Ismerkedjünk meg a mugellói pályával – az útikalauz: Esteban Gutierrez

Először rendeznek F1-es futamot a toszkán pályán, így a Mercedes tesztpilótája a szimulátoron keresztül mutatja be nekünk a főként MotoGP-versenyeiről ismert helyszínt (ahol – ha kicsit élcelődni akarunk a spanyolajkúak kiejtésén – „nagy sebességű csirkék” is találhatók):

A harmadik legfiatalabb dobogó, a tíz év óta legszorosabb befutó és a valaha volt leggyorsabb kör!

És ez csak néhány azon statisztikai különlegességek közül, amelyeket az F1-es Olasz Nagydíj őrülete szállított. Továbbiak az alábbi videónkban:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Az Olasz Nagydíj hétvégéje elhozta a harmadik legfiatalabb dobogót, a tíz év óta legszorosabb befutót és a valaha volt leggyorsabb kört! #ItalianGP #F1 #autósportésformulamagazin

Formula.hu (@formula.hu) által megosztott bejegyzés, Szept 8., 2020, időpont: 10:23 (PDT időzóna szerint)

Állt már valaki ennyire unott arccal F1-es dobogón, mint Lance Stroll?

Legutóbbi podcastadásunkban természetesen az őrült Olasz Nagydíj történéseit veséztük ki, és nem mentünk el szó nélkül a harmadik helyen záró kanadai mellett sem... Az adás vonatkozó része 56:30-tól hallható - ha pedig nem akarsz lemaradni a Formula Podcast adásairól, csatlakozz Facebook-csoportunkhoz ide kattintva!

Nem jött be Norris pezsgős trükkje, meg is vágta a kezét

Az Osztrák Nagydíjon elért harmadik helyezése után már megismerkedhettünk Lando Norris speciális pezsgős mozdulatával, ahogy a földnek ütve nyitja azt ki. Pár héttel később a Moto3-ban szereplő Celestino Viettinek nem sikerült ugyanez a manőver, most viszont maga Norris is pórul járt csapattársa, Carlos Sainz második helye után. Mutatjuk az „incidenst”, amely során a brit saját bevallása szerint „csak kicsit” vágta meg a kezét:

UHHHH OHHH! This didn’t end well!! knew it was the damn Prosecco bottles! Don’t worry my hand was only slightly cut... pic.twitter.com/qTw0EcFlfx

— Lando Norris (@LandoNorris) September 6, 2020

2016-ban Ricciardónak még csak 5 másodperc járt, amikor tilosban hajtott a bokszba

Amit a figyelmetlen Lewis Hamilton tett az Olasz Nagydíjon, amikor a piros jelzés ellenére behajtott a bokszutcába, azért a kizárás előtti legsúlyosabb büntetést kapta a versenybíróktól: 10 másodperces stop&góra kellett kiállnia, amivel a biztonsági autó után visszaesett a mezőny végére.

Pedig nem is olyan régen, alig négy évvel ezelőtt ez a tett még egyáltalán nem számított ilyen súlyos vétségnek. A 2016-os, esőáztatta Brazil Nagydíjig kell visszamennünk, hogy megtaláljuk a legutóbbi példát a bokszutca verseny közbeni lezárására és a tilalom megsértésére. Az egész úgy kezdődött, hogy a 12. körében járó Marcus Ericsson megcsúszott a vízen és összetörte Sauberjét, amit ezt követően a svéd igyekezett egy viszonylag biztonságos helyre, a szalagkorlát mellé kormányozni. Igen ám, de éppen ott volt található a bokszutca bejáratához vezető szakasz, így a versenyirányítás lezárta a bokszutcát, hiszen ha valaki ekkor akart volna kihajtani kerékcserére, az az ott parkoló autó miatt komoly veszélyt hordozott volna magában. Azon a napon viszont a Red Bull volt figyelmetlen, hiszen egyedüli csapatként azonnal szervízelésre szólították versenyzőiket. A pályán előrébb járó Max Verstappen még be tudott hajtani, mielőtt megérkezett volna a lezárásra vonatkozó üzenet, Daniel Ricciardo azonban már nem volt ilyen szerencsés, ő a piros jelzés ellenére haladt át a bokszbejárat vonalán. A versenybírók kivizsgálták az esetet, és végül a legenyhébb időbüntetést, 5 másodpercet róttak ki az ausztrálra, amit a következő bokszkiállása során letöltött, és végül a 8. helyen ért célba.

