DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. március 23. hétfő
Parc Fermé
103 napja

Lawson: „Teljesen más érzés” volt a 2026-os gumikat használni

Liam Lawson 141 kört teljesített Abu Dhabiban a szezon utáni teszten, ahol először próbálhatta ki a 2026-os szezonra szánt új Pirelli-gumikat. A Racing Bulls versenyzője szerint az abroncsok „nagyon más érzést” adnak, és már most jól látszik, hogy a vezethetőség jelentősen változik az új szabályok miatt: „Fontos volt, hogy a lehető legközelebb kerüljünk ahhoz a működési ablakhoz, amit jövőre tapasztalni fogunk” – mondta.

Az új-zélandi szerint nemcsak az érzés volt szokatlan, hanem az, hogy a csapat rengeteg olyan adatot gyűjthetett, amely a 2026-os fejlesztések alapját adhatja. „Érdekes nap volt, sok mindent megértettünk. Jó előre megismerni az új dolgokat, mielőtt pályára gurulunk az új autóval.”

Lawson hozzátatte, hogy a téli szünetben részletesen elemzik majd a tapasztalatokat: „A téli szünet alatt lesz időm átgondolni, amit most vezettem. Már nagyon várom, hogy visszatérjünk az új autóval.”

7 napja

IndyCar: Kirkwood legyőzte Palout Arlingtonban, átvette a vezetést

Új helyszín debütált a hétvégén az IndyCarban, a szezon harmadik futamát Arlington utcáin rendezték. A vasárnapi versenyt az Andrettit erősítő Kyle Kirkwood nyerte, aki a verseny utolsó szakaszában előzte meg a címvédő Alex Palout – és ezzel az amerikai a pontversenyben is az élre állt a múlt héten hibázó spanyol előtt. A dobogót az andrettis csapattárs, Will Power tette teljessé, míg a karrierje során először pole-t szerző Marcus Ericsson negyedik lett.

A verseny bővebb videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

1. Kyle Kirkwood Andretti Global  
2. Alex Palou Chip Ganassi Racing 0.3140
3. Will Power Andretti Global 3.5855
4. Marcus Ericsson Andretti Global 4.9128
5. Patricio O'Ward Arrow McLaren 5.9336
6. David Malukas Team Penske 7.4478
7. Christian Lundgaard Arrow McLaren 8.7501
8. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 9.8315
9. Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 10.7076
10. Marcus Armstrong Meyer Shank Racing 12.4888
11. Scott McLaughlin Team Penske 13.8893
12. Caio Collet A. J. Foyt Enterprises 14.7435
13. Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 16.2034
14. Rinus VeeKay Juncos Hollinger Racing 16.8679
15. Josef Newgarden Team Penske 18.7540
16. Dennis Hauger Dale Coyne Racing 21.2934
17. Santino Ferrucci A. J. Foyt Enterprises 22.2893
18. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 24.7337
19. Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 27.6294
20. Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 33.6046
21. Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 1 kör /25.3210
22. Mick Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 1 kör /28.4451
23. Romain Grosjean Dale Coyne Racing Kiesett
24. Nolan Siegel Arrow McLaren Kiesett
25. Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing Kiesett

7 napja

Négy jelöléséből egyet Oscar-díjra is váltott az F1-film

Immáron nemcsak kasszasikernek, hanem Oscar-díjasnak is mondhatja magát az F1 című 2025-ös film. A Joseph Kosincki által rendezett, Lewis Hamilton társproducerkedése mellett és Brad Pitt főszereplésével készült alkotás ugyanis az éjjeli gálán elvitte a legjobb hangvágásnak járó díjat. A Gareth John, Al Nelson, Gwendolyn Yates Whittle, Gary A. Rizzo és Juan Peralta által alkotott csapat részesült a díjban, akik eredeti pályaszéli hangfelvételekkel (is) operáltak a film elkészültekor.

