Olyan történik a hétvégén a MotoGP-ben, amire ebben az évezredben még nem volt példa

Konkrétan az, hogy nem lesz királykategóriás világbajnok a legnagyobb géposztály versenyének rajtrácsán! Marc Marquez ugyebár továbbra is a karsérüléséből lábadozik (hogy ezzel a képzavarral éljünk), míg Valentino Rossi pozitív koronavírusteszt miatt kénytelen kihagyni az Aragóniai Nagydíj, más aktív MotoGP-világbajnok pedig eleve nincs a mezőnyben.

A MotoGP-statisztikák koronázott királya, Martin Raines kiderítette, hogy erre legutóbb 1999-ben volt példa, amikor Mick Doohan sérülése miatt hirtelen aktív világbajnok nélkül maradt az 500 köbcentis kategória, így az utolsó verseny, amikor nem volt egyetlen vb-győztes sem a rajtrácson, az 1999-es Riói Nagydíj volt, amelynek végén Alex Crivillé megnyerte a címet.

Ha mindez nem lenne elég, akkor Marquez és Rossi távolléte miatt mindösszesen 37 királykategóriás nagydíjgyőzelem birtokosa lesz az indulók között – márpedig ez a legalacsonyabb szám ilyen tekintetben a 2002-ben kezdődött MotoGP-érában. Persze ez aligha meglepő, ha megnézzük, hogy az eddigi 324 MotoGP-futam 76,5 százalékát a Rossi, Marquez, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner kvintett nyerte, s utóbbi trió már visszavonult.

A Mercedes már nem fejleszt, de a Red Bull még igen

Ugyan a hét folyamán Toto Wolff, a Mercedes vezére azt nyilatkozta, hogy már régen leálltak az idei autó fejlesztésével, a Red Bull továbbra is megy előre és hozza a frissítéseket. Dr. Helmut Marko szerint most nincs értelme túlságosan 2021-re koncentrálni, mert az autók szinte a mostaniak maradnak, így az idei fejlesztések jelentős része átmenthető - ennek szellemében még a soron következő Portugál Nagydíjra is hoznak fejlesztést. A Mercedes szerint ők mindig az év elején jók, aztán leállnak, a többiek pedig közelednek rájuk - most is hasonló várható az év végére, kérdés, hogy 2021 elejére mennyire lesz más a bajnokcsapat autója, mint a mostani.

fotó: dppi

Ne maradj le semmiről: itt a szombati program

Michelisz Norberték a Hungaroringen, de lesz MotoGP és egyéb más sorozatok is - íme a szombati menetrend:

8:30-10:30 WRX, szabadedzés

9:30-10:15 WTCR, első szabadedzés

10:00-10:20 Superbike, harmadik szabadedzés

10:30-15:00 WRX, előfutamok

10:35-10:55 DTM, első időmérő

10:55-11:40 MotoGP, harmadik szabadedzés (Aréna4)

12:00-12:25 Superbike, Super Pole (18:30-tól Eurosport 2)

12:15-12:45 WTCR, második szabadedzés

12:45-13:20 Kamion-Eb, 1. futam

13:30-14:30 DTM, első futam

14:10-14:40 MotoGP, negyedik szabadedzés

14:50-15:20 Kamion-Eb, 2. futam

14:50-15:30 MotoGP, időmérő (vasárnap reggel 7:30-tól Aréna4)

15:00-15:40 Superbike, első futam (19:00-tól Eurosport 2)

15:30-16:30 WTCR, időmérő (Sport 2)

16:00-16:50 WRX, elődöntők és döntő

A teljes hétvégi program itt elérhető!

fotó: dppi

A Barátok köztöt nem nyújtják el annyira, mint Iannone doppingügyét

Andrea Iannonének még a tavaly novemberi Malajziai Nagydíjon vett mintájában találtak tiltott szert, amely miatt decemberben eltiltották a motorversenyzéstől. Az Aprilia MotoGP-versenyzője természetesen fellebbezett és B próbát kért, ám mivel az is pozitív lett, március végén úgy a FIM 18 hónapra felfüggesztette az olaszt.

A királykategóriában egy futamgyőzelemig jutó motoros így végső lehetőségként a Sportdöntőbírósághoz fordult, amely csütörtökön, október 15-én tartotta a meghallgatását. Két fél is fellebbezett egyébként: Iannone nyilvánvalóan enyhítést szeretne elérni, a WADA ellenben a maximálisan kiszabható négy évre hosszabbítaná meg a vétlen ételmérgezésre gyanakodó versenyző eltiltását.

