DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. augusztus 15. szombat
Parc Fermé
247 napja

Lawson: „Teljesen más érzés” volt a 2026-os gumikat használni

Liam Lawson 141 kört teljesített Abu Dhabiban a szezon utáni teszten, ahol először próbálhatta ki a 2026-os szezonra szánt új Pirelli-gumikat. A Racing Bulls versenyzője szerint az abroncsok „nagyon más érzést” adnak, és már most jól látszik, hogy a vezethetőség jelentősen változik az új szabályok miatt: „Fontos volt, hogy a lehető legközelebb kerüljünk ahhoz a működési ablakhoz, amit jövőre tapasztalni fogunk” – mondta.

Az új-zélandi szerint nemcsak az érzés volt szokatlan, hanem az, hogy a csapat rengeteg olyan adatot gyűjthetett, amely a 2026-os fejlesztések alapját adhatja. „Érdekes nap volt, sok mindent megértettünk. Jó előre megismerni az új dolgokat, mielőtt pályára gurulunk az új autóval.”

Lawson hozzátatte, hogy a téli szünetben részletesen elemzik majd a tapasztalatokat: „A téli szünet alatt lesz időm átgondolni, amit most vezettem. Már nagyon várom, hogy visszatérjünk az új autóval.”

9 órája

McLaren: Fornaroli rendkívül érett, és remekül halad!

Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke szerint tartalékversenyzőjük, Leonardo Fornaroli egyelőre pontosan úgy fejlődik, ahogy azt Wokingban remélik. A Formula–2 regnáló bajnoka idén már két szabadedzésen is pályára gurulhatott Barcelonában és Mogyoródon, emellett tesztelt korábbi autókat és a szimulátorban is segíti a McLarent.

Stella különösen Fornaroli hozzáállását és érettségét emelte ki: „Leo nagyszerű érettségről tesz tanúbizonyságot a Formula–1-hez való hozzáállásában. Eddig mindig nagyon precíz és figyelmes volt a tesztek előtt, soha nem vitte túlzásba a dolgokat, hanem lépésről lépésre, nagy alapossággal dolgozott.”

A McLaren csapatfőnöke szerint a technikai szakemberek is elégedettek az olasszal: „A mérnökeink nagyon elégedettek azzal, ahogyan minden egyes teszten fejlődik, valamint azzal is, ahogyan a két szabadedzésen teljesített, először Barcelonában, majd Budapesten. Úgy gondolom, hogy a versenyzői programunkban megtett útja pontosan úgy halad, ahogy annak kell, és reméljük, hogy hamarosan további fejlődési lehetőségeket is biztosíthatunk számára.”

fornaroli-mcl

11 órája

Különleges sisakfestéssel készül utolsó Holland Nagydíjára Verstappen

A 2026-os szezon után búcsúzik az F1-től a Holland Nagydíj, a helyszín még rotációban sem lesz része a versenynaptárnak, és úgy tűnik, véglegesnek ígérkezik a kilépésük.

A hazai hős, Max Verstappen éppen ezért különleges sisakdizájnnal készül utolsó hazai hétvégéjére. A négyszeres világbajnok pénteken a közösségi oldalain mutatta meg a fehér és kék színekben pompázó fejvédőt, hollandul odaírva a poszt végére, hogy „Köszönöm, Zandvoort!” A sisakból miniatűr modelleket is lehet rendelni Verstappen webshopjában.

12 órája

FIA-döntés: ismét lehet orosz és fehérorosz színekben versenyezni

2022-ben, az orosz-ukrán háború kitörése után a Nemzetközi Automobil Szövetség szankciókat vezetett be a motorsport orosz és fehérorosz résztvevői ellen: a csapatokat kitiltotta a nemzetközi versenyekről, a versenyzők pedig azzal a feltétellel maradhattak, hogy semleges színekben, a szervezet békére és politikai semlegességre irányuló elveit betartva szerepelnek. Többek között Nyikita Mazepin is ezután került ki a száguldó cirkusz körforgásából, a Ferrari-junior Robert Schwartzman pedig arra kényszerült, hogy izraeli zászló alatt versenyezzen.