Az F1-film összesen négy jelölést kapott, de a legjobb vizuális effektek, legjobb vágás és a fő kategória, a legjobb film díját nem tudta elhódítani. Hat éve egy másik autóversenyes film, a Ford vs Ferrari egyébként két Oscar-díjat gyűjtött be: ők is megkapták a legjobb hangvágás elismerését, valamint a legjobb vágásét.

f1-film_1

8 napja

Halálos fenyegetéseket küldtek Oconnak és családjának Colapinto „szurkolói”

Franco Colapinto megszerezte idei első pontját a Formula–1-es Kínai Nagydíjon, ám a futam után nemcsak az Esteban Oconnal történt incidens került a figyelem középpontjába, hanem az is, hogyan reagáltak a rajongók a történtekre. Az ütközés Colapinto kerékcseréje után történt: az argentin a 32. körben állt ki, majd a bokszutcából visszatérve ismét Esteban Ocon mellett találta magát a pályán.

A két versenyző már korábban is csatázott egymással, és a 2-es kanyarban újra egymás mellé kerültek. Ocon a belső íven próbált előzni, azonban eltalálta az Alpine-t, ami mindkét autót megpörgette. A felügyelők egyértelműen a francia versenyzőt találták hibásnak az incidensben, ezért 10 másodperces időbüntetéssel sújtották, amelyet második kerékcseréjénél töltött le – az argentin pedig végül így is szerzett egy pontot.

A futam után azonban a közösségi médiában sokan támadták Ocont, helyenként egészen ember alatti módon, ami miatt Colapinto menedzsmentje is megszólalt: „Kérünk mindenkit, hogy ne küldjetek gyűlölködő üzeneteket vagy halálos fenyegetéseket Estebannak, a családjának vagy a Haas F1 csapatának. Ez nem fogja visszacsinálni az ütközést, és csak rossz fényt vet Franco szurkolóira” – írták.

Nem ez az első alkalom, hogy Colapinto „szurkolóinak” egy része túl messzire megy a közösségi médiában. Korábban Jack Doohan is rendszeresen kapott online bántalmazó üzeneteket az argentin versenyző híveitől, ami akkor szintén komoly visszhangot váltott ki.

colapinto-kina-2

8 napja

Elhalasztották a MotoGP Katari Nagydíját, átrendezték a szezon végét

Néhány órával azt követően, hogy a Formula-1 bejelentette, hogy lefújták a bahreini és szaúd-arábiai futamokat, a MotoGP is hivatalossá tette azt, ami elkerülhetetlennek bizonyult: a közel-keleti háborús konfliktus miatt elhalasztják az eredetileg április 12-re kiírt Katari Nagydíjat.

Viszont a MotoGP esetén hangsúlyozottan nem törlésről van szó, hanem mint a WEC lusaili fordulója esetén, halasztásról: november 8-ra – azaz épp a WEC és az F1 ottani versenyei közé – kerül át a sivatagi pályán rendezendő viadal, amely így tripla fordulót fog alkotna az Ausztrál és Malajziai Nagydíjakkal. Emiatt a szezon végét is átütemezik, az eredetileg november 15-re és 22-re tervezett Portugál és Valenciai Nagydíjak egy héttel későbbre kerültek: Portimaóba 22-én, Valenciába 29-én látogatnak a motorosok.

A MotoGP módosított 2026-os versenynaptára:

Február 27-március 1. Thaiföldi Nagydíj, Buriram
Március 20-22. Brazil Nagydíj, Goiania
Március 27-29. Amerikai Nagydíj, Austin
Április 24-26. Spanyol Nagydíj, Jerez
Május 8-10. Francia Nagydíj, Le Mans
Május 15-17. Katalán Nagydíj, Barcelona
Május 29-31. Olasz Nagydíj, Mugello
Június 5-7. Magyar Nagydíj, Balaton Park
Június 19-21. Cseh Nagydíj, Brno
Június 26-28. Holland TT, Assen
Július 10-12. Német Nagydíj, Sachsenrig
Augusztus 7-9. Brit Nagydíj, Silverstone
Augusztus 28-30. Aragóniai Nagydíj, Aragon
Szeptember 11-13. San Marinó-i Nagydíj, Misano
Szeptember 18-20. Osztrák Nagydíj, Spielberg
Október 2-4. Japán Nagydíj, Motegi
Október 9-11. Indonéz Nagydíj, Mandalika
Október 23-25. Ausztrál Nagydíj, Phillip Island
Október 30-november 1. Malajziai Nagydíj, Sepang
November 6-8. Katari Nagydíj, Lusail
November 20-22. Portugál Nagydíj, Portimao
November 27-29. Valenciai Nagydíj, Valencia

