Előbb egy traktor, aztán Ogier vitte Gaslyt a Paul Ricardra

A Red Bull Francia Nagydíj előtti kisfilmjében Pierre Gasly játssza a főszerepet: a szolgálati Aston Martint feltartotta egy kecskenyáj, ezért traktorra pattant, hogy eljusson a hazai versenyre. A jármű azonban finoman szólva nem volt elég gyors: szerencsére épp a közelben volt a hatszoros ralivilágbajnok Sebastien Ogier.

Egy fogadást, vagy a telefonját vesztette el Carlos Sainz?

"Csak szeretném tudatni veletek, hogy Lando a Főnök a FIFÁ-ban és mióta ismerem őt, bálványozom. És szeretem az FC Barcelonát" - írta közösségi oldalán Carlos Sainz Jr. A spanyol (az édesapjához hasonlóan) óriási Real Madrid-szurkoló és egyébként is furcsának tartanánk egy ilyen üzenetet "csak úgy" - főleg, hogy Lando Norris nem sokkal később meg is osztotta ezt a posztot a saját közösségi oldalán. Vajon fogadást vesztett Sainz, vagy Norris kezébe került a telefonja?

pic.twitter.com/b98PgZ8BOm

— Lando Norris (@LandoNorris) 2019. június 20.

Valószínűleg ő itt Lando Norris legfanatikusabb drukkere

Legalábbis a LANDO és NORRIS felirattal ellátott, rajzolt kormányt is "tartalmazó" dobozban F1-es játszó fiatalúrról ez jut eszünkbe. Norris pedig megosztotta a videót azzal, hogy "nekem is kell egy!"...

Damn! I want one https://t.co/eObBNYNKmn

— Lando Norris (@LandoNorris) 2019. június 20.

Jót derült a sajtószoba Nico Hülkenberg poénján

Mivel még mindig mindenki a Vettel-Hamilton afférral és a német büntetésével van elfoglalva, a Renault versenyzője, Nico Hülkenberg úgy gondolta, kicsit oldja az amúgy kifejezetten kényes témával kapcsolatban a hangulatot. Amikor arról kérdezték, mit gondol honfitársa büntetéséről, Hülkenberg a legártatlanabb arckifejezéssel tudta megkérdezni: volt valamilyen büntetés? Neki fel sem tűnt...

Are you sure, @HulkHulkenberg? #FrenchGP #F1 pic.twitter.com/2sw8Jt7jHo

— Formula 1 (@F1) 2019. június 20.

A McLaren rendelkezésére bocsátotta tartalékpilótáját a Renault

Ilyen hírt sem sűrűn hallunk a Formula-1 háza tájáról: Szergej Szirotkin, a Renault tartalékpilótája mostantól a motorpartner McLaren számára is elérhető lesz tartalékosként arra az esetre, ha Carlos Sainz vagy Lando Norris valamilyen okból kifolyólag nem lenne képes versenyezni. Szirotkin minden nagydíjon jelen lesz, beugrásra készen a két csapat valamelyikénél.

„Ez egy célszerű megoldás a McLaren számára 2019-ben” – kommentálta a hírt Andreas Seidl csapatfőnök, dicsérve a Formula-1-ben 2018-ban, Williams színeiben versenyző oroszt. „Szergej kvalitásai ismertek, rendelkezik a szükséges szuperlicenszpontokkal, és hivatalosan is motorszállítónk, a Renault kötelékébe tartozik, így ő a nyilvánvaló jelölt a posztra.”

A McLaren oldalán megjelent hír nem tér ki a csapat eddigi tartalékpilótája, Sergio Sette Camara sorsára, de Seidl megszólalásából a „rendelkezik a szükséges szuperlicenszpontokkal” rész beszédes: az elmúlt három évben elért eredményei alapján a brazilnak nincs meg a szükséges 40 pontja, így hiába a hivatalos tartalékos státusz, nem versenyezhetne szükség esetén. Éppen ezért korábban még az is felmerült pletykaszinten, hogy ha beugróra lenne igény, Fernando Alonsót hívhatná a csapat.

Mégsem adja az M4 a második F1-es szabadedzést

"A Belgrádban zajló vízilabda világliga nyolcas döntőjében a magyar válogatott ma legyőzte Japánt, így holnap délután háromkor Ausztráliával játszik. Az a döntés született, hogy az M4 Sport ezt a mérkőzést közvetíti élőben, így a második szabadedzés nem kerül képernyőre. A változásért elnézést kérünk, és így majd az első szabadedzés alatt várjuk kérdéseiteket!" - posztolta csütörtök este a Boxutca Facebook-oldala.