Most az FIA váratlanul és különösebb indok nélkül visszavonta ezeket a szankciókat, noha Oroszország és Ukrajna konfliktusa azóta is tart. Ahogy a közlemény fogalmaz, az orosz és fehérorosz csapatok újra engedélyt kapnak a szereplésre, a pilóták pedig ismét használhatják a nemzeti jelképeket, így a zászlóikat is, és a himnuszaikat is újra lejátsszák győzelem esetén.

Az a korlátozás azonban továbbra is érvényben marad, hogy Oroszország és Fehéroroszország területén nem rendezhetnek nemzetközi versenyeket, így az F1 és más sorozatok visszatérése a térségbe egyelőre nem aktuális.

1 napja

A Red Bull 8 millió euróval hallgattatta el Markót?

Sajtóértesülések szerint a Red Bull 8 millió eurót, azaz jelenlegi árfolyamon közel 3 milliárd forintot fizetett Helmut Markónak azért, hogy a tanácsadó a távozása után ne beszéljen nyilvánosan a csapatról. Erről Ralf Bach német újságíró számolt be, aki szerint Marko felmondási megállapodásába titoktartási záradék is került, melynek értelmében Marko 2026 végéig nem adhat szabadon interjúkat, vagyis a megállapodás gyakorlatilag elnémította a Red Bull egyik legismertebb és legszókimondóbb alakját.

A német újságíró szerint a történtek éles ellentétben állnak a Red Bull néhai alapítója, Dietrich Mateschitz által képviselt szemlélettel, akinek vezetése idején a szókimondó személyiségek és a szokatlan döntések a vállalat kultúrájának fontos részét jelentették, Bach szerint azonban az alapító halála óta az F1-es csapat működése alapvetően megváltozott – és jelenleg a lojalitás és a kommunikáció fontosabb lehet a teljesítménynél.

marko-abu

1 napja

Steiner visszatérne a Formula–1-be, de nem mindenáron

Günther Steiner 2014-ben lett a Haas alapító csapatfőnöke. Az amerikai istálló 2016-os bemutatkozásakor 29 pontot szerzett, majd a csapat 2018-ban érte el legjobb eredményét, amikor 93 ponttal ötödik lett a konstruktőri bajnokságban. A későbbi visszaesés után Gene Haas nem hosszabbította meg Steiner szerződését, távozását 2024. január 10-én erősítették meg.

A szakember azóta többek között televíziós szakértőként tevékenykedik, 2026-tól pedig a Red Bull KTM Tech3 MotoGP-csapat vezérigazgatói posztját is betölti. Az Up to Speed podcastben most elmondta, milyen feltételekkel térne vissza az F1 paddockjába: „Visszatérnék, ha lenne egy projekt, ami tetszik. Mindig azt mondom, hogy csak azért visszamenjek, hogy ott dolgozzak? Azt nem. Annyi minden van, amit szeretek csinálni.”

„Az elmúlt 10-20 évben mindig projektekben gondolkodtam. Nem egyszerűen egy állásért mentem. Nem mondanám, hogy unalmas számomra, de nincs benne elég izgalom. Olyasminek kell lennie, ami igazi kihívást jelent számomra” – mondta Steiner, aki arról is beszélt, hogy a Haastól való távozása után a televíziózás teljesen új terület volt számára. David Coultharddal beszélgetve viccesen azt is hozzátette, hogy azért is próbálta ki, mert szeretett volna olyan jó lenni benne, mint a korábbi F1-es versenyző.