A Sportdöntőbíróság a csütörtöki többórás meghallgatást követően pénteken kiadott közleményében azonban még nincs ítélet, csupán egy újabb határidő: a bírók várhatóan nagyjából november közepéig hozzák meg a végső döntésüket.

A Iannone-doppingügy tehát még úgy egy hónapig a levegőben lóg majd, ami nem könnyíti meg az Aprilia helyzetét sem a 2021-es felállást illetően: az olasszal kapcsolatos ítéletre várnak Aleix Espargaro csapattársának kijelölésével, amelyre Iannone elítélése esetén Cal Crutchlow-nak vagy Andrea Doviziosónak van a legjobb esélye – igaz, utóbbi már megerősítette, hogy más gyártók tesztmotorosi ajánlatait is fontolgatja.

Eddigi legjobb pillanataival köszönti a születésnapos Leclerc-t az F1

Ma ünnepli 23. születésnapját Charles Leclerc, akinek ugyan ez a mostani még csak a harmadik szezonja a Formula-1-ben, az F1 hivatalos Instagram-csatornája már így is remek összeállítást tudott készíteni a ferraris eddigi legszebb pillanataiból – a pályáról és azon kívülről egyaránt:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Wishing a very happy 23rd birthday to @charles_leclerc! Here are a few highlights from your time in F1, so far... #F1 #Formula1 #HappyBirthday #CharlesLeclerc #ChalLelerc #SharlEclair @ferraridriveracademy

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Okt 16., 2020, időpont: 12:04 (PDT időzóna szerint)

Szürreális, ahogy a Tesla a Pikes Peaken száguld

Mint egy kormánnyal felszerelt fürdőkád egy hurrikán közepén, olyan hatást kelt a Pikes Peak-i hegyi felfutóversenyen ez a Tesla Model 3. Az elektromos szörnyeteget Randy Pobst terelgeti, aki a második helyet szerezte meg az idei viadalon. Nézzétek azt az indítást (2:50-nél):

Ricciardót látták a legjobbnak, Hamilton minimálisan vezet

A Formula-1 hivatalos weboldalán folyamatosan, minden versenyhétvége után frissülő erősorrend szerint továbbra is Lewis Hamiltont látják a szezon legjobbjának a portál szakírói - összesen két tized ponttal áll jobban, mint Max Verstappen. Ami pedig az Eifel Nagydíjat illeti, ott Daniel Ricciardo kapta a legjobb pontszámot, 9,8-at a lehetséges tízből - utána jött Verstappen 9,2-vel, majd Nico Hülkenberg 9,0-val, Hamiltont pedig csak a hatodik helyre tették.

Az állás jelenleg:

Ha a legnagyobb hatású F1-es pilótát keressük, a válasz szinte egyértelmű…

Michael Schumacher? Lewis Hamilton? Mi egy kicsit korábbi időszakból választottunk. Egyetértesz velünk?

Vettel idei eredményeit kis híján Hülkenberg is túlszárnyalja

Sokat elárul Sebastian Vettel zűrös szezonjáról, hogy bizonyos szempontból az idén három futamot teljesítő Nico Hülkenberg is jobb eredményeket tud felmutatni tőle. A német pilóta egy kieséssel és két célbaéréssel több pontot (10) termelt, mint Vettel az utóbbi hét versenyén (8) összesen. A ferraris mutatóin némileg javít, hogy a Magyar Nagydíjon a szezonja legjobb eredményét érte el, amikor a 6. helyen ért célba. Így jelenleg a tabella 13. helyén áll, miközben csapattársa, Charles Leclerc 63 ponttal a 8. pozíciót foglalja el.

Fotó: DPPI

Így terelte át a zöld Mercedest George Russell a Nordschleifén

Zöld Mercedes a Zöld Pokolban - George Russellnek volt még egy feladata az F1-es hétvégén:

A Mercedes felidézte a kölyökképű Bottas emlékét

Saját pilótája 2011-es GP3-as bajnoki győzelmének fotóit ásta elő az archívumból a Mercedes Twitter-oldala. A 2019 eleje óta szakállt viselő Valtteri Bottas valószínűleg csak mosolyog a 22 éves önmagán, és a lassan évtizedes emlékeken.

