Sajtó: a Red Bull is Adidasba öltözik a Mercedes és az Audi után?

Az Adidas egy merész, évi 27 millió eurós partnerségi megállapodás keretében bővíti jelenlétét a Forma-1-ben a Red Bull-lal: erről számolt be a német BILD.

A lap értesülései szerint a német sportruházati óriáscég – miközben fenntartja a Mercedesszell és az Audival fennálló együttműködéseit, amelyek állítólag hasonló összegű éves támogatást kapnak – a paddockban az F1 11 csapatából hárommal fog így együttműködni.

Ez az új megállapodás, amelyről úgy hírlik, hogy 2027-től három évre szól, kiemelt helyet biztosít az Adidasnak az F1 többi kulcsfontosságú szereplője, például a Puma és a Castore között.

Miután 2025-ben a Mercedes mellett lépett be az F1 világába, a jelenlegi szezonban az Audi partnere lett az Adidas, ha 2027-től a Red Bullt is a maga ruháiba öltözteti, akkor három év alatt három óriási lépést teszt.

fotó: Red Bull Content Pool

Villeneuve nem érti, hogy mit csinált a balesetnél Colapinto

A legtöbb versenyző az új szabályokat tette felelőssé Oliver Bearman nagy suzukai balesetét követően, és nem azt a Franco Colapintót, aki érthetetlenül húzta középre az autót a nagy sebességgel érkező Haas elé.

Colapinto nem igazán mérhette fel, hogy mennyivel gyorsabb a teljes gázon közelítő Bearman, mint az ő éppen visszatöltő Alpine-ja, ennek ellenére egy nehezen magyarázható mozdulattal terelte le a britet a pályáról. Erre mutatott rá 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve is.

„Meglepődtem, hogy Colapinto ellen nem tettek semmit, mert pont ilyesmit nem szeretnénk látni” – nyilatkozta Villeneuve a mozdulatról, és arról, hogy a stewardok gyakorlatilag nem is vizsgálták az argentint.

„Egy apró manőver éppen a kanyar előtt, egy ilyen veszélyes kanyarban, ahol éppen energiát tölt vissza. Azt hiszem, most már láttuk ennek az új szabálynak a veszélyét, a sebességkülönbség és bizonyos manőverek kombinációja nagyon veszélyes lehet. Oliver nem tehetett semmit. És nem értem, mit gondolt Colapinto, hogy ilyen lassú sebességgel haladt egy ilyen veszélyes helyen.”

IndyCar: Palou dominált Barberben, két pontra a vezetéstől

Alex Palou magabiztos győzelmét hozta a 2026-os IndyCar-szezon negyedik állomása a Barber Motorsports Parkban: a négyszeres bajnok a pole-ból indulva húzta be idei második sikerét, 13 másodperccel előzve a második helyezettet. Aki az Arrow McLarent erősítő Christian Lundgaard volt, aki a 10. rajthelyről tört előre, s a tempója alapján a győzelemre is lehetett volna esélye, de az utolsó bokszkiállásánál hibáztak. A harmadik hely a 41 futam után újra dobogóra álló Graham Rahalé lett, megelőzve David Malukast és Kyle Kirkwoodot – utóbbinak így két pontra csökkent az előnye a bajnoki összetettben Palou előtt.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

WSBK: Bulega Portimaóban is tarolt, Oliveira háromszor dobogón

Portimaóban folytatódott a hétvégén a Superbike-világbajnokság idénye, Nicolo Bulega pedig ott folytatta, ahol bő egy hónapja Phillip Islanden elkezdte: az olasz ducatis mindhárom futamot viszonylag nagy fölénnyel nyerte meg – így idén már hatból hat győzelem a mérlege (a tavalyi utolsó futamokkal pedig már zsinórban tíznél jár). Ezúttal viszont már új gyári csapattársa, Iker Lecuona volt a legközelebbi üldözője, a spanyol három második helyet gyűjtött – ezzel fel is jött a tabellán is ebbe a pozícióba, de óriási a hátránya a maximális pontszámmal vezető Bulega mögött.