„Amikor elhagytam a Haast, televíziózni kezdtem. Nem is tudtam róla semmit. Aztán kaptam egy ajánlatot, és azt mondtam, kipróbálom. Mert olyan jó akartam lenni, mint David! Ezt még nem értem el! Hosszú út áll előttem. Lehetetlen!” – viccelődött Steiner, majd hozzátette: „De amikor elkezdtem az F1-es csapat vezetését, azt mondták, hogy nem tudom megcsinálni, senki nem képes elindítani egy új csapatot. Mire én azt feleltem, oké, akkor megmutatom!”

steiner-2023

3 napja

„Kicsit inkább old school” – Verstappen a GT-versenyzésről

„Valószínűleg kicsit inkább az ’old school’ stílusra emlékeztet, ami azt illeti, hogy hogyan lehet bejutni a paddockba és közel lenni a versenyhez” – mondta Max Verstappen Mészáros Sándornak, a Formula.hu és a Racingnews365.com újságírójának, amikor arról kérdezte, hogy milyen élmény számára a GT-versenyzés, és milyen volt neki tavasszal a Nordschleife.

„Igen, imádom. Úgy értem, nem akarok szupersztárként viselkedni, vagyis nem akarom, hogy csak azért, mert F1-es pilóta vagyok, másképp kelljen viselkednem. Imádok versenyezni, imádom az endurance-versenyeket, és imádok csapattársakkal együtt dolgozni ugyanazon az autón, meg tudod, a forgalom menedzselését, mindezeket a dolgokat. Az első éjszakai vezetés őszintén szólva egyszerűen egy fantasztikus, fantasztikus élmény volt.”

SI202603250257

3 napja

„Néhány évre vagyunk egy női F1-es pilótától”

Ez a véleménye Jessica Hawkinsnak, az Aston Martin nagykövetének és korábbi W Series-versenyzőjének. Hawkins néhány éve maga is vezethetett F1-es autót – éppen nálunk, a Hungaroringen –, és biztos benne, hogy a W Series kvázi utódja, az F1 Academy képes lesz megalapozni egy későbbi női Formula-1-es pilóta karrierjét: „Szerintem néhány évre vagyunk tőle. De hiszem, hogy meg történni. Csaló lennék, ha azt mondanám, hogy nem hiszem, hogy ez be fog következni, mert hiszek benne” – fogalmazott Hawkins a Road to Success podcast adásában.

A 31 éves hölgyversenyző elsősorban az F1 Academy szerepét emelte ki, amely tényleg ugródeszkaként szolgálhat a fiatal női pilóták számára: „Csak álmodhattam ilyesmiről fiatalon, és talán néhányan rá sem eszmélnek, mennyire más volt a helyzet akár néhány éve is. Úgy vélem, ez a bajnokság képes formálni a versenyzőket: van, aki el fog süllyedni, de van, aki lubickolni fog – és azok elég jók ahhoz, hogy feljebb lépjenek és harcolhassanak a Formula-1-es ülésért és az autósporton belüli lehetőségekért.”

Hawkins azokat a feltételezéseket is cáfolta, melyek szerint a nők nem elég erősek fizikailag egy F1-es autó vezetéséhez: „Abszolút meggyőződésem, hogy a nők elég erősek a Formula-1-hez. Meggyőződésem, mert én is vezettem egy fél versenytávot F1-es autóval, és tudtam volna teljes távot is. Nagyon fájt a nyakam, de szerintem minden emberre igaz ez, aki először ül Formula-1-es autóban, nem azért volt, mert nő vagyok.”

f1-academy-podium

4 napja

IndyCar: Palou nyert Portlandben, már 100 pont fölött az előnye

Alex Palou portlandi sikerével kezdte meg az őrült szezonhajráját az IndyCar. Bár a pole-ból Felix Rosenqvist indulhatott, a bokszkiállások első köre során az egy körrel később érkező Palou a már-már védjegyének számító módon átugrotta a svédet. Onnantól kezdve pedig már csak a forgalom és a lekörözöttek jelentettek kihívást a négyszeres bajnok számára, aki így idén már a hatodik győzelmét aratta, és komoly lépést tett az ötödik címe felé.

Rosenqvist bejött másodiknak, míg a dobogót Will Power tette teljessé – mindketten kritizálták egyébként a lekörözöttekre vonatkozó szabályokat, melyek szerint nem kell elengedniük az éllovasokat: Power konkrétan úgy fogalmazott, hogy az IndyCar a 70-es évek óta nem nyúl hozzá a szabályaihoz.

