Megbüntették Sainzot Bottas feltartása miatt a madridi F1-es időmérő után

Három rajthelyes büntetéssel sújtották Carlos Sainzot azok után, hogy a Q1-ben feltartotta Valtteri Bottast az F1-es Spanyol Nagydíj szombati időmérőjén. A felügyelők az adatok és a videók áttanulmányozása és az érintettek meghallgatása után megállapította, hogy a Williams nem szólt a spanyolnak arról, hogy a finn gyorskörön érkezik mögötte, a pilóta pedig ugyancsak nem tett semmit annak érdekében, hogy lehúzódjon az érkező Cadillac elől.

A stewardok megítélése szerint így Sainz szükségtelenül feltartotta Bottast, amiért három hellyel hátrébb sorolják a madridi rajtrácson. Ez azt jelenti, hogy a spanyol a 17. helyett a 20. pozícióból fog indulni jelen állás szerint, előrelép Fernando Alonso, Sergio Perez és éppen az eset kárvallottjának számító Bottas is.

„Tesztelhetnek mást, de nem a pilóta a probléma” – Ocon

Hosszú hónapok óta találgatnak arról, hogy elképzelhető, hogy a 2026-os F1-es szezon végén elveszíti az ülését a Haasnál Esteban Ocon. A pletykákat pedig csak tovább erősítette, hogy nemrég a Haas egy korábbi autós, azaz TPC-tesztet teljesített Portimaóban, ahol három potenciális jelöltet kipróbáltak a McLaren-akadémiához tartozó F2-es bajnok Leonardo Fornaroli, a Ferrari-növendék F3-as bajnok és F2-es bajnokesélyes Rafael Camara, illetve a Toyota-protezsált Ryo Hirokawa személyében, sőt a jövő héten pedig állítólag Jack Doohan is autóba ül majd Jerezben. Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor értesülései szerint egyébként az előző hármas TPC-teszten Camara teljesített a legjobban, ami növelheti a brazil esélyeit a jövő évi Formula-1-es ülésre.

Amikor Ocont erről és a saját jövőjéről kérdezték a Spanyol Nagydíj helyszínén, Madridban a csütörtöki sajtótájékoztatón, a francia így felelt: „Az elmúlt hetekben folytattunk tárgyalásokat a jövőről. Ayaóval [Komatsu, a Haas csapatfőnöke] győztek meg 2025-től, hogy csatlakozzak ehhez a projekthez, és természetesen az első egyeztetésnek ezzel a csapattal kell megtörténnie, és ezek most zajlanak is. De igen, a csapat tesztelhet más pilótákat is, ha akar. Van egy TPC-programunk, ami nagyon fontos számunkra, egyfajta bevételi forrás is nekünk.”

„De világos a csapaton belül, hogy nem a versenyzők jelentik a problémát. Mindannyian ugyanabba az irányba hajtjuk a csapaton, hogy igyekezzünk többet kihozni az autóból. Én és Ollie pedig teljesítünk is, ha olyan autónk van, amellyel ez lehetséges. És pillanatnyilag csak arra koncentrálok, hogy a maximumot hozzuk ki abból, amit megcsinálhatunk, megoldjuk az autó gondjait, megismerjük ezt az új pályát és remélhetőleg jó eredményt érjünk el.”

Visszatérhet-e majd Bakuban Hadjar?

Már zsinórban a harmadik versenyhétvégét kénytelen kihagyni a nyári szünetben edzés közben csuklósérülést szenvedő Isack Hadjar: Zandvoort és Monza után Madridban is Liam Lawson ül a Red Bulljában, míg az új-zélandi helyét Yuki Tsunoda foglalta el a Racing Bullsban. A Red Bull F1-es főnöke, Laurent Mekies a Sky Sports F1-nek beszélt arról, hogy továbbra sem akarják elsietni a francia visszatérését, de a két hét múlva esedékes Azerbajdzsáni Nagydíj előtt újra megvizsgálják a helyzetet:

„Könnyű döntés volt: nem érezte úgy, hogy százszázalékos lenne, márpedig azt határoztuk meg feltételként – mondta Mekies arról, hogy Madridot is kihagyja Hadjar. „Mindig mondtuk, hogy az a prioritás, hogy százszázalékosan térjen vissza. Nincs értelme bedobni egy ilyen pályára, miközben még nem érzi jól magát, és ezzel esetleg hátráltatnánk a teljes felépülését. Úgyhogy ezt mérlegeltük. Kicsivel több időnk van még Bakuig, és igazából semmi gond nincs a felépülésével, a tervek szerint halad. Csak néhány dolog időbe telik, mi pedig meg fogjuk őt vizsgálni őt Baku előtt és beültetjük a szimulátorba.”

MotoGP: Bezzecchi egy tizeddel Marquez előtt Misanóban, Martin épp csak Q2-ben

Marco Bezzecchi és Marc Marquez párharcát vetíti előre a pénteki nap a San Marinó-i GP-n: délelőtt a Ducati vb-címvédője volt a leggyorsabb, főleg egy parádés utolsó szektor révén, délután viszont az Aprilia hazai hőse végül egy tizeddel felülmúlta a spanyolt. Mögöttük három ducatis következett Alex Marquez, Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli, a másik gyári Aprilián ülő világbajnoki éllovas, Jorge Martin viszont csak tizedik lett, ezzel épp csak kvalifikálta magát automatikusan a szombati időmérő második felvonásába – 14 ezreden múlott neki mindez, azaz egyelőre nincs meccsben két üldözőjével Misanóban.

Az említetteken kívül egyébként két KTM-es és két hondás jutott még be a Q2-be: előbbi gyártót Pedro Acosta mellett az ismét Maverick Vinalest helyettesítő Pol Espargaro, míg utóbbit Luca Marini és Johann Zarco képviselte a tízben. A nap fő csalódása egyértelműen Francesco Bagnaia, aki mindössze 19. helyen végzett a gyári Ducatival a sereghajtó Yamahák között: sorozatban negyedszer lesz jelenése az olasznak a Q1-ben.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: egy kör a Madringen a biztonsági autóból

Az FIA osztott meg egy belsőkamerás felvételt a most debütáló madridi pályáról, ami a versenyzők tiszteletét már előzetesen is kivívta:

Exclusive onboard with FIA Safety Car Driver Bernd Mayländer as he takes the 4.0-litre V8 biturbo Safety Car around the Madring #FIA #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/GzOFpxzVR1

— FIA (@fia) September 11, 2026

Így épült fel a Madring – egy percben

Rendkívül érdekes time-lapse videót tettek közzé a madridi szervezők, melyen „dióhéjban” megtekinthetjük, hogy épült fel a madridi pálya!

Parkoltatja átfordulós hátsó szárnyát a McLaren Madridban

A Motorsport értesülései szerint nem veti be a múlt hétvégi F1-es Olasz Nagydíjon először látott átfordulós hátsó légterelőjét a McLaren, amelyet ők H-szárnynak neveztek el. A Ferrari és a Red Bull megoldása után kezdett el dolgozni a saját verzióján a wokingi istálló, amely többszöri késlekedés és tesztelés után végül Monzában rakta fel élesben is az autójára a trükkös szárnyat.

Ez a várakozásoknak megfelelően működött, csökkentette az egyenesben a légellenállást, ám a szaklap úgy tudja, hogy a McLarennél – és egyébként a hozzájuk hasonlóan ilyesmivel előálló Racing Bullsnál – úgy döntöttek, csak az alacsony leszorítóerős pályákon fogják ezt használni. A vadonatúj Madring nem ebbe a kategóriába tartozik, itt a konstruktőri vb-címvédő gárda a Zandvoortban debütált magas leszorítóerős új szárnyát fogja felrakni az autójára. Ez viszont nem azt jelenti, hogy kukázták volna a H-szárnyát, az a következő, bakui hétvégén a tervek szerint újra visszakerül Lando Norris és Oscar Piastri versenygépére.

Hőség várja az F1-es mezőnyt Madridban

Továbbra is hőségre lehet számítani hétvégén Madridban: a most debütáló városi pálya nyárias melegben fogadja az F1-es Spanyol Nagydíjat szeptember közepén.