A hétvége legnagyobb sztárja viszont talán Miguel Oliveira volt, aki idén érkezett meg a MotoGP-vel a BMW-hez (kvázi helyet cserélve Toprak Razgatliogluval), s hazai közönsége előtt felállhatott a dobogóra, mindháromszor annak legalsó fokára. A negyedik és ötödik helyeken is triplázást láthattunk Alex és Sam Lowes révén a három portugál futamon, míg az Ausztráliában remeklő Axel Bassani három nyolcadik pozíciót, Yari Montella viszont a Superpole-futam hatodik helye mellett két bukást tudott felmutatni. A hétvégén a sérült Jake Dixon helyetteseként visszatért Jonathan Rea, ám a beugrós hatszoros világbajnok csupán az utolsó versenyen gyűjtött pontokat a 12. helyen a Hondával.

Ami a többi kategóriát illeti, több helyen is történelmi eseményeket láthattunk. A Supersportban Valentin Debise révén az alig néhány éve létrehozott kínai márka, a ZXMoto megszerezte első győzelmeit, míg a bajnokságban Jaume Masia tört az élre. Most debütált a Supersport 300-as géposztályt váltó Sportbike-világbajnokság, ahol Antonio Torres és Loris Veneman nyerte a két akciódús versenyt (összetettben előbbi vezet). A női motoros világbajnokságon pedig szombaton a címvédő Maria Herrera dominált, vasárnap viszont az utolsó körben elkapta őt Paola Ramos, így ők ketten pontazonossággal távoznak Portimaóból.

A Superbike-világbajnokság állása Portimao után:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Minden rendben” – Bearman bejelentkezett a balesete után

Óriási, 50G-s becsapódást szenvedett el Oliver Bearman az F1-es Japán Nagydíjon, miután a fűre kényszerült, amikor óriási tempóval érkezett meg a kissé balra is húzó Franco Colapintóra. A brit szerencsére a röntgenvizsgálatok alapján megúszta törés nélkül az ijesztő incidenst, néhány órával a balesetet követően pedig maga jelentkezett be videós formában a Haas közösségi oldalain:

„Üdv mindenkinek, itt Ollie. Örömmel jelentem, hogy minden rendben” – mondta el a fiatal pilóta. „Nagyon sajnálom a csapatot azért, ami történt. Egy kicsit őrült baleset volt az óriási közeledési sebességgel. Úgyhogy meg kell értenünk mindent.”

„Másrészt viszont nagyon örülök, hogy Esteban pontokat szerzett, még ha a miattam beküldött biztonsági autó eléggé rossz időzítéssel is érkezett számára. De most van egy hónapunk arra, hogy visszatérjünk, ezt ki is használom majd pihenésre és arra, hogy jobban érezzem magam a következő miami verseny előtt. Nagyon köszönöm a támogatásotokat, sokat jelent, hamarosan találkozunk!”

"Happy to report that everything is ok"#HaasF1 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/DJXAphbOxF

— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 29, 2026

„Ha nem adják meg a tiszteletet, nekem miért kellene?” – Verstappen az újságíró elküldéséről

A hétvégi F1-es Japán Nagydíj egyik központi pályán kívüli beszédtémáját jelentette, hogy Max Verstappen még a csütörtöki médianap során elzavarta a Guardian újságíróját a Red Bull-os sajtóbeszélgetéséről. A konfliktus még a tavalyi évadzáró Abu Dhabi Nagydíjra vezethető vissza, ahol Giles Richards azt kérdezte a hollandtól, hogy a kétpontos világbajnoki veresége fényében bánja-e már a Spanyol Nagydíjon történteket, ahol szándékosan nekiment George Russellnek, s az ezért kapott büntetésével értékes pontokat veszített. Verstappen már akkor is ingerülten reagált, szombaton pedig a Viaplay kamerái előtt elmagyarázta a négyszeres világbajnok, hogy az újságíró viselkedésével volt a gondja:

„Elég gyakran megkaptam azt a kérdést tavaly, és szerintem több mint húszszor megválaszoltam már. Szóval ha valaki felteszi ezt a kérdést az utolsó verseny utáni sajtótájékoztatón és a képedbe röhög, akkor az számomra a tisztelet teljes hiányát mutatja. Ha te nem adod meg a tiszteletet, nekem miért kellene? A kamera engem mutatott, nem ezt a személyt, aki csak elkezdett nevetni. Világosan lehetett látni, hogy rosszindulat állt emögött. Ez elég számomra. Elég régóta vagyok már a Formula-1-ben, hogy tudjam, kinek jók és kinek rosszak a szándékai. Ha ott kiröhögsz, akkor egyértelműen nem jók a szándékaid.”

Richards egyébként még csütörtökön arról írt a Guardian hasábjain, hogy meglepte Verstappen vehemens reakciója – mind tavaly Abu Dhabiban, mind most Suzukában –, és a holland által említett vigyor a zavarodottságnak volt betudható. Az újságíró hangsúlyozta: továbbra is tiszteli a Red Bull-pilótát, akit korábban is csak akkor kritizált, amikor az jogos volt, és reméli, hogy később rendeződhet a viszonyuk.

Ijesztő pillanat: átcsúszott a kerítésen McLaughlin az IndyCar szabadedzésén

Hajmeresztő baleset történt az IndyCar negyedik fordulójának második szabadedzésén. A Penske pilótája, Scott McLaughlin az egyes kanyarra fordulva megcsípte a füvet, amitől az autó keresztbe állt, és belecsúszott a drótkerítésbe – majd egyenesen át rajta. Szerencsére az új-zélandinak az ijedtségen kívül nem esett baja, és hamar kiengedték az orvosi központból, a gyakorlást viszont már nem indították újra, mivel a kerítés megjavítása természetesen komolyabb munka. 

Videón a baleset:

A HUGE moment for Scott McLaughlin as he goes through the fence in Barber practice. He's okay. pic.twitter.com/WIoQO2FiTM

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) March 28, 2026

Lindblad Verstappent búcsúztatva jutott ismét Q3-ba

Hatalmas meglepetéssel zárult a szombati időmérő edzés, miután az újonc Arvid Lindblad a tizedik helyen végzett. Az ifjú brit ráadásul az utolsó pillanatban ütötte ki Max Verstappent a Q2-ből. A fiatal tehetség láthatóan felszabadultan és magabiztosan autózott a Q2 végén, megmutatva, hogy a legnagyobb nyomás alatt is képes a bravúrra. „Nagyon büszke vagyok magamra. Szerintem a Q2-ben végzett munkám elég lenyűgöző volt, nagyon élveztem azt a kört. Az első menet után tudtam, hogy ha tökéletes munkát végzek, éppen csak átcsúszhatok a következő szakaszba” – értékelte teljesítményét.

Lindblad azt is elárulta, hogy nem görcsölt rá a továbbjutásra, inkább az ösztöneire hagyatkozott a döntő pillanatban. „Azt mondtam magamnak: egyszerűen kikapcsolom az agyam, remélem a legjobbakat, és megküldöm. Elképesztő érzés volt, főleg egy ilyen pályán; amikor eggyé válsz az autóval, az hatalmas élmény” – tette hozzá Lindblad, aki rövid F1-es pályafutása alatt már másodjára jutott be az időmérőn a tíz leggyorsabb pilóta közé.

MotoGP: Marquez bukott, majd az élen zárt pénteken Austin

Eseménydús edzésekkel indult a MotoGP Amerikai Nagydíja: Marc Marquez a korábbi tréningen nagy tempónál csúszott el a 10-es kanyarban és ütötte meg a karját, de ez nem akadályozta meg abban, hogy a délutáni gyakorláson már ő legyen a leggyorsabb. A vb-címvédő ducatis mögött Ai Ogura zárt másodikként, megelőzve Fabio di Giannantoniót és az összetettben élen álló Marco Bezzecchit. Rajtuk kívül Alex Marquez, Pedro Acosta, Jorge Martin, Francesco Bagnaia, Luca Marini és Enea Bastianini fért be a top 10-be és ezáltal a másnapi kvalifikáció második szakaszába – azaz a gyártók közül csak a Yamaha nem képviseltette magát a mezőny első felében.