Ami az összetettet illeti, a vasárnap ötödik Kyle Kirkwood megelőzte a második helyért a portlandi futamot mindössze 12. helyen záró David Malukast, de már az ő hátránya is 110 pont Palou mögött öt versennyel az évad vége előtt.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

1. Alex Palou Chip Ganassi Racing  
2. Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing 4.1167
3. Will Power Andretti Global 8.0625
4. Rinus VeeKay Juncos Hollinger Racing 16.5767
5. Kyle Kirkwood Andretti Global 19.3783
6. Marcus Ericsson Andretti Global 20.0321
7. Scott McLaughlin Team Penske 21.4241
8. Josef Newgarden Team Penske 22.1024
9. Christian Lundgaard Arrow McLaren 25.7500
10. Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 29.2783
11. Patricio O'Ward Arrow McLaren 33.0900
12. David Malukas Team Penske 34.0238
13. Dennis Hauger Dale Coyne Racing 42.5497
14. Scott Dixon Chip Ganassi Racing 43.4498
15. Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 48.9331
16. Mick Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 59.0072
17. Romain Grosjean Dale Coyne Racing 59.1041
18. Nolan Siegel Arrow McLaren 59.4728
19. Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 1'00.7065
20. Caio Collet A. J. Foyt Enterprises 1 kör /2.3821
21. Santino Ferrucci A. J. Foyt Enterprises 1 kör /15.9044
22. Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 1 kör /17.1838
23. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 1 kör /38.8596
24. Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing 4 kör /31.9428
25. Marcus Armstrong Meyer Shank Racing 77 kör

5 napja

Eljegyezte kedvesét George Russell

Megkérte párja, Carmen Mundt kezét az F1-es nyári szünetet kihasználva George Russell – derült ki a Mercedes pilótájának friss posztjából. A brit pilóta és kedvese 2020 óta alkotnak egy párt, Mundt a nagydíjak többségére is elkísérte Russellt az elmúlt években. A bejegyzés alatt Russell mostani és volt csapata, a Mercedes és a Williams is gratulált, valamint számos versenyzőtársa kedvelte a posztot, kezdve csapattársával, a vb-éllovas Kimi Antonellivel.

 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon

George Russell (@georgerussell63) által megosztott bejegyzés

5 napja

Domenicali: Több sprint lesz az F1-ben – de nem mindenhol

Továbbra is nagy sikerként könyveli el a sprintfutamokat a Formula-1, ezért 2027-ben növelni fogják a számukat a jelenlegi hatról, ugyanakkor Stefano Domenicali kizárta annak lehetőségét, hogy minden nagydíjhétvégén rendezzenek rövidebb versenyt. Az F1 vezérigazgatója azok után beszélt erről, hogy a Liberty Media közzétette a második negyedéves pénzügyi jelentését. Domenicali kiemelte, hogy a sprinthétvégék rendre magasabb pénteki nézőszámot hoznak amiatt, mert már aznap van tétre menő esemény, ezért jövőre több helyszínen rendeznek majd sprintet:

„Több sprintversenyünk lesz jövőre, a naptár közzétételekor tájékoztatást adunk arról, hogy mennyi. Az elv egyszerű: ez egy lehetőség a bevételek növelésére, amelyet kereskedelmi szempontból igazán ki tudunk aknázni” – idézi az F1 első emberét a The Race. Azt ugyanakkor hangsúlyozta Domenicali, hogy – ellentétben az Alpine-főnök Flavio Briatorével, aki a szaklapnak adott interjújában arról beszélt, hogy szerinte mind a 24 nagydíjon sprintet kellene rendezni – nem lesz minden helyszínen harmadtávú verseny, mivel azzal elveszne a produkció által nyújtott többletérték: „Ha mindenhova elvinnénk ezt, az kereskedelmi szempontból már nem lenne érték. Megfelelően szeretnénk ezt kezelni.”