Nem arról van azonban szó, hogy az FIA kettős mércét alkalmazna. Csupán annyi a mögöttes történet, hogy a bokszutca futamközi lezárása rendkívül ritka esemény, és a 2007-2008-as szezonok után, amikor szabály szólt arról, hogy minden biztonsági autós időszak elején lezárják, 2016-ban fordult elő először, így nem volt még hozzá korábbi referencia. Az interlagosi események után azonban a csapatok is egyetértettek abban, hogy az 5 másodperc túl csekély büntetés, ezt követően módosították a szankciót arra, amit az elmúlt hétvégén Hamiltonnak kellett elszenvedni. 

Dov'è la Vittoria? – az Alpha Tauri éneke mégis megtöltötte a monzai célegyenest

Ki hitte volna, hogy fel fog csendülni az olasz himnusz az Olasz Nagydíj díjátadóján? A világ egyik legvidámabb dallamú himnuszát mindig kellemes hallani az F1-es ceremóniákon, de különösen az, ha egy teljesen váratlan győzelem végén egy kiscsapat tagjai énklik azt örömittasan! A főleg olasz személyzetet alkalmazó Alpha Tauri csapattagjai által világgá kiáltott Il Canto degli Italiani dallamai úgy elárasztották a monzai célegyenest, hogy az szinte feledtette is mindenkivel a közönség hiányát. 

Az alábbi videót csak azért osztjuk meg, mert olyan jó nézni, hogy árad belőle a felszabadult boldogság egy kiscsapat nagy napján!

"Hol van a győzelem?" - kérdezi a himnusz egyik sora. Hát itt:

Turn the volume UP!

The Italian National Anthem echoes through the Parco di Monza #AlphaTauri #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/qTGOlazQmm

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) September 6, 2020

Latifi leszólja Russellt, hogy ananászt tesz a pizzára, közben Nutellával keni a sajátját

Ki látott már görögdinnyét, pattogatott kukoricát és Nutellát a pizzán? Nos, a Williams versenyzői, George Russell és Nicholas Latifi biztosan, hiszen ők maguk helyezték fel többek között ezeket a feltéteket az olaszországi futamok apropóján rendezett pizzasütő kihívásban! A pilóták által összeállított ínyenc pizzákat aztán a Williams csapattagjai tesztelték le, és egyelőre nincs hír arról, hogy bármelyikük is beteget jelentett volna a mugellói nagydíjhétvége előtt (sőt, a nutellás-banánosat kifejezetten dicsérték!).

Azért kezdő pizzasütők számára tuti tipp, hogy aki otthon kísérletezne, lehetőleg ne Russell és Latifi alábbi videójából merítsen inspirációt.

Crutchlow megmutatta, milyen műtéten esett át, de csak a legerősebb gyomrúaknak ajánljuk!

Tudtuk eddig is, hogy a motorversenyzők őrültek, de Cal Crutchlow ezt egy új szintre emelte azzal, hogy képeket és még egy videót is készített legújabb karműtétjéről: az Instagram – nagyon helyesen! – „durva tartalomnak” minősítette azt, amit a fotókon látni, és nekünk sincs gusztusunk ezt ide beágyazni, szóval előre szóltunk: tényleg csak a legerősebb gyomorral rendelkezők kattintsanak IDE, ha kíváncsiak rá… Sokat elmond, hogy Fabio Quartararo is egy hányós emojival reagált a látványra...

Nem ez az első alkalom egyébként, hogy a britet műteni kell idén: az LCR Honda motorosa a jerezi idénynyitón szedett össze csuklósérülést. Ennek most nincs köze ehhez, vagyis csak áttételesen, a második spanyol viadalon ugyanis arra panaszkodott Crutchlow, hogy „bedurrant a karja”, ami gyakori jelenség a motorosoknál a túlerőltetés miatt, ennek akarták elejét venni az operációval.