This #ThrowbackThursday we're only interested in positive vibes and these shots of baby @ValtteriBottas pic.twitter.com/K9v38p4Oom

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) October 15, 2020

Az F1-ben lesajnálták, Amerikában istenítik – Takuma Satóval beszélgettünk az életről és Alonsóról

Bizonyosan az akkori véleményformálók hatására Magyarországon divatos volt lekicsinyíteni, megmosolyogni Takuma Sato Formula-1-es ténykedését - való igaz, hogy a japán csak egyetlen dobogóig jutott, és különösen mély nyom nélkül távozott a sportból 2008-ban, amikor megszűnt alóla a Super Aguri, ám karrierje csak onnantól kezdett felívelni igazán. A már 40-en túl lévő Sato idén másodszor is megnyerte a világ egyik legnehezebb autóversenyének tartott Indy 500-at, és továbbra sem készül leállni. Pár nappal győzelme után beszélt nekünk a versenyről, az F1-es múltról és Fernando Alonso Indy 500-as nehézségeiről - megtalálható az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

Ez az autófestés csak 3D-s szemüveggel élvezhető

Nehezen találja a szemünk a fókuszt ezen a fantáziaalkotáson, amit a Sean Bull Design a Koenigsegg elképzelt 2021-es F1-es autójára ráhúzott, de ha van a közelben egy kék-piros 3D-s szemüvegünk, akkor minden értelmet nyer.

inspired by the brands image for pushing boundaries and obviously the Hoonigan liveries of the past, simply love the 3D camera effect

#F1 #F12020 #Formula1 #LiveryDesign #Koenigsegg pic.twitter.com/phbZObeyOk

— Sean Bull Design (@seanbulldesign) October 15, 2020

Ki tudja-e húzni a terítőt a tányérok alól egy F1-es autó?

A britek már a Brainiac dokusorozat megszületése előtt is előszeretettel kísérleteztek egészen agyament dolgokkal - 1992-ben egy szórakoztató showműsorban kellett megtippelniük a játékosoknak a címben feltett kérdést. A tesztet nagy igényességgel szervezték meg: elkérték a másodéves F1-es csapat, a Jordan egyik autóját, amit abban az évben a Yamaha V12-es motorja hajtott, és megterítettek egy hosszú ebédlőasztalt a silverstone-i pályán - sőt, még asztaltársaságot is hívtak megfigyelőkként. Az autóba Phil Andrews, az F3000-ben versenyző, de az F1-es debütálásig később sem eljutó brit pilóta ült, aki miután rálépett a gázra, autója elkezdett húzni egy hosszú kötelet, amelynek másik vége a terítőhöz volt kötve...

Nem sütjük el az eredményt, alább viszont mindenki meggyőződhet a kísérlet végeredménye felől a saját szemével - a fölső videóban csak a lényeg, az alsóban az adás teljes vonatkozó része látható.

How do you remove a tablecloth from a table? With an #F1 car of course....#Jordan #YouBet pic.twitter.com/VvdxB1gj9c

— Freeman (@FreemanLowell01) October 15, 2020

Ha finn rajtol az élről a Nürburgringen, biztosan kiesik

Eddig négy alkalommal nyert már megerősítést ez az elmélet Mika Hakkinen, Kimi Raikkönen és Valtteri Bottas révén. Ezt és a hétvége egyéb statisztikai érdekességeit gyűjtöttük össze az alábbi videóban. 

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Hamilton rekorddöntése, Ricciardo visszatérése és finn balsors. Íme az Eifel Nagydíj érdekességei a számok nyelvén. #eifelgp #f1 #forma1 #autosportesformulamagazin #számok #statisztika #eredmény

Formula.hu (@formula.hu) által megosztott bejegyzés, Okt 14., 2020, időpont: 2:56 (PDT időzóna szerint)

Pár éve még nyert ott, ma már inkább gombászik Nagy Norbi a hegyi szakaszon

"Ha szakadó esőben látod meg az őzlábgombát az erdőben, akkor szakadó esőben fogsz gombát szedni" - adott életjelet magáról kissé váratlan módon Nagy Norbert, a két éve még a WTCR-ben versenyző magyar pilóta, aki viszont azóta eléggé eltűnt az autósporttérképről. Pedig nemrég még ott is versenyzett, ahol most éppen gombászik, hiszen a parádsasvári hegyi szakaszról jelentkezett be, a magyar hegyi versenyzés ékkövének számító helyszínről, ahol pár évvel ezelőtt győzni is tudott.