sprint-start-2026-f1

fotó: DPPI

5 napja

„Lando és Oscar kapcsolata csak még erősebbé vált a tavalyi év után” – Stella

Lenyűgözi a McLaren csapatfőnökét, hogy két pilótája, Lando Norris és Oscar Piastri között a 2025-ös F1-es világbajnoki harc ellenére sem romlott meg a viszony, sőt még jobban dolgoznak együtt egymással és a csapattal. Andrea Stella a McLaren által közzétett nyári szüneti interjú során beszélt arról, hogy elégedett a versenyzői idei teljesítményével, ahogy alkalmazkodtak a 2026-os szabályrendszerhez, beleértve az új Mercedes-erőforrások működését. A csapatvezető viszont azt is kiemelte, hogy az előző évi utolsó futamig tartó, néha vitás helyzeteket eredményező, de egyébként igazán sosem eldurvuló vb-harcuk ellenére is megmaradt a harmónia a brit és az ausztrál között:

„Egy másik aspektus, amit élvezek a versenyzőinkben, az az, ahogy együtt dolgoznak. Nem volt ez magától értetődő a tavalyi év után, amikor egymással kellett harcolniuk a világbajnoki címért az utolsó futamig, hogy megmarad a felépített harmónia. De ez nemcsak hogy nem változott, de a kapcsolat közöttük, illetve a csapattal valójában még erősebbé is vált. És bár bizonyos értelemben ez várható volt Landótól, hiszen végül ő lett a bajnok, nem volt ez annyira kiszámítható Oscar esetében, aki ennek ellenére még inkább támaszkodott a csapatra a fejlődése felgyorsításában a pályán és azon kívül egyaránt” – fogalmazott Stella.

norris-piastri-mclaren-f1-hun

5 napja

Hamarosan leáll az idei F1-es fejlesztésekkel a Cadillac

Valtteri Bottas elárulta: bár még érkezik majd ez-az a Cadillac 2026-os autójához, hamarosan teljes mértékben a jövő évi konstrukcióra helyezik a fókuszt. A Formula-1 új csapata a várakozásoknak megfelelően a sereghajtók között szerepelt a szezon első felében – igaz, az Aston Martin hungaroringi fejlesztéséig a silverstone-i istállót egyértelműen maguk mögé utasították tempó terén. A Magyar Nagydíjon visszacsúsztak az utolsó helyre az erősorrendben, de Bottas szerint így is biztató az, hogy a fejlesztéseik rendszerint működtek eddig:

„Minden, amit az autóhoz hoztunk, gyorsabbá és jobbá tette azt. Szerintem ez rendkívül biztató egy új csapat számára. Nincs garancia rá a Formula-1-ben, hogy amilyen alkatrészt hozol az autóhoz, az tényleg működni fog” – mutatott rá a finn, aki azonban azt is elárulta, hogy már csak kisebb újításokkal készülnek:

„Még érkezik valami teljesítmény szempontjából, de semmi varázslat, semmi hatalmas dolog. Szóval nyilván eljön a pont, amikor százszázalékosan át kell állítanunk a figyelmünket a következő évre, ami hamarosan el is jön. Ez azt jelenti, hogy még mindig fejlődhetünk, de nagyobb előrelépéseket már nehezebb lesz tenni, hiszen mindenki hozza az utolsó fejlesztéseit” – idézi Bottast a MotorsportWeek.com portál.

bottas-cadillac-f1-hun_1

6 napja

Az F1-es Német Nagydíj „mindenképpen megvalósul” Domenicali szerint

„Biztosan megvalósul” az F1-es Német Nagydíj – erről beszélt Stefano Domenicali. Az F1 vezérigazgatója szerint újra növekszik az érdeklődés és az igény Németországban arra, hogy visszatérjen oda a száguldó cirkusz, ahol tervezetten 2019-ben, beugróként pedig a COVID-évben, 2020-ban rendeztek utoljára nagydíjat.

Bár nincs garancia arra, hogy a rendezvény visszatér, Domenicali elismerte, hogy hamarosan megvizsgálhatják egy új megállapodás megkötésének lehetőségét.