A délutáni edzés egyébként főleg az első fázisban rengeteg bukást hozott: elesett Martin, Di Giannantonio, Bastianini, Franco Morbidelli, Acosta, Ogura, majd később Alex Marquez is. Eddigre pedig már meg is fogyatkozott a mezőny, Maverick Vinales ugyanis az FP1 után visszalépett: a Tech3 KTM spanyolja még a tavaly júliusi vállsérülésével küzd továbbra is, miután elmozdult egy csavar a bal vállában.

A pénteki délutáni edzés eredményei (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Hamiltonnak ma nem tetszik a 2026-os új F1

Csütörtökön még hangzatos mondatokkal írta azt le Lewis Hamilton, hogy miért a mostani az F1 történetének legjobb versenyzése, pénteken viszont már másképp látja a helyzetet: a suzukai 130R kanyar utáni motorerő-veszteség már közel sem nyerte el ennyire a tetszését.

„Az egyértelműen nem jó, amikor supeclippingelünk (vagyis a motor generátorként tölti a lemerült akkumulátort). Odaérsz valahova, nagyjából csak begurulsz, mert nincs erőd, és ez valószínűleg a szabályváltozás legkevésbé élvezetes része. De amúgy az autó jónak érződik” – mondta Hamilton.

Persze a Ferrari pilótája az autók mozgását szereti a mostani szabályrendszerben, és nem azt, hogy menet közben töltik az akkumulátort, de valójában elég nehéz különválasztani egymástól a kettőt...

fotó: Scuderia Ferrari HP

„Akkor Wheatley nem megy az Aston Martinhoz?” – „Egyelőre nem”

Pedro de la Rosa, az Aston Martin csapatképviselője-nagykövete hangsúlyozta: változatlan marad a csapatuk felépítése, Adrian Newey-val a csapatvezetői pozícióban, de azért Jonathan Wheatley érkezése kapcsán elhangzott tőle az „egyelőre nem” kifejezés is. Az elmúlt hetek egyik fő beszédtémája a Formula-1-es paddockban Wheatley váratlan távozása volt az Audi-istálló éléről, amelyről a Formula Podcast keddi adásában részletesen is beszéltünk (alább meghallgatható a műsor).

Bár az érintett csapat szinte rögtön az Audi-bejelentés után cáfolt és közleményt adott ki Newey-ról, a találgatások szerint a szakember az Aston Martinhoz tarthat, akár az ideiglenes megoldásnak tartott Newey helyére, akár más pozícióba, így amikor De la Rosa interjút adott a Sky Sportsnak, természetesen nem kerülhette ki az erre irányuló kérdéseket a korábbi F1-es pilóta:

„Jelenleg elégedett vagyunk a struktúránkkal és ahogy felépítettük a csapatot, és azzal, hogy Adrian a csapatfőnök. De ő több egy csapatfőnöknél, valójában ő technikai ügyvezető partner is. Úgyhogy ez marad ugyanaz. Jonathan távozott, és nem igazán kellene nyilatkoznunk ilyesmikről. Nem tudjuk, miért távozott, nem ismerjük a helyzetet. Csak azt tudjuk, hogy van egy csapatfőnökünk, aki Adrian Newey, és ez változatlan marad. Hinnünk kell a szervezetünkben és többet nem változtatnunk rajta.”

Amikor viszont konkrétan rákérdeztek a spanyolnál, hogy „akkor Wheatley a paddockbeli pletykák ellenére sem megy az Astonhoz?”, De la Rosa érezhetően kitérő választ adott: „Egyelőre nem. Nem kellene pletykákról és találgatásokról nyilatkoznunk, mert tiszteletben kell tartanunk, amit Jonathan akar csinálni a jövőben.”