katar-motogp

9 napja

Cadillac: Közelebb kerültünk az előttünk lévő csapatokhoz

Biztatónak ítélte meg a Cadillac az F1-es Kínai Nagydíj szombati időmérőjét, ahol Valtteri Bottas révén a 20. helyre kvalifikálták magukat az egyik autóval, megelőzve Lance Stroll Aston Martinját is. Ráadásul a Q1-ben csupán 2,2 másodpercre volt a finn az éllovas idejétől.

„Az első tiszta időmérőm, ami mindig pozitív érzés. Tényleg úgy éreztem, az utolsó két köröm nagyon tiszta volt és a legtöbbet hoztam ki a csomagunkból. Legyőztük az egyik Aston Martint, és Fernando is csak két tizedre volt előttünk. De még vár ránk munka csapatként a megbízhatóság és a teljesítmény terén is” – fogalmazott Bottas. A csapattárs Sergio Pereznek gondjai adódtak az energia-leadással, így ő utolsó lett.

Graeme Lowdon, a Formula-1-be idén beszálló és így csupán második versenyhétvégéjét teljesítő Cadillac csapatfőnöke így értékelt: „A mai nap előrelépést jelentett teljesítményben, ami biztató. Bár a sprint és az időmérő sem volt problémamentes, tempó tekintetében közelebb kerültünk az előttünk lévő csapatokhoz. A cél egyértelműen az, hogy úrrá legyünk a hétvégén látott problémákon, és mindkét autóval folyamatosan megbízhatóan körözhessünk. Ha eljutunk erre a pontra, akkor ott lehetünk a versenyben, a harcban.”

bottas-cadillac-kina-day2-f1

9 napja

Húsz hónappal döntötte meg Vettel F1-es pole-rekordját Antonelli

A Kínai Nagydíj szombati időmérőjén aratott sikerével Andrea Kimi Antonelli vált a Formula-1 történetének legfiatalabb pole-pozíciósává. A Mercedes pilótája – aki tavaly Miamiban sprintpole-t már szerzett, de az nyilván nem számít bele a statisztikákba – 19 évesen, 6 hónaposan és 18 naposan érte el mindezt. A rekordot eddig Sebastian Vettel tartotta, aki a 2008-as monzai Toro Rossóval elért rajtelsőségekor 21 éves, 2 hónapos és 11 hónapos volt – azaz Antonelli csaknem húsz hónapot „vert rá” a németre.

Érdekesség, hogy a legifjabb pole-pozíciósok top 10-es listáján Vettelen kívül csak Rubens Barrichello és Andrea de Cesaris olyanok, akik már nincsenek ott a mezőnyben. Azt pedig rögtön leszögezhetjük, hogy a legfiatalabb futamgyőztes rekordját biztosan nem dönti meg Antonelli, hiszen Max Verstappen még nem volt 19 éves, amikor 2016-ban győzni tudott a Spanyol Nagydíjon.

Íme, az F1 történetének tíz legfiatalabb rajtelsője:

  Versenyző Kor Nagydíj
1. Kimi Antonelli 19 év, 6 hónap, 18 nap 2026-os Kínai Nagydíj
2. Sebastian Vettel 21 év, 2 hónap, 11 nap 2008-as Olasz Nagydíj
3. Charles Leclerc 21 év, 5 hónap, 15 nap 2019-es Bahreini Nagydíj
4. Fernando Alonso 21 év, 7 hónap, 23 nap 2003-as Malajziai Nagydíj
5. Max Verstappen 21 év, 10 hónap, 5 nap 2019-es Magyar Nagydíj
6. Lando Norris 21 év, 10 hónap, 13 nap 2021-es Orosz Nagydíj
7. Lance Stroll 22 év, 17 nap 2020-as Török Nagydíj
8. Rubens Barrichello 22 év, 3 hónap, 5 nap 1994-es Belga Nagydíj
9. Lewis Hamilton 22 év, 5 hónap, 3 nap 2007-es Kanadai Nagydíj
10. Andrea de Cesaris 22 év, 10 hónap, 4 nap 1982-es Nyugat-amerikai Nagydíj

antonelli-pole-mercedes-kina-f1-3

9 napja

Nem fogadta el Antonelli kézfogását Hadjar a baleset után

Nem fogott kezet a sprintfutam után Kimi Antonellivel Isack Hadjar – a Mercedes olasz fiatalja elfékezte megát a verseny elején és nekicsattant a Red Bullnak, amely jelentős sérülést szenvedett.

Antonelli tíz másodperc büntetést kapott az esetért, el is ismerte a felelősségét, majd a futam után azonnal odasietett Hadjarhoz elnézést kérni, a francia azonban ezt nem fogadta el.

„Ez sportszerűtlen, nem hagyhatod így figyelmen kívül. Nyilván Kimi hibája volt, csak szerintem a tíz másodperc büntetés egy kicsit erős. De tönkretette Hadjar futamát, a felügyelők nehéz helyzetben vannak ilyenkor” – mondta erről Toto Wolff, Antonelli csapatfőnöke.

„A baleset az én hibám volt, ez nem is kérdés, egyszerűen az én hibám volt. Blokkoltam a kereket és nekicsúsztam emiatt. Hibáztam, többet nem tudok mondani erről” – értékelte az esetet Antonelli.

„Kiugrottam az autóból és láttam, hogy a padlólemez jobb oldala teljességgel összetört. Az autóban nem tudtam, hogy ennyire rossz a helyzet, az igazából így jó hír, hogy egy félig hiányzó autóval is képesek voltunk harcolni” – mondta Hadjar.

hadjar

fotó: Red Bull Content Pool

9 napja

Wolff: Írtam Lewisnak, élvezi a versenyzést

Toto Wolff nem akarja elkiabálni a hétvége további alakulását, és rámutatott a Ferrari erejére a sprintfutamot követően – a Mercedes csapatfőnöke szerint a biztonsági autó azért segítette egy kicsit a riválist.

„A Ferrarik az elején nagyon gyorsak” – nyilatkozta Wolff a Sky Sportsnak. „Szerintem mindannyian próbálják kicsit kímélni a gumijaikat. Biztonsági autó nélkül valószínűleg nehezebb lett volna számukra. De ez egy nagyon kemény csata volt, különösen a nyitó szakaszban.”

Wolff azt is megjegyezte, hogy korábbi pilótája, Lewis Hamilton újra jó formát mutat:

„Tegnap este írtam neki egy üzenetet, és azt mondtam: ’Örülök, hogy élvezed ezekkel az autókkal a versenyzést.’ Erre ő azt válaszolta: ’Igen, most jól érzem magam, jó helyzetben vagyok.’”

f1-mercedes-wolff-2026_1

fotó: Mercedes-AMG Petronas F1 Team

9 napja

Albon csak a bokszutcából rajtolhat a kínai sprintfutamon

Hozzányúlt a futómű beállításaihoz a Williams a parc fermé alatt, így Alexander Albon csak a bokszutcából rajtolhat az F1-es Kínai Nagydíj sprintfutamán.

Sokat persze nem veszítenek ezzel, hiszen a 18. helyre kvalifikált, az autó pedig amúgy sem alkalmas arra, hogy a legjobb nyolcban, vagyis pontszerző helyen zárjon vele Albon.