„Ami a lehetőségeket illeti, nem szabad elfelejtenünk, hogy az Audi is belépett az üzletbe. Itt van a Mercedes, és vannak nagy partnereink, akiknek a székhelye Németországban van. Most Németország azt szeretné, ha középtávon gondolkodnánk arról, hogy visszakerülhetnek-e a versenynaptárba. Vagy – ami még fontosabb – hogy olyanok legyenek, mint 20 évvel ezelőtt: az F1 egyik legfontosabb piaca” – fogalmazott az F1 első embere.

„Úgy gondolom, ez képezi a vita alapját. A németországi új helyzet kezd olyan irányba haladni, amelyet én a jövőben lehetségesnek látok: egy nagyon érdekes piac, amely pozitív hatással lesz mind a média, mind pedig talán a szervezők szempontjából is. Ez nem rövidtávú döntés lesz, de mindenképpen megvalósul. Ezt fontos szem előtt tartani.”

Domesz3

6 napja

„Jó látni, hogy közel az álom” – Camara az F1-es pletykákról

Az egyik legígéretesebb fiatal tehetségnek számít Rafael Camara, aki tavaly bajnok lett a Formula-3-ban, idén pedig újoncként már négy pole-t és két győzelmet szerzett a Formula-2-ben, ahol mindössze 22 pontos hátránnyal az összetett harmadik helyén áll. Emiatt jó esély lehet rá, hogy a brazil a közeljövőben F1-es üléshez jut: a Ferrari akadémiájának tagjaként elsősorban az olaszok erőforrásait használó csapatokkal hozták eddig szóba. A Haasnál is opció lehet Camara szerződtetése Esteban Ocon helyére – bár utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi szerint erre az ülésre a tavalyi F2-es bajnok Leonardo Fornaroli pályázik a legjobb eséllyel –, de a friss pletykák szerint a Cadillac is figyeli az ifjoncot.

Maga Camara hízelgőnek találja a pletykákat, de egyelőre az F2-es bajnoki hadjáratra fókuszál: „Jó látni őket. Nem igazán lehet ezeket tudni pillanatnyilag, de jó ezekről tudni és látni azt, hogy közel van az álom” – nyilatkozta a pilóta a Formula-2 honlapján megjelent interjúban. „Ugyanakkor nem akarok túlságosan belefolyni ebbe, hiszen még egy nagyon fontos bajnokságot futok, és ha jól szerepelek, jobb eséllyel kapok lehetőséget. Szóval részemről erre az évre koncentrálok. Nem sokan kapnak ilyen lehetőséget, főleg úgy, hogy a Formula-2 egyik legjobb csapatánál szerepelhetek és a bajnoki címért harcolhatok. Úgyhogy csak szeretném kihozni ebből a legtöbbet és élvezni minden pillanatát.”

camara-ferrari-f2

7 napja

MotoGP: Bezzecchi közel egy másodpercet javított a körrekordon

Bekezdtek az Apriliák a MotoGP nyári szünet utáni első fordulóján: Marco Bezzecchi vezetésével az első ötben végzett mind a négy motorosuk a Brit GP péntek délutáni edzésén. Bezzecchi 1:56,280-as ideje egyébként csaknem egy másodperccel jobb, mint a tavalyi pole-rekord – pedig az olasz elmondta előzetesen, hogy még nem érzi százszázalékosnak magát a sachsenringi kulcscsontsérülése és műtétje után –, de 1:57-en belül motoroztak a márkatársak, azaz Raul Fernandez, Jorge Martin és Ai Ogura, illetve a közéjük egyedüliként beékelődő Fabio di Giannantonio a VR46 Ducatival.