Döntöttek a felügyelők a Perez–Albon ütközésről, Colapintót figyelmeztették

Több vizsgálatot is folytattak a stewardok az F1-es Japán Nagydíj első szabadedzése után. A legkomolyabb incidenst Sergio Perez és Alexander Albon mutatta be, akik össze is ütköztek az utolsó sikán bemenetén. A thai pilóta nagy tempókülönbséggel érkezett meg a mexikóira a 130R után, a Cadillac versenyzője pedig elmondta, hogy nem észlelte a Williams közeledését, a virtuális visszapillantó tükrös rendszere, amely automatikusan jelzett volna neki erről, nem működött, s a csapat sem tájékoztatta – mivel ők pedig saját bevallásuk szerint nem érzékelték, mennyit közelített az előző kanyarokban Albon, és azt gondolták, tartani fogja a pozícióját. Albon viszont azt hitte, Perez azért fordul széles íven, mert el akarja őt engedni, így a baleset a versenyzők közötti félreértésnek és a kommunikáció hiányának volt betudható. Mindkét pilóta elismerte, hogy meglepte őket a sebességkülönbség, és egyikük sem volt teljes mértékben hibáztatható, így a felügyelők sem osztottak ki büntetést.

Ahogy két feltartásos esetben sem. Az egyik Lewis Hamilton és Max Verstappen között történt: bár a hétszeres világbajnok a pálya közepén haladt, amikor megérkezett rá a holland, s eleinte balra mozdult, de végül mégis a pálya jobb szélén maradt, a Red Bull pilótájának nem kellett fékeznie vagy elkerülő manővert végrehajtania, így a stewardok nem látták indokoltnak a büntetést. A másik eset Liam Lawson és Carlos Sainz között történt: ott a spanyol azzal kerülte el a szankciót, hogy a csapat Jak Crawford gyorskörére való figyelmeztetése miatt húzódott félre és lassított, s csak ezzel zavarta kicsit az új-zélandit.

FRISSÍTÉS: A stewardoknak akadt dolguk az FP2 után is, méghozzá ismét egy Verstappen-feltartás miatt: ezúttal Franco Colapinto cikázott előtte a hátsó egyenesben. A felügyelők a felvételek és rádiózások megtekintése-meghallgatása után arra jutottak, hogy az argentint figyelmeztetésben részesítették, mivel a csapata többször is jelezte számára a Red Bull érkezését, és bár a gumimelegítős cikázással felhagyott ekkor, az ideális íven maradt ahelyett, hogy balra húzódott volna, így Verstappennek félbe kellett szakítania a gyorskörét.

Things got a little bumpy for Albon and Perez in FP1#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/sj7TiTmJYb

— Formula 1 (@F1) March 27, 2026

Hol lehet előnyben Russell Antonellivel szemben?

David Coulthard felvetette a kérdést, hogy Kimi Antonelli „érzelmi hullámvasútja” vajon hátráltatni fogja-e a bajnoki címért folytatott potenciális küzdelmét, amikor a Mercedes csapattársával, George Russell-lel kell megmérkőznie.

Coulthard hasonlóságokat lát az idei Russell–Antonelli páros és a McLaren-duó, Lando Norris és Oscar Piastri tavalyi működése között.

Coulthard szerint Russell egyértelműen előnyben van Antonellivel szemben, mivel érettebb és tapasztaltabb.

„Az lesz igazán érdekes, hogy Antonelli hogyan osztja be az erejét az év folyamán” – mondta Coulthard az Up To Speed podcastban.

„Szerintem ez volt az, amiben Lando tavaly előnyben volt Oscarral szemben: több élettapasztalata volt, több tapasztalata volt a nagydíjversenyek terén. Nála nem volt teljesítménycsökkenés év közben. És ez egy hosszú év, még ha kihagyjuk is azt a két nagydíjat [Bahreinben és Szaúd-Arábiában], és George tapasztalata lehet az, ami egész évben kiegyensúlyozottabbá teszi, ha úgy tetszik” – magyarázta.