Érdemes követni a Formula.hu élő szöveges tudósítását az edzésről!

fotó: dppi

Jókorát csattant Michelisz versenytársa a Nordschleifén

A Zöld Pokol még szárazon sem egy leányálom, hát még csuromvizesen... Ezt a WTCR német hétvégéjén Fred Vervisch is megtapasztalta az első időmérőn, akinek az autója egyszer csak lecsúszott az ideális ívről, majd menthetetlenül megindult a szalagkorlát felé, és óriási erővel bele is vágódott.

Green Hell almost claims another victim. Frédéric Vervisch can thank his guardian angel for that one... pic.twitter.com/NVk0Hn4qZ0

— FIA WTCR / Oscaro (@FIA_WTCR) 2019. június 20.

Valami egészen újszerű Romain Grosjean sisakdizájnja

Grosjean számára közeledik a hazai verseny, így a Haas versenyzője beújított egy új sisakfestéssel. Ahogy a francia a csütörtöki sajtótájékoztatóján fogalmazott, csak annyit kért barátjától, Richard Orlinskitől, hogy tervezzen neki valami igazán egyedit, ez pedig annyira jól sikerült, hogy ő azonnal beleszeretett.

Very happy to present my special helmet for the #frenchgp designed by my friend @RichardOrlinski
#r8g #helmet #socool pic.twitter.com/r2D5T5jKn8

— Romain Grosjean (@RGrosjean) 2019. június 20.

Uralta Michelisz a Nordschleife változó körülményeit az időmérőn

Hozta a formáját az Eiffel-hegység, és igencsak szórakozott a WTCR Nordschleiféra látogató mezőnyével a csütörtöki időmérőn, ahol kétszer negyven perc döntött az első és a harmadik futam rajtsorrendjéről. Az elsőn eleinte méretes zivatar zúdult a pályára, majd miután a mezőny azt hitte, hogy felszárította már a pályát, még egyszer elázott a komplett aszfaltcsík - ezek között a változó (és a pálya tulajdonságait tekintve még a szokásosnál is veszélyesebb) körülmények között a mezőny magyar élmenője, Michelisz a kiváló második rajthelyet szerezte meg az első futamra az összetettben vezető Esteban Guerrieri mögött, viszont összes többi bajnoki riválisa előtt.

Az első időmérő végeredménye:

Az időmérő második szakaszára, amely a harmadik futam rajtrácsát volt hivatott eldönteni (a másodikon fordított rajtrács szerint indul majd a mezőny), már valamivel barátságosabbá váltak a körülmények, ennek megfelelően javultak is jócskán a köridők. Itt a messze legjobb helyismerettel rendelkező hazai versenyző, Benjamin Leuchter szerezte meg az első helyet és így a pole-t, és bár a különbségek jóval kisebbé váltak, még így is másfél másodpercet adott a másodikként záró Rob Huffnak. A további sorrend az élmezőnyben: Esteban Guerrieri, Michelisz Norbert, Gabriele Tarquini. A mezőny másik magyarja, Tassi Attila egy 21. és egy kiváló 8. helyet szerzett a két időmérőn. A második időmérő végeredménye:

Szó szerint hamvaiból éledt újjá a MotoE, lezajlott a próbaverseny, jöhet a debütálás!

Már az idei év tavaszán nagy erőkkel a kezdésre készült a MotoGP legújabb betéteseménye, az elektromos járműveket felvonultató MotoE, ám rémálomszerű katasztrófába torkollott a márciusi tesztjük Jerezben, ahol az éjszaka során egy tűzben leégett a sorozat összes versenymotorja és a felszerelés nagy része. A Dorna és a motorokat gyártó Energica azonban nem húzták fel a fehér zászlót, újrakezdték a munkát, ismét előálltak a versenygépekkel a 18 fős mezőny számára, és némi naptármódosítással idén mégis elkezdhetik a versenyzést: július 7-én a Sachsenringen jön a MotoE első futama!

A főpróbát ezen a héten egy valenciai teszt keretében tartották, ahol a teljeskörű felkészülés keretében egy időmérőt és egy versenyt is futottak a hivatalos lebonyolítás szerint. A kvalifikációs szimulációt Hector Garzo, a hétkörös versenyt egy a hajrában ellene történt előzéssel pedig Eric Granado nyerte. Az esemény nem is volt tétnélküli, hiszen Granado a nem hivatalos győzelméért egy utcai elektromos motort vihetett haza.

A MotoE mezőnyének olyan versenyzők is a tagjai, mint a korábban a MotoGP-ben is megfordult Alex de Angelis, Mike di Meglio, Randy de Puniet, vagy Valentino Rossi korábbi nagy riválisa, Sete Gibernau. Lesz egy női versenyző is a Moto3-ban három szezont lehúzó Maria Herrera személyében.

History in the making!

