Kovalainenék idei első győzelmüket aratták a Super GT-ben

A hétvégén megszerezte a SARD Toyota csapatának első idei győzelmét az ázsiai Super GT-sorozatban. Az F1 által a valaha volt nyolcadik leggyorsabb pilótának titulált finn Heikki Kovalainen Yuichi Nakayamával alkotta a győztes páros a Fuji Speedwayen rendezett versenyen. A sorozat összetettbeli pontversenyének vezetését a Kazuya Oshima-Sho Tsuboi páros vette át a hétvégén.

Tudjátok, mennyit gurul 25 év alatt egy csapat?

A McLaren 25 éves partnerségét ünnepli a mai napon az Enkei felnigyártóval, ez alkalomból pedig azt is megosztották, hogy az eltelt idő közben mennyi kilométert is tettek meg a versenypályákon: "Az elmúlt 25 év alatt az Enkei felnijeinken több, mint ötmillió kilométert tettünk meg. Köszönjük nektek, hogy segítetek kihozni autóinkból a maximumot" - írta Twitter-oldalán a McLaren F1-es csapata.

Még hogy egy raliautó nem tud repülni! Bár nem esett jól a benne ülőknek...

Egy francia raliversenyen történt az alábbi eset - kis hiba, nagy repülés, nagy csattanás:

Autósport-világuralomra törne a McLaren vezére

Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nem játszik kicsiben, így csapatát is szeretné minden fronton a csúcsra juttatni. Az IndyCarban már terjeszkedik a wokingi istálló, Brown pedig azt mondta a Sky Sportsnak, hogy a nagy terve a vezetői Tripla Korona: azt szeretné, hogy a csapata nyerje meg a Formula-1-es világbajnokságot, az Indy500-at (az IndyCar-bajnoksággal), valamint a Le Mans-i 24 órás versenyt is. "Ezt meg tudjuk csinálni a McLarennel, de valószínűleg kell hozzá húsz év" - mondta Brown.

"Én akarok lenni az első csapatfőnök, aki Tripla Koronát nyer, és ezért Fernando Alonsót kell hibáztatnom" - tette hozzá.

fotó: dppi

Tizenhárom év telt el Hamilton rejtélyes interlagosi lelassulása óta, de még mindig sok a pusmorgás ezzel kapcsolatban…

A Formula Podcast legutóbbi adásában rengeteg téma előkerült, hiszen stábunk a hallgatói kérdésekre válaszolt. Többek között azt is kitárgyaltuk, hogy mit hallani még a mai napig Lewis Hamilton 13 évvel ezelőtti rejtélyes lelassulásáról...

Aki pedig nem akar lemaradni a podcasttal kapcsolatos fejleményekről, az csatlakozzon a Formula Podcast Facebook-csoportunkhoz!

ERC: Lukjanuk vezet, Herczig ötödik

A mindenkinek új, aszfaltos portugál futammal, a Rally Fafe Montelongóval folytatódott a Rali Európa-bajnokság 2020-as szezonja. Az egyébként is nehéz pályákat tovább bolondította, hogy folyamatosan változott az időjárás: hol esett, hol nem, hol vizesek voltak a pályák, hol nem, így a nap központjában a gumiválasztás áll.

Egyetlen ember nem zavartatta magát, Alekszej Lukjanuk, a 2018-as Európa-bajnok ugyanis végig hibátlanul autózott és bár voltak óvatosabb szakaszai, de ettől függetlenül abszolút magabiztosan haladt az élen - az első kört még csak három másodperccel nyerte, a második végére viszont 18 másodperc lett az előnye, innentől tudott egy kicsit lassítani. Viszont két fő riválisa bajba került: Craig Breen hibázott és kiütötte a Hyundai kerekét, Oliver Solbergnek pedig meghibásádott a motorja a Volkswagenben, így mindketten kiszálltak a dobogós csatából.

Lukjanuk ennek is köszönhetően félperces előnnyel nyerte a napot és úgy vághat neki a következőnek, hogy kényelmes helyzetben van - ha nem hibázik, nem kap defektet, nem lesz technikai gondja, akkor a kezében van a győzelem, ráadásul a bajnokságban csak Solberg volt hozzá közel, így jelentősen növelheti is az előnyét. Más kérdés, hogy a futam előtt azt jelentette be, hogy elfogyott a pénz, ha nem esik be új támogató, akkor ennyi volt számára a szezon...

Kiváló napot teljesített Herczig Norbert, akik végig a top tízben autóztak, jól választottak gumit, eltalálták a beállításokat és hibahatáron belül teljesítették a szakaszokat - ennek jutalma pedig egy nagyszerű eredmény, hiszen szombat este az abszolút hatodik és az ERC-értékelés ötödik helyén állnak.

Szintén kiemelendő teljesítményt nyújtott eddig az ifj. Érdi - Csökő páros, akik az ERC2-ben domináltak és minden szakaszt megnyertek, így tetemes előnnyel vezetik az értékelésüket és jó úton járnak az újabb győzelem felé.