„Ha George megnyer még egy nagydíjat, boldog lesz, de nem fogja átélni azt az érzelmi hullámvasutat, amit most láttunk Kimitől. Az mind időt és energiát igényel. Imádom az érzelmek szélsőségeit, de az kimerít, így most vissza kell térnie a pályára, és Suzukában tovább kell építenie erre.”

fotó: Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Verstappen kizavart egy újságírót a sajtóbeszélgetéséről

Kisebb közjátékkal indult Max Verstappen csütörtöki sajtóbeszélgetése az F1-es Japán Nagydíj helyszínén. Mielőtt ugyanis az újságírók elkezdhették volna feltenni kérdéseiket a kerekasztal-beszélgetés során, a holland megszólalt: „Várjunk egy pillanatot! Nem beszélek addig, amíg nem távozik!” – utalt a Guardian újságírójára. Aki azonnal értette, hogy rá célzott a négyszeres F1-es világbajnok: „Komolyan? Azért a kérdésért, amiért tavaly tettem fel Abu Dhabiban?” – kérdezett vissza, mire Verstappen többször is igennel válaszolt.

A Guardiant tudósító Gilles Richardsról van szó, aki a tavalyi évadzárón arról kérdezte Verstappent a két ponttal elbukott vb-harc után, hogy bánja-e azt, amit Barcelonában csinált és azon múlhatott-e a világbajnoki címe. Az újságíró itt arra az esetre célzott, amikor a Red Bull pilótája az önuralmát elveszítve szándékosan nekiment George Russellnek a Spanyol Nagydíj hajrájában, amiért megbüntették, s így csupán tizedik helyen értékelték. Verstappen akkor is kissé ingerülten válaszolt, hogy sok minden más történetről elfeledkezett a kérdező, ami pontokba került számára, de tudta, hogy elő fog kerülni a barcelonai incidens.

„Azt akarod, hogy távozzak?” – kérdezte Richards a mai sajtótájékoztatón. „Csak az Abu Dhabiban feltett kérdésem miatt a spanyol futamról?” – érdeklődött az újságíró, mire Verstappen csak annyit felelt, hogy „Igen. Menj ki!” – majd miután a Guardian tudósítója távozott a Red Bull helyiségéből, a 28 éves pilóta jelezte: „Most már kezdhetünk!”.

Marko Newey-ról: „Nem viseli jól”

Helmut Marko szerint Adrian Newey „nincs jól” az Aston Martin szenvedése kapcsán. A két szakember korábban hosszú éveken át együtt dolgozott a Red Bullnál, s Marko szavai alapján a kapcsolat azok után is megmaradt közöttük, hogy Newey átigazolt az Astonhoz, ahol ügyvezető technikai partner és csapatfőnök, míg az osztrák már ugyancsak nincs az energiaitalosoknál.

„Kapcsolatban voltam vele. Nem viseli jól” – mondta el Marko Newey és az Aston–Honda projekt súlyos problémái kapcsán az OE24-nek nyilatkozva. „Ezzel a projekttel olyan problémák vannak, amelyeket nem lehet annyira gyorsan megoldani.”

Verstappen újabb kitérője: Fujiban hajtott meg egy Nissan GT-autót – fotók és videók!

Alig néhány nappal azután, hogy a Nordschleifén négyórás versenyen indult és ért célba elsőként, mielőtt a csapat hibája miatt kizárták volna az egységét, most már az F1-es Japán Nagydíj előtt a keleti ország másik (ex-)Formula-1-es pályáján, Fujiban körözött Max Verstappen egy GT-autóval. A közösségi médiában közzétett fotók és videók tanúsága szerint egész konkrétan egy Red Bull-festésű Nissan Z GT500-ast hajtott meg az esőben. A hírek szerint mindezt egy Red Bull-os promóciós forgatás keretében tette meg a négyszeres világbajnok holland.