Watch @ericgranado edge out @hector_garzo in Wednesday's #MotoE race simulation! pic.twitter.com/jeXdt7QGm5

— MotoGP™ (@MotoGP) June 20, 2019

Ericsson szerint Grosjeannak is az IndyCarra van szüksége, csak még nem tud róla

Erre a megállapításra azt követően jutott a svéd, hogy elolvasta azt a cikket, amelyben Grosjean még a gokartozást is fárasztóbbnak titulálta az F1-es autók vezetésénél. Marcus Ericsson idén vágott bele az IndyCar-kalandba, miután nem jutott neki hely az F1-es rajtrácson, és jobban is élvezi az amerikai versenyzési körülményeket, már dobogót is szerzett. Ezt ajánlja kollégájának is, ha egy kis pezsgésre vágyik:

"Úgy hangzik, hogy Romain pontosan olyan dolgokat kér, amikkel az IndyCar rendelkezik jelenleg. Folyamatosan a határon való autózás, minden bokszkiállásnál tankolás. És igen, állítom, hogy a versenyek végére fizikálisan és mentálisan is elfáradunk."

A Bianchi Alapítványért fociztak az F1-esek

A Francia Nagydíjat megelőző szerdán jótékonysági futballmérkőzést rendeztek a Paul Ricard versenypályához közeli Bandolban. Noha a mezőnyben jelentős számban képviselték magukat az autóversenyzők, mégsem a hivatalos pilótaválogatott, a Nazionale Piloti eseménye volt ez. A találkozót a Jules Bianchi családja által létrehozott alapítvány szervezte, bevételei pedig az agyi sérülésekkel foglalkozó nizzai kórházhoz kerülnek, amelyben a francia pilótát is kezelték 2015-ös haláláig.

Míg az egyik csapatot francia hírességek alkották, a másikat nyugodtan nevezhetjük pilótaválogatottnak, hiszen Charles Leclerc, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Giuliano Alesi és Sebastien Loeb navigátora, Daniel Elena is játszott benne, de pályára lépett a piros mezesek között Bianchi testvére, Tom, valamint a legendás francia kapus és későbbi autóversenyző, Fabien Barthez is.

Új első szárnyat vet be a Ferrari

A szezon elején nagy vita volt abban a témában, hogy vajon a Ferrari, vagy a Mercedes megoldása jobb-e az új első szárnyakat tekintve, hiszen két, teljesen eltérő elgondolás alapján dolgozott a két nagyágyú. Azóta már tudjuk a választ, a Mercedesé a jobb, a Ferrari szenved a tapadással és a szintén extrém megoldást alkalmazó Alfa Romeo is csúszik vissza. A Francia Nagydíj hétvégéjére azonban a Ferrari egy új megoldással érkezett - igaz, továbbra is az alap elgondolást követi, nem tért át a Mercedesére, hiszen az sokkal nagyobb átalakítást követelne meg az egész autón. A problémás részeket, a kisebb leszorítóerőt viszont igyekeznek javítani - elég sok apró elemet módosítottak rajta.

Mattia Binotto csapatfőnök viszont lehűtötte a kedélyeket: "Ez nem fogja megoldani a problémáinkat, viszont az ebből származó visszajelzések fontosak lesznek a következő lépéseinkkel kapcsolatban" - idézi őt az Autosport.

fotó: dppi

Muszáj volt átalakítani a Paul Ricard egy fontos részét

Biztonsági okokból átvariálták az idei Francia Nagydíjnak otthont adó Paul Ricard pálya bokszbejáratát. Tavaly már volt ebből probléma, két éles kanyarral érkeztek meg a pilóták a Mercedes garázsához, amely miatt többen is szóltak, akkor az volt a válasz, hogy 60 km/h-ra csökkentették a maximális sebességet. Idén ez a szabály érvényben marad, de megváltoztatták a bejáratot is: most már a 14-es kanyarnál kezdődik és egy erre kialakított részen, sokkal biztonságosabban érkezhetnek meg a bokszba. 

Emellett a kijáratot is módosították, szélesebb és nyújtottabb lett, a pilóták nagyobb sebességgel térhetnek majd vissza a pályára, mint eddig.

fotó: dppi

Binotto gokartozott, Vettel lengette a kockás zászlót

No, azért nem állt teljesen a feje tetejére a világ, csak a Ferrari kibérelt egy gokartpályát a Francia Nagydíj előtt, hogy az istálló számos tagjának részvételével csapatépítő gyanánt lebonyolítson egy endurance-versenyt. Részt vett rajta Mick Schumacher és a csapatvezető Mattia Binotto is, s végül az az együttes nyert, amelynek Vettel is tagja volt. Az utolsó etapban már nem a négyszeres bajnok ült a volánnál, így megragadta a lehetőséget, hogy ő intse le a versenyt, néhány akrobatikus mozdulatot is bemutatva a kockás zászlóval a kezében. 