Eső egyáltalán nem várható, pénteken 30, szombaton 31, vasárnap pedig 33 Celsius-fok körül alakulhat majd a hőmérséklet, ami a hispán napsütéssel együtt jelentős hőérzetet okozhat majd – olyannyira, hogy az FIA javasolhatja a hűtőmellények használatát, mert a hőmérséklet eléri a meghatározott határértéket.

Erősorrend: Gasly előreugrott, Leclerc csúszik lefelé

A Formula Podcast futamértékelő adásainak állandó eleme a pontozás: a műsoraink négy állandó szereplője, Mészáros Sándor, Balogh Tamás, Gobodics Tamás és Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője a mezőny minden tagjának hétvégi teljesítményét 1 és 10 pont között értékelik. A pontozás során az elért eredmény mellett a körülmények, az autóban rejlő lehetőségek, a csapattárshoz viszonyított teljesítmény, az elkövetett hibák mennyisége és az összbenyomás is szerepet játszanak. Kerek 10-est csak a tökéletes versenyhétvége érdemelhet, a 6-os az átlagos teljesítmény, míg 3-tól lefelé már az F1-ben évente csak néhány alkalommal látható botrányos produkciókat értékeljük.

Monzai futamértékelő adásunkban aligha meglepő módon Kimi Antonelli és Pierre Gasly kapta a két kiemelkedően legmagasabb pontszámot, míg a „mezőny” másik végén két bántóan szürke hétvégét teljesítő mellett a helyi szupersztárok, a Ferrari egyik versenyzője található a verseny elején csapattársát a kavicságyba küldő, majd másfél kör múlva autóját rommá törő Charles Leclerc személyében.

Összesített sorrendünkben több helycsere történt: Gasly a hatodik helyről e remek, tökéleteshez közelítő pontszámmal előrelépett a negyedik pozícióba, míg a Red Bull-lal csodát tenni nem tudó Liam Lawson a helyére lépett – ők ketten továbbra is Lewis Hamiltont fogják szendvicsbe, csak épp fordított sorrendben, mint eddig. A top10 alján is volt egy helycsere, itt Leclerc csúszott vissza George Russell mögé.

A Formula Podcast monzai futamértékelője, benne természetesen a pontjainkkal és számos helyszíni érdekességgel, itt tekinthető meg:

Russell is saját lelátót kap az F1-es Brit Nagydíjon

A Silverstone Circuit bejelentette, hogy a 2027-es Brit Nagydíjtól létrehozzák a George Russell tribünt.

Az új tribün, amelyet „GRandstand” névre kereszteltek, a Farm Curve kanyarban kap helyet, azaz abban a gyors balos kanyarban, amely a kör nyitó szakaszán köti össze az Abbey-t a Village-dzsel.

Russell ezzel Lando Norris nyomdokaiba lép, akinek a Stowe kanyarnál található „Landostand” nevű lelátója az idei versenyhétvégén nagy sikert aratott.

Russell-lel az új ADUO-motorra vár a Mercedes

Az Olasz Nagydíj hétvégén George Russell megerősítette, hogy ő is rajtbüntetést fog majd kapni motorcsere miatt – csak a Mercedes még azt nem döntötte el, hogy mikor vállalják be a rajtrács végét úgy, mint ahogy most Monzában megtették azt Kimi Antonellivel.

„Nagy valószínűséggel a jövőbeli futamok valamelyikén büntetést fogok kapni” – erősítette meg Russell a Formula.hu részvételével zajló beszélgetésen.

„Remélhetőleg akkor fogom ezt megtenni, ha már megkapjuk a továbbfejlesztett motort, ami várhatóan kissé megkönnyíti a dolgot a jelenlegi helyzethez képest. Természetesen Monza egy remek hely, és egy nagyon szokványos hely, ahol az emberek általában rajtbüntetést vállalnak, de őszintén szólva nem gondolok erre” – tette hozzá a brit, kiemelve, hogy arra várnak, hogy a Mercedes elkészüljön az ADUO szerint frissített motorral, hogy a csere után már a fejlesztett verziót kaphassa meg.