Már júliusban megírtuk, hogy Sainz Gaslyt támadja a győzelemért, de mi se gondoltuk komolyan

Az Autósport és Formula Magazin olvasói emlékezhetnek a 2020-as fiktív Formula-1-es sorozatunkra, amelyet a versenymentes karanténidőszak felpezsdítése érdekében futtattunk négy hónapon át az AFM hasábjain. Noha márciustól július elejéig futamokat nem rendeztek, szerkesztőségünkben mi az eredeti naptár menetrendjét követve mégis lefutottuk azt a tíz nagydíjat, ami a törlés vagy a halasztás sorsára került az év első felében. De nemcsak úgy véletlenszerűen rakosgattuk a helyezéseket, hanem egy extrém múltidézővel összekötve a pályák korábbi legemlékezetesebb F1-es történései gyúrtuk egybe, rávetítve mindezt a 2020-as mezőnyre, így kapva egészen szürreális, kiszámíthatatlan forgatókönyveket. A minden izgalmat egy futamba gyűjtő egyvelegeket az adott pályák tökéletes versenyeiként aposztrofáltuk, és egy ilyen során esett meg, történetesen a fiktív bajnokság szezonzáróján, a Paul Ricard-i Francia Nagydíjon, hogy Pierre Gasly a mezőny élén találta magát, nyomában Carlos Sainzcal. Annak végül történetünkben egy nagy ütközés lett a vége, utalva Jody Scheckter és Emerson Fittipaldi 1973-as csattanására, de tényleg nem hittük volna, hogy a 2020-as igazi szezonban is láthatunk még Gasly-Sainz hajszát a győzelemért... Az Olasz Nagydíj annak tökéletes példája volt, amikor a valóság felülmúlt mindenféle képzeletet!

Ha lemaradtatok fiktív szezonunk rendkívüli izgalmairól, az első hét futam történéseit megtaláljátok ide kattintva az ingyenesen elérhető digitális magazinjainkban. 

Ugyanitt meg kell ragadnunk az alkalmat, hogy gratuláljunk Balogh Tamás kollégánknak, aki a márciusi magazinunkban közölt szerkesztőségi jósdában kaszált nagyot Gasly győzelmével, hiszen "bold predictionjében" azt a merész tippet adta, hogy a Mercedes, Ferrari, Red Bull triumvirátuson kívül egy másik csapat is győzelmet fog ünnepelni idén. De egyikünk sem kerülheti el a számvetést, az F1-es szezon végén kiértékeljük saját tippjeinket a magazinban - az egészet pedig még érdekesebbé teszi, hogy azokat még február végén adtuk le, amikor a koronavírus által feje tetejére állított szezonnak még semmi nyoma nem volt! 

Kinek van meg az F1 legutóbbi tíz első győzelmes pillanata?

Az utóbbi pár évben több olyan pilóta is tudott futamot nyerni, aki addig sose - íme a legutóbbi tíz ilyen alkalom:

Valaki megtippelte a monzai top 3-at és százhatvanhétezerszeres pénzt nyert vele

Senki nem számított arra, hogy Pierre Gasly, Carlos Sainz és Lance Stroll fognak pezsgőzni az Olasz Nagydíj dobogóján – leszámítva egy sportfogadót Finnországban. Az Iltalehti lap beszámolója szerint a sportrajongó fogadást tett arra, hogy a fenti három pilóta végez az első három helyen ebben a sorrendben, annak ellenére, hogy az odds 166 990 volt.

A finn rajongó nem vállalt túl nagy kockázatot azzal, hogy mindössze 20 eurócentet (72 forintnak megfelelő) tett fel tétként: viszont ennyivel is 33 398 eurót (12 millió forint) kaszált.

Belső felvételen a hétvégi Eger Rali egyik legnagyobb borulása

Simon Györgyék estek tetőre a Ladával mindjárt a szakasz elején:

Bokszzár, lámpa, piros zászló, stop&go – átbeszéltük a hétvége vitatott kérdéseit és kifaggattunk egy szakértőt!

Legutóbbi podcast-adásunkban alaposan átbeszéltük az Olasz Nagydíj kérdéses eseteit - bőven volt miről beszélni, próbáltuk kicsit tisztázni a helyzetet. 

Gasly öröme, a Ferrari fájdalma: az Olasz Nagydíj legjobb rádióüzenetei

A hétvége legjobb rádiós beszélgetései ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva megtekinthetők/meghallgathatók!

Már mindenki lelépett, de Gasly csak ült tovább a dobogón – jó oka volt rá

Egy ideig még beszélgetett dobogós társaival, Carlos Sainzcal és Lance Stroll-lal az Olasz Nagydíj meglepetésgyőztese, ám végül már az Alpha Tauri csapatmenedzsere, Graham Watson is magára hagyta az emelvényen Pierre Gaslyt. A francia csak ült, ült a helyén, kortyolt még egyet a pezsgőből, nézett maga elé a minden más évben dugig telt, de ezúttal üres célegyenesre, és a gondolataiba mélyedt.