A módosított rajtrács itt megtekinthető!

wil

fotó: Atlassian Williams F1 Team

10 napja

Törlés előtt a közel-keleti F1-es nagydíjak, új időpontot kapott a katari WEC-futam

Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor paddockbeli információi alapján még a hétvégén bejelenthetik, hogy törlik az április 12-i Bahreini és április 19-i Szaúd-arábiai Nagydíjakat. A közel-keleti versenyek azok után kerültek veszélybe, hogy két hete az Egyesült Államok és Izrael támadást indított Irán ellen, amely erre válaszul szintén rakétacsapásokat indított a régióban, ami többek között a repülővel való közlekedést is gyakorlatilag ellehetetlenítette.

Mészáros Sándor minapi helyszíni videójában arról beszélt, hogy bár a szaúdi szervezők mindenképp ragaszkodtak volna a futamukhoz, nagyon úgy fest, hogy mivel a helyzet nem látszik mérséklődni a térségben, kénytelen lesz a törlés mellett dönteni az FIA és a Formula-1. Fontos kiemelni, hogy várhatóan törlésről, nem pedig halasztásról lesz szó, hiszen a sűrű versenynaptár miatt szinte képtelenség lenne későbbi dátumot találni a szahíri és dzsiddai fordulóknak, más helyszínek pedig a szűkös idő logisztikai és egyéb kihívásai miatt nem jöhet szóba. Ez azt is jelenti, hogy áprilisban teljesen F1 nélkül maradhatunk, öthetes szünet keletkezhet a március 29-i Japán és május 3-i Miami Nagydíjak között.

A közel-keleti háború miatti autó-motorsportos átrendeződések kapcsán viszont már hivatalos fejlemény, hogy az Endurance-világbajnokság bejelentette a módosított 2026-os versenynaptárát azok után, hogy a március végére kitűzött katari nyitányt már korábban elhalasztották. Most kiderült, hogy a katari 1812 kilométeres versenyt októberben, két héttel a bahreini évadzáró előtt tervezik bepótolni (amikorra remélhetőleg véget ér a fegyveres konfliktus a térségben), ahogy arra is fény derült, hogy az áprilisi imolai évadnyitó előtt az olasz pályán rendezik majd az előszezoni tesztet, amelyet a WEC-ben prológnak hívnak.

Kérdés még a MotoGP április 12-re kiírt Katari Nagydíja, ám a hírek szerint itt is napok kérdése csak, hogy bejelentsék a lusaili állomás lefújását – a kérdés csak az, hogy törlik egy az egyben vagy megpróbálják az idény végére halasztani: ez utóbbit nehezíti, hogy november 29-én az F1 is versenyezne Katarban, így nem kizárt egy decemberi finálé a motorosok számára.

A WEC módosított 2026-os versenynaptára:

  Április 14. Prológ (teszt) Imolában
1.  Április 19. Imolai 6 órás (Olaszország)
2.  Május 9. Spái 6 órás (Belgium)
3.  Június 13-14. Le Mans-i 24 órás (Franciaország)
4.   Július 12. Sao Pauló-i 6 órás (Brazília)
5.   Szeptember 6. Lone Star Le Mans / Austini 6 órás (USA)
6.  Szeptember 27. Fuji 6 órás (Japán)
7.  Október 24. Katari 1812 km-es (Katar)
8.  November 7. Bahreini 8 órás (Bahrein)

wec-katar

10 napja

Norris Antonellit, Verstappen Gaslyt mentette meg a büntetéstől

Nem kapott büntetést Lando Norris feltartásáért Kimi Antonelli az F1-es Kínai Nagydíj sprintidőmérője után – jelentették be a stewardok. A felügyelők egy SQ2-es incidens miatt idézték be a két pilótát, ahol az első kanyarban tűnt úgy, hogy a Mercedes feltartotta a címvédőt.

Csakhogy végül maga Norris mentette meg a szankciótól a második helyen végző olaszt: az FIA dokumentuma szerint ugyanis a McLaren-pilóta elárulta nekik, hogy nem érdemi gyorskörön, hanem csak „megnyomott bemelegítő körön” volt, amikor rossz helyen érte utol Antonellit (a lent hallható rádiózása során is erre utalhatott). Emiatt a felügyelők nem büntették a másodéves pilótát, aki ezzel megtarthatta a második rajthelyét a szombati sanghaji sprintversenyre.