A csapat korábban arról beszélt, hogy október magasságában várható az új motor, úgyhogy a madridi hétvége után ázsiai tripla (Baku, Malajzia, Szingapúr) utánra várható reálisan ez a lépés – legalábbis jelen állás szerint.

„Nem változtattunk, csak ha muszáj” – az FIA-elnök a közel-keleti F1-es futamokról

Továbbra is kérdéses, hogy mi lesz a szezon végi Katari és Abu Dhabi Nagydíjak sorsa a hónapok óta húzódó iráni-amerikai háborús konfliktus miatt. Az már eldőlt, hogy az áprilisban lefújt bahreini és szaúd-arábiai futamok közül csak előbbit pótolják – méghozzá október elején, Sepangban. Az évad vége azonban még bizonytalan: Stefano Domenicali F1-vezérigazgató korábban jelezte, hogy ha nem lehet a Közel-Keletre utazni, akkor Európában lesz a finálé, méghozzá sajtóhírek szerint Imola a fő esélyes erre.

Csakhogy még mindig nem biztos a Katari és Abu Dhabi Nagydíjak törlése. Múlt héten a katari szervezők jelezték, hogy ők úgy készülnek, hogy versenyt rendeznek – az F1 mellett a MotoGP-ben is –, most pedig Mohammed ben Sulayem FIA-elnök nyilatkozott erről az AP hírügynökségnek: „Továbbra is a szokott ügymenet zajlik. Nem változtatunk semmin, hacsak nem muszáj” – fogalmazott. „Miután a világnak arról a részéről származom, nem mondhatjuk azt kapkodva, hogy ennyi, lefújjuk és töröljük a versenyeket. Hagyjuk, hogy az embereink, a személyzetünk, a pilóták vagy a csapatok veszélynek legyenek kitéve? Nem, természetesen nem. Nem fogjuk. Ugyanakkor hallgatnunk kell a kormányzatokra és a helyi promóterekre is.”

Formula1.5 – Gasly újra átvette a vezetést

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Pierre Gasly pénteken elveszítette, vasárnap visszaszerezte a bajnoki vezetést! Miután hónapokkal a Monacói Nagydíj után ismét megváltozott a verseny végeredménye, és Liam Lawson visszakapta a győzelmet, mely egyszer már az övé volt, a francia visszacsúszott a második helyre a Racing Bulls pilótája mögé a pontversenyben. Csakhogy az Alpine versenyzője ezt követően a szezon eddigi legjobb teljesítményével rukkolt elő Monzában, Lawson pedig ezen a hétvégén sem vehetett részt (sőt azóta megerősítették, hogy Madridot is kénytelen lesz kihagyni), így 10 pont előnnyel áll a tabella élén, és Spanyolországban el is léphet riválisától.

Lawson távollétében Arvid Lindblad vitte a Racing Bulls zászlaját, és a második helyen végzett az Alpine kettős győzelmének esélyét már a verseny elején eldobó Franco Colapinto előtt. Tsunoda zsinórban másodszor lett negyedik, de a helye egy fellebbezés miatt veszélyben van, és egy icipici dicséret jár a Williamsnek is, akik Barcelona óta nem szereztek ennyi pontot egy hétvégén.

Letartóztatták Ecclestone-t, mert puskát találtak nála egy reptéren

Néhány órára letartóztatták Bernie Ecclestone-t, miután puskát találtak nála egy portugál repülőtéren – számolt be róla a Daily Mail. A Formula-1 egykori első embere a lapnak elárulta: Svájcból Portugáliába vitte magával agyaggalamblövészet céljából a puskát, amelyhez rendelkezett a szükséges dokumentációkkal, csak azokat nem tartotta magánál. A 95 éves üzletember elmondása szerint órákig tartott a letartóztatása, de most már lassan megoldódik az ügy, mivel felesége, Fabiana Ecclestone elviszi Lisszabonba a szükséges iratokat.

