek alapján a Haas franciája kellőképpen beleemelt a gázba, amikor észlelte a jelzést, így bármiféle szankció nélkül megúszta.

Honfitársa azonban már nem volt ennyire szerencsés. Gasly feltartása bebizonyosodott, az Alpine pilótája pedig három rajthelyes büntetést kapott a futamra. Ez azt jelenti, hogy a 12. helyett a 15. helyről várhatja majd a lámpák kialvását.

A Racing Bulls valamivel jobban járt, ők Arvid Lindblad veszélyes kiengedéséért ötezer eurós pénzbüntetést kaptak.

41 napja

Hülkenberget büntették, Lawsont nem

Ha úgy vesszük, házon belüli csatát láthattunk a silverstone-i sprint végén, a Red Bull-os Isack Hadjar és a Racing Bulls pilótája, Liam Lawson ugyanis egymásra találtak a hajrában. Mindketten heves temperamentumukról híresek, illetve arról, hogy nem adják könnyen magukat, és Lawson látszólag pontosan ezt is tette nagycsapatos kollégája ellen. Amikor a francia megpróbálta megelőzni őt, az új-zélandi hirtelen előtte termett az íven, amin Hadjar ki is fakadt a rádióban.

Az esetet jegyezték a felügyelők is, a sprint után pedig figyelmeztetésben részesítették Lawsont. Az indoklás szerint azért úszta meg csak ennyivel, mert a kérdéses pillanatban ő (Lawson) még nem lassított, hanem csak előkészítette a fékezést és a kanyarodást. Ezenkívül elég helyet is hagyot Hadjarnak, amit utóbb a francia is elismert, a szituáció pedig inkább következett az eltérő energiaszintekből, mint aggresszív védekezésből. A Racing Bulls versenyzője így megtarthatja a nyolcadik helyét és az érte járó pontját.

Nem volt viszont ilyen szerencsés Nico Hülkenberg, akit pályaelhagyás miatt vizsgáltak. A német a kilences kanyarban Esteban Ocon előzése közben levágta a pályát, ezzel előnyt szerezve, a stewardok pedig öt másodperces büntetést osztottak ki neki, miután nem adta vissza a pozíciót. Jelentőset viszont ő sem bukott ezzel, hiszen csak a 13. helyen ért célba.

 

41 napja

F2: Tsolov utolsó körös előzéssel győzte le Minit és vette át a bajnoki vezetést

A befutóig izgalmas csatát hozott a Formula-2-esek szombati sprintversenye Silverstone-ban: a két fő bajnokaspiráns, Gabriele Mini és Nikola Tsolov feszült egymásnak a hajrában – úgy, hogy a bolgár a hatodik rajthelyről küzdötte magát előre. Az utolsó körben dőlt el a csata: Mini hibázott egy kisebbet, így Tsolov támadni tudott és megelőzte, ezzel idei ötödik győzelmét aratta, ráadásul pontszámban utolérte olasz ellenfelét, a több első hely révén pedig immár ő vezeti az összetett tabellát!

A dobogót Rafael Villagomez tette teljessé, a többi bajnoki élmenő közül Alex Dunne és Rafael Camara épp kicsúszott az első nyolcból, azaz a pontszerzők közül, míg a futam krónikájához tartozik még, hogy az első körben a régi célegyenesben keveredett incidensbe John Bennett és Sebastian Montoya, ami miatt a safety car is a pályára gurult.

Ami pedig a Formula-3-asok délelőtti sprintfutamát illeti: a fordított rajtrácsos pole-ból induló Ugo Ugochukwu ritkán látható fölénnyel nyert, a dobogóért azonban nagy csata folyt, amelyből a karrierje első pódiumát jegyző Srí Lanka-i Yevan David, valamint Theophile Nael jött ki győztesen. Freddie Slater csupán hetedik lett, így 21 pontra nőtt a hátránya Ugochukwu mögött, vasárnap a főversenyen viszont a pole-ból indulva javíthat.

tsolov-f2-silv-1

41 napja

Brown rövidre zárta a Verstappen-pletykákat – egy időre…

Az elmúlt napokban egyre intenzívebbé váltak azok a pletykák, melyek szerint a Red Bull-lal egyébként 2028-ig szerződésben álló, de a jövőjéről jelenleg is tárgyaló Max Verstappen menedzsmentje a McLarennel, egész pontosan Zak Brownnal tárgyalt. Bár sajtóhírek szerint beszélgetésekre valóban sor került a felek között, méghozzá a Verstappen-tábor kezdeményezésére, de ezek nem közvetlenül egy 2027-es ülésről szóltak, inkább csak helyzetfelmérésről, ami pedig teljesen szokványos az F1-es paddockban.

Mindenesetre Brown a pénteki silverstone-i sajtótájékoztatón sokadjára is kérdést kapott a témában: „Vannak pletykák? Nincsenek egyeztetések. Általában nem beszélek a vacsoráimról, de előző este Nigel Mansell-lel ettünk együtt, ami klassz volt. Meg is nyerte ezt a versenyt jó párszor!” – viccelődött a wokingiak vezérigazgatója. „Nagyon elégedett vagyok a két versenyzőmmel, Landóval és Oscarral, és szerintem valahányszor egy olyan név előkerül, mint Maxé, mindenki izgatott lesz. Négyszeres világbajnok, de elégedett vagyok a felállásunkkal.”

Amikor a sajtótájékoztatót vezető Tom Clarkson konkrétan rákérdezett, hogy ez azt jelenti-e, hogy ha egyszer sor is kerül erre az átigazolásra, az nem mostanában fog megtörténni, Brown tömör, de minden eddiginél egyértelműbb választ adott: „Így van” – felelte, majd később egy újabb kérdésre, amely azt firtatta, hogy meddig jutottak az egyeztetések Verstappenékkel, hozzátette: „Nem haladtak sehova. Megvan a két versenyzőm, úgyhogy nincs miről beszámolni.”

zak-brown-mclaren-f1-brit

előző
következő