Egy másik feltartós incidenst is vizsgáltak, ahol pedig Pierre Gasly került Max Verstappen útjába. Ám ezúttal is az áldozati fél vallomása mentette fel a vétkes versenyzőt: Verstappen ugyan arról beszélt a felügyelőknek, hogy módosítania kellett a választott ívén, de nem tartotta fel őt az alpine-os, aki egyébként maga azzal érvelt, hogy tudott a holland érkezéséről, és a legbiztonságosabbnak azt találta, ha a pálya bal szélén marad. Ezzel Gasly is megőrizte a hetedik rajthelyét, amivel épp Verstappent előzi.

11 napja

„Nem hiszem, hogy Max idén harcban lesz a vb-címért” – Marko

Nem hiszi, hogy világbajnoki esélye lesz idén Max Verstappennek – ezt mondta dr. Helmut Marko, a Red Bull korábbi főtanácsadója és ikonja.

Az osztrák Krone újságnak nyilatkozva, és értékelve Verstappen idei teljesítményét, Marko elmondta: „Minden pályához külön energiafelhasználási programot kell kidolgozni. Még Sanghajban is teljesen más a pálya elrendezése, ahol könnyebb feltölteni az energiát, mert több a fékezési zóna. Talán ez segít Maxnak visszanyerni az örömét a sportban. De nem látom, hogy idén versenyben lenne a világbajnoki címért.”

f1-verstappen-redbull-2026

fotó: Red Bull Content Pool

11 napja

Látványos új renderelt képeket tett közzé a madridi F1-es pálya – fotók!

Szinte pontosan a helyszín Formula-1-es debütálása előtt fél évvel új renderelt képeket tettek közzé a Spanyol Nagydíjnak 2026-tól otthont adó madridi pályáról. A Madring nevet kapó, 5,4 kilométeres és 22 kanyart – köztük egy 24 százalékos döntöttségűt – tartalmazó pálya félig utcai jellegű lesz, amely az IFEMA kiállítóközpont környékén fog kanyarogni. Az építkezési munkálatok még zajlanak, de most a szervezők eddig nem látott új renderelt képeket osztottak meg arról, milyen látványra számíthatunk a szeptember 11-13-i hétvégén:

madring-1

madring-2

madring-3

madring-4

madring-5

11 napja

Ferrari: 60 perc alatt kell eldöntenünk mindent

Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke rámutatott arra, hogy miért lesz komoly kihívás mindenkinek a kínai sprinthétvége: az új autókat sem ismerik még igazán, ráadásul minden pályára optimalizálni kell az erőforrások energiamenedzsmentjét, azt pedig csak élesben lehet megtenni. Márpedig erre most egyetlen szabadedzés, vagyis alig hatvan perc áll rendelkezésre…

„Természetesen nehéz lesz, mert időre van szükségünk, hogy kiigazítsuk az[energiafelhasználási stratégiát, és a vezetési stílust is. Bahreinben sokkal könnyebb volt, mert hat napig ugyanazon a pályán versenyeztünk, és körről körre javultunk. Ha naponta 150 kört futsz, hat nap után rengeteg lehetőséged van a finomhangolásra, de Sanghajban más lesz a helyzet. A szabadedzésen autónként 20 kört fogunk futni, aztán meg kell határoznunk a kvalifikáció és a verseny stratégiáját, és ez nehéz feladat lesz.”

f1-ferrari-hamilton-2026

fotó: Scuderia Ferrari HP

12 napja

Schumacher: Ez veszélyes az F1-re nézve...

A „Backstage Boxengasse” podcastban Ralf Schumacher rámutatott arra, hogy szerinte mi a probléma az új F1-es szabályrendszerrel: a technológia veszi át az irányítást a gyors kanyarokban. Ahol korábban a „pilóta bátorsága” jelentette a különbséget, ma már ez a tényező háttérbe szorul. Schumacher egyértelmű példát látott erre a hétvégén George Russell esetében.