Az eredmények itt megtekinthetők!

fotó: FIA/ERC

Ezt a kerékcsererekordot még a Red Bull szerelői sem döntik meg!

Ismét akcióban Terry Grant, autós kaszkadőr és számolatlan Guinness-rekord tulajdonosa: az alábbi videóban éppen a mozgó autón elvégzett leggyorsabb kerékcsere rekordját dönti meg. Mondjuk vicces, hogy pont azt az egy kereket cseréli le, amelyik nem is kopik!

Nincs itt semmi látnivaló, csak egy teljesen átlagos versenyhétvége Danyiil Kvjattal

Az Alpha Tauri végigkísérte orosz pilótáját hazai nagydíjának péntekjén, az alábbi videó segítségével így bepillanthatunk Kvjat privát szférájába is - bár egyes pontokon azt kívántuk, bárcsak ne tettük volna!

Megvalósítható a 25 futamos versenynaptár? Igen! (az más kérdés, hogy jó ötlet-e…)

A Formula Podcast legutóbbi adásában rengeteg téma előkerült, hiszen stábunk a hallgatói kérdésekre válaszolt. Többek között azt is kitárgyaltuk, hogy mi történne, ha 25 futamos lenne a versenynaptár:

Aki pedig nem akar lemaradni a podcasttal kapcsolatos fejleményekről, az csatlakozzon a Formula Podcast Facebook-csoportunkhoz!

Az F1 azt kérdezi tőlünk, hogy melyik pilóta fakaszt minket legtöbbször mosolyra

Daniel Ricciardo? Lando Norris? Sebastian Vettel? Nektek ki a jelöltetek?

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Which F1 driver makes you smile the most? . #F1 #Formula1 #WorldSmileDay

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Okt 2., 2020, időpont: 8:13 (PDT időzóna szerint)

Hangolódjunk a Nürburgringre: 10 emlékezetes pillanat a pálya F1-es történetéből

Következőleg a Nürburgringre látogat a Formula-1 mezőnye, így a sorozat Youtube-csatornáján közzétettek egy videót a pálya tíz emlékezetes F1-es pillanatáról. A videó ezen a linken, vagy a Youtube-ra átkattintva megtekinthető!

A Honda kiszállása elgáncsolja a japánok F1-es reménységét is?

Yuki Tsunodát már-már az Alpha Tauri egyik ülésének fő esélyeseként kezdték emlegetni, hiszen a Honda támogatását élvező japán fiatal jól teljesít az F2-ben, a gyártó pedig nagyon szeretné, ha a nemzetnek lenne egy képviselője az F1-es pilóták között. Danyiil Kvjat ülése már erősen ingott, Tsunoda a hírek szerint az év végi teszten részt is vehetne az Alpha Taurinál - most viszont ez is erősen kérdéses. A Honda kiszállása kényelmetlen helyzetbe hozta a Red Bullt, akik így aligha akarnak segíteni - lehet, hogy innentől csak Tsunoda teljesítményén múlik, hogy mire megy? Csak mert az lehet, hogy kevés - ha a Red Bull tényleg Sergio Perezt akarja az első csapatba, akkor Pierre Gasly és Alex Albon ülhet az Alpha Tauriban, a többieknek pedig nincs hely...

fotó: dppi

Tízen fertőződtek meg koronavírussal az F1-ben - egy hét alatt

Az FIA pénteken este közölte, hogy az elmúlt egy hét folyamán 1822 koronavírus-tesztet végeztek el a Formula-1-es közegben, ebből pedig tíz embernél lett pozitív az eredmény. Mind a tíz érintett "külső" munkatárs, nem pilóta, vezető, vagy belső csapattag. Mindegyiküket elkülönítették és ez nem zavarja meg a szezon folytatását - sőt, hozzátették, hogy a tíz pozitív esethez nincs köze annak sem, hogy nézők voltak az Orosz Nagydíjon, mert ők az F1-e "buborékkal" nem érintkeztek.

fotó: dppi

F3-as tesztre megy Leclerc öccse

Charles Leclerc öccse, Arthur már csatlakozott a Ferrari Akadémiához, de egyelőre regionális Formula-versenyeken indul - két hét múlva lesz húsz éves, úgyhogy van még ideje fejlődni. Most viszont lehetőséget kap egy Formula-3-as tesztre: jövő hétfőn és kedden a Prema csapatánál tesztelhet Barcelonában, ezt jelentette be közösségi oldalán.

A Honda legszebb F1-es pillanatai - videó

Az F1 készített összeállítást a váratlanul távozó japánok néhány emlékezetes pillanatából. A videó az F1 tulajdona, ezért vagy itt, vagy a Youtube-ra átkattintva tekinthető meg!

Szavazz: Honnan kerít motort a Red Bull 2022-re?