"Nem akartam elmenni onnan, mert sohasem tudhatjuk, hányszor lesz még lehetőségünk átélni ezt a pillanatot" - mondta a videóban is látható jelenetről Gasly első F1-es futamgyőzelme után.

I'm loving this Pierre cam pic.twitter.com/Wq5ALGcfSC

— Ky (@FiftyBucksss) September 6, 2020

A hétvégén a 2. helyen is haladt, élvezi az életet és közeleg a visszavonulása – ki ő?

Kimi Raikkönen zavartalan F1-ezésre számított, amikor a Ferrarit elhagyva két évre a rivaldafénytől távol lévő Alfa Romeóhoz igazolt, de annyira azért talán nem, hogy 2020-ban még a pontszerző helyeket se zavarja! Az Olasz Nagydíj zűrzavarában egy ideig dobogós helyre keveredő, ám a bajnoki tabellán továbbra is pont nélkül álló finn beszél a csapata idei gyengélkedéséről és a saját jövőbeli kilátásairól az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

Gasly győzelmére Grosjean is majd kiugrott a bőréből

Az F1-es futamokat többnyire távolról követve, kizárólag a pályán történtek alapján tájékozódva hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy az autóversenyzők is ugyanolyan emberek, mint bárki más. Itt egy emlékeztető erre: Romain Grosjean pontosan ugyanúgy örült honfitársa, Pierre Gasly vasárnapi győzelmének, ahogy aznap délután még számtalan szurkoló a világ minden tájáról. Grosjean még azt is fel tudta idézni, hogy mikor nyert utoljára francia pilóta F1-es versenyen.

Wholesome content alert, feat. @RGrosjean #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/zkisTvRWnM

— Formula 1 (@F1) September 7, 2020

De mégis mivel várja az F1-et Mugello?

Alig ért véget az őrületes Olasz Nagydíj, máris új célpontra szegeződik a mezőny tekintete. Hétvégén azon a mugellói versenypályán állomásozik a sorozat, amelyen eddig soha nem rendeztek F1-es futamot, így egy szinte ismeretlen helyszín vár a pilótákra. De mégis mik a pálya jellemzői a gumik szempontjából? A Pirelli előzetese szerint a szinte kizárólag közepesen gyors és gyors kanyarokból álló 5245 méteres vonalvezetés az aszfalt durvasága és a várható hőmérséklet miatt komoly terhelést ró majd az abroncsokra, így nem is kérdés, hogy a legkeményebb, C1-C3-as gumik lesznek elérhetőek ezen a versenyen.

A Pirelli a technikás vonalvezetés mellett külön kiemelte a nagyobb féktávok hiányát és a magasságváltozást, amelyek egy igazán különleges, régimódi pálya hangulatát idézik.

Az Alfa Romeo egy klasszikus színkombinációval – és egy meglepetésarccal

Olvasónk, a McLarent Gulf-külsőbe öltöztető Veres András küldte el egy újabb dizájnját, ezúttal az Alfa Romeóról: a márka gyári csapata 1984-ben és 1985-ben, a kiszállás előtti utolsó két szezonban viselte a sötétzöld-vörös színeket. Ezt az olasz nemzeti színekre hajazó kombinációt kapta meg az Alfa Romeo aktuális autója. Olvasónk még egy kis korrekciót végzett a csapaton, hiszen Kimi Raikkönen csapattársa rajzán Nico Hülkenberg – 2021-ben sokan örülnének egy ilyen párosnak.

Az eredeti autó, a Benetton által szponzorált Alfa Romeo 184T 1984/85-ből:

Így örültek a francia kommentátorok a 24 év utáni első győzelemnek

Pierre Gasly meglepő monzai győzelme az első francia siker volt a Formula-1-ben Olivier Panis nem kevésbé váratlan 1996-os monacói diadala óta, így érthető, hogy az ottani kommentátorok extázisban közvetítették a befutót:

Here's how the first win for a French driver in 24 years sounded - in French! #ItalianGP #F1 @PierreGASLY pic.twitter.com/cGVFboomCZ

— Formula 1 (@F1) September 6, 2020