Az egyéb botrányairól és bírósági ügyeiről is ismert Ecclestone-nál nem először találtak puskát: 2022-ben már egyszer letartóztatták, majd óvadék ellenében szabadlábon engedték, amikor Brazíliában próbált meg repülőre szállni eggyel.

fotó: DPPI

IndyCar: McLaughlin uralta a szezonzárót Laguna Secában

Scott McLaughlin a pole-ból indulva uralta az IndyCar 2026-os szezonjának utolsó futamát Laguna Secában: a Team Penske pilótája két év után tudott újra győzni. Mögötte Kyle Kirkwood futott be másodikként, ennek köszönhetően pedig az Andretti amerikai versenyzője az összetettben is ebben a pozícióban végzett az ötödik bajnoki címét már egy héttel korábban bebiztosító Alex Palou mögött, megelőzve Christian Lundgaard és Pato O’Ward Arrow McLarenjét, illetve a legjobb Penske-pilótaként végző David Malukast.

A Laguna Seca-i dobogóra Alexander Rossi állhatott még fel – ő is két esztendő után végzett újra pódiumon –, míg Palounak ezúttal helyenként a tapadással küszködve be kellett érnie a nyolcadik hellyel. Az év újonca pedig annak ellenére Dennis Hauger lett Mick Schumacher előtt, hogy már az első körben kiütötte őt Sting Ray Robb.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Juniorok: új győztesek az F3-ban, Dürksen-dupla az F2-ben

Hagyományos módon a kísérőszériák versenyei vezették fel az F1-es Olasz Nagydíj programjait szombaton és vasárnap. Mindkétszer a Formula-3 indította a napot, amely két új győztest avatott. A sprinten Taito Kato szerezte meg a győzelmet, aki a kilencedik helyről indult, és többek között Freddie Slatert és Hiyu Yamakoshit is maga mögé utasította a csatában. Slater egyébként maga is nagy sprintversenyt futott, ő a 12. helyről indulva ért oda a dobogóra. Másnap, vasárnap aztán hazai sikernek örvendhetett a közönség, ezúttal Nicola Lacorte diadalmaskodott, aki a harmadik helyről tört az élre. Mögötte Tuukka Taponen lett a második, Kato pedig a harmadik, miközben a bajnoki éllovas Slater kiesett. Az F3 számára már a szezonzáró következik a jövő heti Spanyol Nagydíjon, Slater és Ugo Ugochukwu között pedig mindössze 15 pont a különbség.

A Formula-2-ben eközben Joshua Dürksen egyeduralmát hozta a monzai hétvége. A paraguayi a szombati sprinten a hetedik helyről tört a mezőny élére, legyőzve a pole-ból induló John Bennettet és a mellőle startoló Oliver Goethét. Hátrébb a bajnoki éllovas Nikola Tsolov Alex Dunne-nal vívott nagyot, melynek kis híján ütközés lett a vége. Vasárnap pedig Dürksen ott folytatta, ahol abbahagyta, átugorva csapattársát, Rafael Camarát, aki végül a második helyen ért célba. A dobogóra még Noel León fért fel, Tsolov előnye pedig tovább fogyott a pontversenyben. Az F2 szezonzárója még messzebb van, ők Madrid mellett Bakuban is versenyeznek még, illetve a szezon végétől függően várhatóan még egy vagy két helyszínen is.

Statisztikai érdekességek garmadáját hozta Gasly pole-ja

• Pierre Gasly pályafutása első pole-pozícióját szerezte meg, ezzel ő lett a Formula–1 történetének 109. pole-szerzője – miután 2020-as monzai sikerével a 109. futamgyőztes lett.

• Gasly az első francia pole-pozíciós Jean Alesi 1997-es monzai rajtelsősége óta. Franciaország ezzel már 10 különböző pole-szerzőnél jár, amire rajta kívül csak Nagy-Britannia és Olaszország volt képes.

• Az Alpine története első pole-pozícióját szerezte, a mindenkori enstone-i alakulat (Benetton–Renault–Lotus–Alpine) pedig Fernando Alonso 2009-es Magyar Nagydíjas pole-ja óta először indulhat az élről.