pic.twitter.com/oq1BuaSbQF

&mdash(@Tzuyutan_x) March 25, 2026

NISSAN Z NISMO GT500
Max Verstappen






#SUPERGT pic.twitter.com/K2SArlf3Kq

— kazu23 (@kazu23_35) March 25, 2026

„Családi okok miatt” kihagyja Alonso az F1-es Japán Nagydíj médianapját

Kihagyja a csütörtöki sajtónapot Suzukában Fernando Alonso – közölte egy rövid kommünikében az Aston Martin. A csapat annyit írt, hogy „Fernando némileg később érkezik meg a hétvégére személyes családi okok miatt”, de „minden rendben van és időben a pályán lesz pénteken”.

A Formula.hu értesülései szerint valóban örömteli okokról van szó, mostanában születhet meg ugyanis a kétszeres F1-es világbajnok első gyermeke. A 44 éves pilóta tavaly év vége felé árulta el, hogy partnerével, Melissa Jimenezzel hamarosan szülők lesznek, a baba születése pedig egy ideje már a Japán Nagydíj hétvégéjére volt várható.

Alonsónak egyébként amiatt sem kell kapkodnia a megérkezéssel, mivel a pénteki első szabadedzésen az Aston Martin harmadik számú pilótája, Jak Crawford ülhet majd az autójába.

Marko: A Red Bullról ismert, hogy fel tud zárkózni

Annak ellenére, hogy az év szerencsétlenül indult, és a Red Bull jelenleg az ötödik helyen áll a konstruktőrök bajnokságában, dr. Helmut Marko, az energiaitalosok korábbi tanácsadója bízik abban, hogy a csapat és Max Verstappen képesek lesznek fordítani a helyzeten.

„A Red Bull arról ismert, hogy gyorsan és hatékonyan tud felzárkózni” – nyilatkozta a 82 éves szakember az OE24-nek. „Tehát még minden lehetséges. Az a jó, hogy a két áprilisi futamot lemondták, ami még több időt ad nekik. Ha nem olyan az autó, amivel a mezőny elején lehet harcolni, akkor ez nem hátrány” – tette hozzá Marko.

fotó: Red Bull Content Pool

Fotók: Ez a Haas Godzilla-festése az F1-es Japán Nagydíjra

A Godzilla-ihletésű festéssel készül a hétvégi Japán Nagydíjra:

„George tudja, hogy valós fenyegetés leselkedik az F1-es vb-címére”

David Coulthard szerint George Russell tudja, hogy Kimi Antonelli fenyegetést jelenthet a világbajnoki álmaira. A fiatal olasz bő egy hete a Kínai Nagydíjon megszerezte karrierje első Formula-1-es győzelmét, ez pedig a korábbi pilóta szerint ráébreszthette brit csapattársát (akinek jelenleg négy pont az előnye a tabellán), hogy talán mégsem lesz sétagalopp a Mercedesen belüli házi csata, amely az Ezüst Nyilak fölényét látva alighanem a vb-cím sorsáról is dönthet 2026-ban.

„George tudja, hogy valós fenyegetés leselkedik a bajnokságára” – fogalmazott Coulthard az Up to Speed podcast adásában. „Lehetséges, hogy miként azt Lando és Oscar esetében is láthattuk a McLarennél, elértük azt a pontot, amikor olyan autót adtak neki, amellyel a világbajnokságért harcoltak. Bámulatos módon majdnem kikaptak néhány ponttal Maxtól. De ez lehet az egyetlen alkalom az F1 új érájában, amikor a Mercedes ilyen előnyt tud nekik biztosítani.”

„Úgyhogy ne tévedjünk, George a Kiminek címzett gratulációja mögött próbál minden lehetséges előnyt megszerezni vele szemben Suzukára, a következő nagydíjra és a későbbiekre. És Kimi csapatának is ugyanezt kell tennie. A csapattárs elnevezés félrevezető: ő nem a „társad”. Ha a pályán kívül jól kijöttök, az remek, de az ő sikere a te kudarcod, és fordítva.”