„Közeledik a kanyarhoz, teljes gázzal halad, de a motor lekapcsol, hogy feltöltse az akkumulátort” – magyarázza Schumacher. „Pontosan ezt mondta Fernando Alonso is: a séf is vezetheti így az autót, mert sokkal lassabban haladnak.” 

Ez azt eredményezi, hogy a versenyzők már nem tudják a különbséget jelenteni jó és rossz kör között. Schumacher szerint az F1 legnagyobb veszélye abban rejlik, hogy a sportból pusztán egy megírt szórakoztatás lesz. 

„Úgy érzem, hogy ez az irány nem veszélytelen az F1 számára. Elágazás előtt állunk.”

f1-2026-melbourne

12 napja

Verstappen: Közelebb kerülnénk Kínában

Gumikezelés és energiamenedzsment – ezek lehetnek a hétvégi Kínai Nagydíj kulcsfaktorai Max Verstappen szerint.

A négyszeres világbajnok Red Bull-pilóta szerint az energiaitalosok szeretnének közelebb kerülni a Mercedeshez és a Ferrarihoz Sanghajban a melbourne-i hatodik helyezést követően.

„Melbourne-ben különösen nagy hatással volt ránk a gumik kopása, ami a sanghaji pályán is problémát jelenthet, és az energiaeloszlás is olyan tényező, amit figyelembe kell vennünk” – fogalmazott Verstappen a kínai hétvége felvezetésében.

„Továbbra is gyűjtjük az adatokat és dolgozunk az autó fejlesztésén. Még mindig tanulunk, és szeretnénk egy kicsit versenyképesebbek, kihívók lenni ezen a hétvégén.” 

Verstappen tudja, hogy a hétvége jellege további kihívásokat is tartogat: „

Természetesen ez egy sprinthétvége, így kevesebb időnk van az autó beállításain dolgozni. Gondoskodnunk kell arról, hogy jól induljunk. A pálya meglehetősen egyedi, elég kihívásokkal teli vonalvezetéssel és sokféle kanyarral, de rengeteg előzési lehetőséggel.”

f1-verstappen-redbull-2026

fotó: Red Bull Content Pool

13 napja

„Mintha nem egyforma autónk lenne Olival” – Ocon

Miközben Oliver Bearman az előkelő hetedik helyen végzett a szezonnyitó F1-es Ausztrál Nagydíjon, addig csapattársa, Esteban Ocon lecsúszott a pontszerzésről. Pedig az első körben rengeteg pozíciót javított, utána azonban úgy érezte, mintha a Haas tavalyi gondjai törtek volna felszínre:

„Pontokat kellett volna szereznünk a mega első körünk után. Jelentőset ugrottunk előre, határozottan remekül lőttünk ki. De utána nagyon rossz volt a tempónk, ami nagy meglepetés volt. Igazából mintha a tavalyi évet láttuk volna újra. Minden kanyarbejáraton túlkormányzott volt az autó, elég korán tönkretettük vele a gumikat.”

„Úgy tűnik, mintha nem ugyanolyan lenne az autónk Olival” – jegyezte meg saját maga és Bearman kapcsán a francia. „Az egyik nagyon instabil, a másik nagyon alulkormányzott. De a futamon inkább utóbbit választanád. Szóval legalábbis frusztráló, mert szerintem sokkal többet nyújthatott volna az autó, ha jó formában van.”

ocon-bearman-haas-aus-f1

13 napja

Sajtó: Az FIA, az F1 és Ecclestone is köteles fizetni Massának

A Sky Sports News által látott friss bírósági végzés szerint az FIA, a FOM és Bernie Ecclestone köteles 250 ezer angol fontot fizetni Felipe Massa részére az ügyében felmerülő jogi költségek részeként.

Mint arról sokszor írtunk, Massa azok után tett jogi lépéseket, hogy Ecclestone egy interjúban arról beszélt, hogy már 2008-ban tudomásuk volt az úgynevezett „Crashgate-ről”, amikor Nelson Piquet Jr. szándékosan csapta falnak az autóját a Szingapúri Nagydíjról. A brazil ex-F1-es értelmezése szerint pedig ezen múlt abban a szezonban a vb-címe, ugyanis amikor az eset történt, vezette a futamot, az emiatt pályára küldött biztonsági autó mögött teljesített tankolása során azonban a kapkodásban hibázott a Ferrari, így végül pontot sem szerzett – és a végelszámolásnál csupán egyetlen ponttal maradt el Lewis Hamiltontól.