Amikor még a Williamseké volt a Williams – lapozd át velünk a legendás csapat történelmét!

Véget is ért egy nagy korszak a Formula-1-ben, meg nem is: a Williams továbbra is a mezőny tagja marad, viszont a névadó család az Olasz Nagydíjjal kiszállt az istálló életéből. Az Autósport és Formula Magazin legújabb számában végigutazunk Frank Williams második csapatának több évtizedes F1-es kalandján, megállva a legemlékezetesebb mérföldköveknél, legyenek azok világraszóló sikerek vagy épp a sport egyik leggyászosabb napja.

Már a hétvége előtt biztos, hogy új győztese lesz a MotoGP Aragóniai Nagydíjának

A gyorsaságimotoros-vb mezőnye 2010 óta látogat el a Motorland Aragon versenypályára (amely eredetileg a végül teljesen befuccsoló Balatonring-projekt helyén került be a naptárba), viszont idén biztosan olyan versenyző állhat majd a dobogó tetejére a királykategóriában, aki ezt még soha nem tette meg ezen a helyszínen. Az Aragóniai Nagydíjat a legnagyobbak között eddig ugyanis csak a már visszavonult Casey Stoner, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo hármas, valamint természetesen Marc Marquez tudta megnyerni – utóbbi ráadásul ötször is, sőt az előző négy évben egyaránt verhetetlen volt, így bár főként Austint és a Sachsenringet szoktuk a repsolos legerősebb pályáiként emlegetni, erre a dobogóra a Motorland is felfér.

Idén azonban sérülés miatt Marquez sem lesz ott a mezőnyben (továbbra is Stefan Bradl helyettesíti őt a Repsolnál), azaz mindenképp új győztest avatunk a MotoGP-ben. A kisebb kategóriákban azért persze többen is tudtak nyerni a jelenlegi mezőnyből: Brad Binder és Pol Espargaro kétszer is, de egy-egy aragóniai sikert Joan Mir, Tito Rabat, Miguel Oliveira, Maverick Vinales és Alex Rins is jegyez.

Ricciardo munkában: készül Abiteboul tetoválása

Daniel Ricciardo a múlt vasárnapi Eifel Nagydíjon dobogóra állhatott, ennek köszönhetően pedig a csapatfőnökével – utóbbi elmondása szerint néhány sör után – kötött fogadás értelmében egy tetoválás kerül majd Cyril Abiteboulra. A Renault Instagram-sztorijába feltöltött videó alapján az ausztrál pilóta már munkához is látott: „Remek lesz ez a tetkó… Talán a karján, az alkarján lehet, hogy legalább lássák. Szerintem elég minimalista lesz, így nem kell a színezés és az árnyékolás részleteivel bajlódni…” – mondta Ricciardo, aki a számítógépén láthatóan egy méhészborz kontúrjait tervezgette épp. Hogy örülni fog-e Abiteboul ennek, az a jövő zenéje…

10/10 for effort pic.twitter.com/ZyPZkUpMNM

— Ky (@FiftyBucksss) October 14, 2020

Gigaplakáton Schumacher és Hamilton összes győzelme

Michael Schumacher és Lewis Hamilton F1-es futamgyőzelmeinek számában sok egyéb mellett az a csodálatos, hogy osztható héttel, így ki lehet rakni belőlük egy 7x26-os téglalapot. Aki pedig ráért ilyesmire, az meg is tette: íme 182 kép a két rekorder győztes futamairól, ami ide kattintva nagy méretben is elérhető. Ők ketten 17,69%-át, vagyis több mint egyhatodát megnyerték az F1-történelem összes versenyének. Ha viszont csak Schumacher debütálófutamától kezdve számolunk (hiszen előtte egyiküknek sem volt esélye győzni, onnantól kezdve viszont szinte minden futamon a mezőnyben volt egyikük), akkor még lenyűgözőbb, 35,07%-os arány kapunk - vagyis több mint minden harmadik futamon ők értek célba elsőként!

Les 91 victoires de Schumacher et Hamilton en une seule photo !#Schumacher #victory #gp #f1 #Hamilton pic.twitter.com/hS5xfdUBwC

— GrégoryRonot™ (@GrgoryR) October 13, 2020