Talán már október 2-án megérkezett a hónap legváratlanabb F1-es híre: a Honda 2021 végével ismét kiszáll a sportból, motorbeszállító nélkül hagyva két jelenlegi csapatát, a Red Bullt és az Alpha Taurit. Az energiaitalosok állítják, ez nem veszélyezteti a sportban való maradásukat, ám jelen állás szerint igencsak beszűkülnek a lehetőségeik, hiszen kevesebb mint másfél évvel a 2022-es szezonkezdet előtt csak a mezőnyben jelenlévő három gyártó termékei közül választhatnának maguknak új partnert. Na de szerintetek mi fog történni?

Rossi: visszavonulás 2021-ben, saját csapat a MotoGP-ben 2022-ben?

A Katalán Nagydíj hétvégéjén végre bejelentették, hogy a gyári csapattól távozni kényszerülő Valentino Rossi jövőre a Petronas SRT Yamaha színeiben húzza majd a gázt. A szerződése ugyanakkor egyetlen szezonra szól (bár kölcsönös elégedettség és jó eredmények esetén lehet szó hosszabbításról), ezért sokan úgy gondolják, 2021 végén már tényleg szögre akasztja a bukósisakját a kilencszeres világbajnok.

Ezzel viszont nem biztos, hogy hátat fordítana a MotoGP-nek, hiszen hosszú ideje pletykálják már, hogy csapata, a Sky Racing VR46 felléphet a királykategóriába. Arról is lehetett hallani, hogy ez akár már 2021-ben megtörténhet az Esponsorama/Avintia Ducati helyén, ezt azonban utóbbi csapat cáfolta (ettől függetlenül az még nem kizárt, hogy Luca Marinit be tudják protezsálni Tito Rabat helyére).

2022-ben viszont valóban reális esély lehet a Sky VR46 érkezésére, ekkor járnak le ugyanis a jelenlegi szerződések a Dornával, így több csapatnál is átalakulások lehetnek – nem mellesleg két hely még szabad, hiszen 24 motorban maximalizálták a mezőny létszámát.

Amikor magát Rossit kérdezték erről, így felelt: „Nem könnyű, mert a szervezet méretei elegendők a Moto3-hoz és a Moto2-höz, de a MotoGP nagy lépést jelent” – idézi az olaszt a Crash.net szaklap. „Ami a motort illeti, miért is ne lehetne Yamaha? Már beszéltünk erről Linnel [Lin Jarvis, a Yamaha csapatfőnöke – a szerk.], de előbb azt kell eldöntenünk, akarunk-e csapatot alakítani vagy maradunk a két kisebb kategóriában.”

Nem tervez beszállni a Formula-E-be a Honda

A Honda péntek délelőtt bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kiszáll a Formula-1-ből, ennek okaként pedig azt jelölték meg, hogy szeretnének a jövőben a környezetbarát technológiák felé elmozdulni, s céljuk a teljes karbonsemlegesség elérése 2050-re. Ilyen szempontból logikus lépés lehetne, hogy sok más autógyártóhoz hasonlóan beszálljanak az egyre népszerűbb Formula-E-be (többek között indul ott az Audi, a BMW, a Mercedes, a Porsche, a Jaguar, a Nissan és a Mahindra is), amely ráadásul a következő évadtól már világbajnoki státuszt is kap, a japánok azonban egyelőre nem terveznek ilyesmit.

„Ami az elektromos versenyzést illeti, pillanatnyilag nincsenek konkrét terveink a részvételt illetően. A versenyzés ott van a Honda DNS-ében, szóval a többi sorozatban, ahol szereplünk, folytatjuk a részvételt a ránk jellemző szenvedéllyel” – tette hozzá Takahiro Hochigo elnök-vezérigazgató, utalva többek között az IndyCarra.

Bottas meghajtotta az Extreme-E elektromos szörnyetegét

Valtteri Bottas, a Mercedes F1-es pilótája csütörtökön kipróbálhatta a jövő év elején debütáló elektromos tereprali-sorozat autóját. Ahogy a széria Twitter-oldalán fogalmaztak: a finn epikus volt.

Yesterday was fun #VB77 #sideways #ExtremeE
’s @ExtremeELive pic.twitter.com/Dyvt9spFSM

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) October 2, 2020

Imola is helyszíni nézőkkel együtt tér vissza az F1-be

Úgy tűnik, most már szinte minden Formula-1-es nagydíjra látogathatnak ki szurkolók: erre elsőként a Toszkán Nagydíjon volt lehetőség napi 2800 fővel, míg Szocsiban már több tízezren voltak a lelátókon. A soron következő nürburgringi és portimaói versenyeken is lehetnek limitált számú nézők, most pedig Imola jelentette be ugyanezt: az október 31-én és november 1-jén esedékes kétnapos Emilia-Romagna-i Nagydíjra napi több mint 13 ezer nézőt várnak, így a 2006 után visszatérő legendás pálya is helyszíni rajongókkal együtt tér vissza az F1-be.