Az első ötöst a Marquez testvérek követik a sorban, míg a top 10-be és ezzel a Q2-be bejutott még a hondás Joan Mir, a yamahás Jack Miller és a KTM-es Pedro Acosta – utóbbi annak ellenére, hogy kétszer is bukott a nap során. Q1-re szorul viszont például Francesco Bagnaia, aki ugyancsak elesett délután.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

1. Marco Bezzecchi Aprilia 1'56.280  
2. Raúl Fernández Trackhouse Aprilia 1'56.615 0.335
3. Fabio di Giannantonio VR46 Ducati 1'56.678 0.398
4. Jorge Martín Aprilia 1'56.780 0.500
5. Ai Ogura Trackhouse Aprilia 1'56.810 0.530
6. Marc Márquez Ducati 1'57.013 0.733
7. Álex Márquez Gresini Ducati 1'57.030 0.750
8. Joan Mir Honda 1'57.111 0.831
9. Jack Miller Pramac Yamaha 1'57.322 1.042
10. Pedro Acosta KTM 1'57.363 1.083
11. Enea Bastianini Tech3 KTM 1'57.592 1.312
12. Luca Marini Honda 1'57.605 1.325
13. Francesco Bagnaia Ducati 1'57.691 1.411
14. Franco Morbidelli VR46 Ducati 1'57.753 1.473
15. Diogo Moreira LCR Honda 1'57.767 1.487
16. Iker Lecuona Gresini Ducati 1'57.774 1.494
17. Fabio Quartararo Yamaha 1'57.916 1.636
18. Brad Binder KTM 1'57.920 1.640
19. Alex Rins Yamaha 1'57.998 1.718
20. Cal Crutchlow LCR Honda 1'58.180 1.900
21. Pol Espargaró Tech3 KTM 1'58.322 2.042
22. Toprak Razgatlıoğlu Pramac Yamaha 1'58.621 2.341
23. Augusto Fernández Yamaha 1'58.830 2.550

bezzecchi-brit-day1-motogp

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

7 napja

Sajtó: Az Aston Martintól érkezik Lambiase utódja a Red Bullhoz?

Az Aston Martintól a hírek szerint az idény végén távozó Tom McCullough veheti át Gianpiero Lambiase helyét a Red Bullnál, amikor a szakember átigazol a McLarenhez – számolt be róla értesülései alapján a BILD. Lambiase a 2027-es szezon után hagyja el az energiaitalosokat a wokingi istálló kedvéért, ahol vezető versenyigazgatóként fog tevékenykedni.

A GP becenévre hallgató szakember azon túl, hogy Max Verstappen versenymérnöke – ezt a posztot Tom Hart fogja majd betölteni –, 2022 óta a teljes versenymérnöki stábot is irányítja a nagydíjhétvégéken. Ez utóbbi pozícióra érkezhet McCullough, aki egybehangzó értesülések szerint 2026 végén hagyja el az Aston Martint, ahol volt többek között teljesítményigazgató is. Azt egyelőre nem tudni, mikor állhat munkába McCullough a Red Bullnál, de a dátumok alapján jó esély van rá, hogy 2027-et „kertészkedési szabadsággal” tölti, hogy 2028-ban egyből válthassa Lambiasét.

lambiase-redbull-f1

7 napja

Óriási bevétel-visszaesést könyvelhetett el az F1 a második negyedévben

Közzétette a második negyedévre vonatkozó pénzügyi jelentését az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media, a számok pedig jelentős visszaesést mutatnak a 2025-ös szezon azonos időszakához képest. Ez persze nem meglepő, hiszen a közel-keleti konfliktus miatt elmaradt az áprilisra tervezett bahreini és dzsiddai futam (előbbit Sepangban pótolják októberben), a kevesebb verseny pedig érezteti hatását a pénzügyi mutatókban is.

Az április és június közötti bevétel a 2025-ös 1,22 milliárd dollárról idén 764 millió dollárra esett vissza, míg a működés bevétel pedig 293 millió dollárról 73 millió dollárra csökkent az idei második negyedévben. A teljes korrigált OIBDA (azaz az értékcsökkenés előtti üzemi eredmény) adatai 361 millió dollárról 139 millió dollárra csökkentek – ez utóbbi valamivel több mint 60 százalékos visszaesést jelent.