Novemberben egy többnapos meghallgatás után úgy döntött a bíróság, hogy bár bizonyos kereseti pontokat elutasítottak, de megindulhat a tényleges bírósági eljárás a Massa által kezdeményezett ügyben – igaz, hangsúlyozták: nem fogják a 2008-as F1-es világbajnokká nyilvánítani. Most a bírósági folyamatok legújabb részeként ítélték meg a fenti költségtérítést az egykori versenyző számára. A bíró ugyanakkor az alperesek kérelmének egy részét elfogadta, és megállapította, hogy az ügyben felmerült egy fontos jogi kérdés, amelyről közvetlenül a Legfelsőbb Bíróságnak kell döntést hoznia. Az eljárást így a Legfelsőbb Bíróság döntéséig felfüggesztették.

massa-2008-f1

14 napja

„Két év után sem tette túl magát rajta!” – újra egymásra talált Lawson és Perez

Érdekes mellékszála volt a hétvégi F1-es Ausztrál Nagydíjnak a Liam Lawson és Sergio Perez között zajló kemény csata. A két pilótának komoly múltja van: a 2024-es mexikói futamon még a Red Bull színeiben vívott élet-halál küzdelmet az új-zélandival, aki akkor az ülésére pályázott (amit 2025 elején meg is kapott – két versenyre). A melbourne-i csata után már a rádióban kifakadtak egymásra: „Ez a srác kib*szottul szívás!” – mérgelődött Lawson, míg Perez így reagált: „Haha! Mi történt ezzel a sráccal?”.

A leintés után Lawson arról beszélt, hogy szerinte Perezben még mindig a másfél évvel ezelőtti eset munkál: „Két év telt el, és még nem tette túl magát rajta! Úgy harcol velem, mintha a világbajnoki cím múlna rajta, pedig nagyjából a 16. helyen voltunk. Nyilván nem nagyon izgat a dolog, a versenyem addigra már véget ért. Nem volt semmi szabálytalan benne, csak agresszív volt. Semmi… Őszintén, nem érdekel, hiszen a 16. helyért zajlott” – fogalmazott a Racing Bulls pilótája, míg az immár a Cadillacet erősítő mexikói csupán ennyit jegyzett meg: „Ez egy kis szórakoztató csata volt. Sokkal lassabb autóban ültem, szóval csak próbáltam versenyezni.”

lawson-perez-f1-aus

14 napja

Sajtó: Wolff is bejelentkezett a Horner által megcélzott Alpine-részvényekért?

Érdekes értesülésről számolt be a The Telegraph: Toto Wolff is pályázik az Otro Capital által birtokolt 24 százalékos Alpine-részedésre. Azt nem tudja a lap, hogy Wolff a saját konzorciuma vagy a Mercedes nevében pályázik a részvényekre. Az Otro Capital állítólag 1,5-1,86 millió angol font közé taksálja az Alpine F1-es alakulatának értékét, ami a 24 százalékos részesedést 448 millió angol fontra lőné be.

Ha a híresztelés igaz, az két szempontból is érdekes. Egyfelől erősödhetnének az Alpine és a Mercedes közötti szálak azok után, hogy az idei szezontól már a csillagosok erőforrását használja az enstone-i alakulat. Másfelől ugyanezért a részvényekért szállt harcba Flavio Briatore és az Alpine által megerősített módon az F1-be visszatérni igyekvő Christian Horner által vezetett befektetői csoport is – azaz újabb fronton csaphat össze Horner és Wolff.

A The Telegraph megkereste a Mercedest, az Alpine-t és az Otro Capitalt is, ám érdemben egyik fél sem reagált az értesülésekre.

wolff-briatore-f1

fotó: DPPI

előző
következő