• Az Alpine a Formula–1 történetének 42. olyan konstruktőre, amely pole-pozíciót szerzett. Legutóbb új pole-szerző csapatként a Haas iratkozott fel a listára a 2022-es Sao Pauló-i Nagydíjon.

• Külön érdekesség, hogy Gasly ma éppen a 2020-as monzai futamgyőzelmének hatodik évfordulóján rajtolhat el a pole-ból.

Bemutatták az új F2-es autót – fotók!

Monzában, az Olasz Nagydíj szombati napjának délelőttjén rántották le a leplet a 2027-től érkező új Formula-2-es autóról, amelyet a tervek szerint a 2029-es szezonig használnak majd a Formula-1 fő előszobájának számító sorozatban. A versenygépeket továbbra is 3,4 literes turbós Mecachrome-motor hajtja, költségcsökkentési okokból pedig a 2026-os Dallara-karosszériát is továbbviszik.

Viszont átdolgozták az első és hátsó szárnyakat: az aerodinamikai módosítások célja itt is az, hogy közelebbről lehessen követni egymást, így könnyebbé váljanak az előzések. Emellett az új generáció másik fontos műszaki fejlesztése a fedélzeti önindító, amely funkcióhoz a sebességváltót is tovább kellett fejleszteni. A fenntartható üzemanyag használata és a Pirelli mint gumibeszállító változatlan marad. Fotókon a 2027-es F2-es autó:

„Megloptak minket” – Gasly az újra elvett monacói dobogóról

Miközben a Red Bull és a McLaren elsősorban a sport érdekeit hangsúlyozva üdvözölte a Fellebbviteli Bíróság azon döntését, miszerint mégis kiosztják Pierre Gasly bokszutcai gyorshajtásért kapott büntetéseit a Monacói Nagydíjon, az Alpine és pilótája érthetően csalódott volt. A csapat közleményben jelezte, hogy elfogadják ugyan a döntést, de nem értenek egyet vele, mert fenntartják, hogy Gasly nem lépte át a sebességlimitet, míg főnökük, Flavio Briatore a sajtótájékoztatón inkább azért fakadt ki, mert állítása szerint az egyik bírónak mclarenes kötődése volt (azóta több szaklap kinyomozta: ez így ebben a formában nem igaz, a Briatore által is citált 2018-as Beverly Hills-i esemény, ahol az érintett bíró beszédet mondott a jótékonysági alapítványa nevében, a versenycsapattól független McLaren Automotive-hoz tartozó McLaren Special Operations rendezvénye volt). Gasly pedig a Canal+ csatornának így nyilatkozott:

„Úgy gondolom, megloptak minket, és nem hiszem, hogy itt megállunk. Eléggé világos volt, milyen sebességgel mentünk a bokszutcában, és rengeteg értelmezés meg jogi csata zajlott az irodákban olyan szempontok kapcsán, amelyek túlmutatnak azon, ami a sportban történik. És ez szomorú, hogy az eredmények ilyen események következményeként dőlnek el. A pályán harmadik helyen végezték, aztán utána történt egy újabb fordulat. Mindenesetre a csapatomra bízom a többit. Én minden tőlem telhetőt megtettem a pályán, és most rajtuk múlik, hogy megtegyék, ami szükséges. Bízom ebben.”

fotó: DPPI

Nem csak Antonellit sorolják a rajtrács végére az F1-es Olasz Nagydíjon

Alexander Albon Williamsében is kicseréltek néhány motorkomponenst: a thai pilóta az ötödik belső égésű motorját és a negyedik vezérlő-elektronikáját kapta meg Monzában. Mivel mindkettővel először lépte át az egy szezonban megengedett limitet, kétszer tíz rajthelyes büntetést fog kapni – a szabályok értelmében pedig aki 15 rajthelynél többet gyűjt be egy nagydíjon, automatikusan a rajtrács végére sorolják.

Albon a második, aki így jár az Olasz Nagydíjon, hiszen Kimi Antonelli összesen 30 rajthelyes büntetést gyűjtött be a hajtáslánc cseréje miatt, ami azt jelenti, hogy hacsak nem jut más is az ő sorsukra, akkor ők ketten fognak az utolsó rajtsorból indulni vasárnap.