Persze mindezt majd korrigálhatja a második félév, hiszen akkor viszont a tervek szerint több nagydíjat rendezhetnek, mint előző évben, még azzal együtt is, hogy elképzelhető, hogy Katar és Abu Dhabi helyett is csupán egyetlen európai beugró futamra fog sor kerülni decemberben.

f1-start-2026

7 napja

Kerékpáros világbajnokságra kvalifikálta magát Bottas az F1-es nyári szünetben

Míg más Formula-1-es pilóták a tengernél ütik el a négyhetes nyári szünetet, addig Valtteri Bottas másik szenvedélyének, a kerékpározásnak hódolt a Magyar Nagydíj után párjával, a profi kerékpáros Tiffany Cromwell-lel együtt. A finn pilóta korábban beszélt arról, hogy szeretne ebben a sportágban is magasabb szintre eljutni – nos, ez most sikerült is neki: a csehországi 131 kilométeres világkupaversenyen ötödikként végzett a 35-39 éves korosztályban, ezzel pedig kvalifikálta magát a gravelkerékpár-világbajnokságra! Erről maga Bottas számolt be a közösségi oldalán – igaz, a vb-t október 10-11-én rendezik Ausztráliában, ami ütközik az F1-es Szingapúri Nagydíjjal.

 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

8 napja

Montoya szerint Antonelli kedvessége sem segít Russellen

A Mercedes házon belüli küzdelemről beszélve a korábbi pilóta, Juan Pablo Montoya így fogalmazott az F1 hivatalos weboldalának: 

„A helyzet bonyolult, mert Kimi rohadtul gyors, és emellett nagyon szimpatikus srác is. Ha valaki gyors, de egy seggfej, akkor sokkal könnyebb ellene küzdeni, és felépíteni azt a dühöt, ami a lendületet adja ahhoz, hogy legyőzzük. De amikor a srác ilyen kedves…”

„George-nak ki kell találnia egy módszert, hogy felvegye a versenyt Kimivel. Ha felveszi vele a versenyt, kényelmetlen helyzetbe hozza Kimit. Ha George-nak ez sikerül, Kimi megpróbál majd újra megtalálni a módját, hogy legyőzze őt. Szerintem ez nehéz helyzetbe kényszerítheti Kimit, és hibákra késztetheti.”

M582171_Australian_Grand_Prix__Saturday__Steve_Etherington_resize_1

9 napja

Hakkinen megtartaná a Norris-Piastri párost a McLarennél, nem borítaná fel Verstappenért

A kétszeres F1-es világbajnok Mika Hakkinen az Up to Speed podcastben David Coultharddal beszélgetve egyértelműen kifejtette, mit tenne, ha ő lenne a McLaren csapatfőnöke – korábbi csapattársa, a podcast egyik házigazdája arról kérdezte, hogy leigazolná-e a wokingiakhoz Max Verstappent, ha esélye nyílna rá.

„Ez nagyon érdekes. Tudod, Max nem az egyetlen pilóta a piacon. De amit mindig látok a McLarennél, az az, hogy a csapat teljes egészét szeretik vizsgálni, így együtt, az egész képet. Ezt folyamatosan így csinálják, mert ez az egyetlen módja a valódi sikernek: egy lenyűgöző csapatszellemmel rendelkező csapat felépítése” – magyarázta a finn.

„Ha azt kérdezed tőlem, mit tennék ebben az esetben, a válasz egyszerű: a lehető legkisebbre csökkenteném annak a kockázatát, hogy elveszítsük ez a csapatszellemet. Ha egy csapatnak két kiváló pilótája van, miért kellene felborítani a dolgokat?” – foglalt állást amellett, hogy ő nem változtatna Lando Norris és Oscar Piastri kettősén, és hozzátette azt is, hogy Norris révén már egy bizonyított bajnokkal is rendelkeznek.

Majd rámutatott a kettejük párosára is:

„Mi voltunk a leghosszabb ideig együtt versenyző pilótapáros a McLarennél! Ez csak azt bizonyítja, hogy egyáltalán nem szükséges új embert hozni, ha a csapaton belüli harmónia egyszerűen jó. Bár néha nehéz eset voltál, ne feledd, David! De tudtam kezelni” – nevettek jót a régi időkön.

hakkinen_1

fotó: DPPI

előző
következő