#Seb5 à la FIA. #FrenchGP #AuRupteur
PS : avec ⁦@DepieloF1⁩ nous sommes éclatés pic.twitter.com/xCBynloxQo

— Au Rupteur (@AuRupteur) June 19, 2019

A Toyota megmutatta a világnak jövőbeli Le Mans-i hiperautóját

Nem kellett sok, hogy a szabályváltozás bejelentése után az Aston Martin mellett a Toyota is bejelentkezzen a WEC 2020/21-es szezonjára, amelytől kezdve a jelenlegi LMP1-es autókat az egyes márkák versenyzésre átalakított utcai csúcsmodelljei váltják majd fel, és utóbbi gyártó azzal sem várt sokat, hogy közzétegye az első videót a GR Super Sport tesztjéről, amellyel majd harcba szállni készül. Az Autósport értesülései szerint a végleges változat külsőre az utcai modellre fog hajazni, hajtáslánca viszont a jelenlegi LMP1-es hibridén alapul majd.

Egy hely van a világon, ahol versenyautót mertek rajzolni a jogosítványra

Hol máshol, mint az autóversenyzés egyik legfőbb otthonában, az amerikai Indiana államban történt mindez, ahol az új vezetői engedélyeken már egy IndyCar-versenyautó is ott díszeleg. Az biztos, hogy ez a legmenőbb, de remélhetőleg senkit nem is késztet majd arra a közutakon, hogy autóját oválpályára képzelve Scott Dixonnak érezze magát. 

The state of Indiana has rolled out new drivers' licenses that, among other things, now have an image of an @IndyCar in the background: pic.twitter.com/RPkXQKItl3

— Adam Stern (@A_S12) June 18, 2019

Amikor Hamilton büntetést kapott Vettel megelőzéséért

Kettőjük talán első igazi F1-es összecsapása során - amiből az akkor még Toro Rossót vezető Vettel jött ki győztesen. Hamilton éppen 2008-as mélypontját élte, hiszen az előző versenyen, Kanadában történt híres bokszutcai incidense, ami miatt a Francia Nagydíjra tíz rajthelyes büntetéssel sújtották. Itt, Magny-Cours-ban sem fogott ki jó napot a brit, amikor a rajt után a mezőny közepéről megpróbált előretörni a McLarennel, Vettel állta útját, akit csak pályalevágással tudott megelőzni. Kapott is érte egy bokszáthajtásos büntetést, így végül csak 10. lett, amiért akkoriban még pont sem járt.

"Lewis Hamilton lines up the Toro Rosso of Sebastian Vettel..."#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/1H4OkJPo7Y

— Formula 1 (@F1) June 19, 2019

A kis Solberg szárnyalt, a magyarok kevésbé - ez történt az ERC legutóbbi futamán

Május utolsó hétvégéjén rendezték a rali-Európa-bajnokság idei harmadik fordulóját Lettországban, ahol három magyar párosnak is szurkolhattunk: az R5-ös autók között a MOL Racing Team párosa, Herczig Norbert és Ferencz Ramón a 14. helyen zárta a lettországi futamot, egyetlen hellyel megelőzve ifj. Érdi Tibor és Kovács Szabolcs kettősét, míg az R2-esek között a Kristóf Klausz– Kecskeméti Balázs páros a 8. helyen ért célba. A Liepaja Ralit a 2003-as ralivilágbajnok Petter Solberg 17 éves fia, Oliver Solberg nyerte - íme a Ralihíradó beszámolója.

Micheliszék már csütörtökön birtokba veszik a Nordschleifét

A 2019-es szezon ötödik versenyhétvégéjéhez érkezik a WTCR mezőnye, méghozzá egy legendás, történelmi helyszínre, a Nordschleifére. A Zöld Pokol ezúttal a nürburgringi 24 órás futamnak is helyt ad ezen a hétvégén, így a WTCR programja sem a többi hétvégén megszokottak szerint alakul - már csütörtökön megtartják a szabadedzéseket és az időmérőket, este pedig az Eurosport is élőben közvetít majd. Michelisz Norbert jelenleg a negyedik helyről várhatja a folytatást, a teljes tabella ezen a linken megtekinthető!

A program:

Csütörtök

11:30-12:10 WTCR, első szabadedzés
12:30-13:10 WTCR, második szabadedzés
15:30-16:10 WTCR, első időmérő
19:30-20:10 WTCR, második időmérő (Eurosport 2)

Péntek

17:30-18:05 WTCR, első futam (M4 Sport és Eurosport 1)

Szombat

11:00-11:35 WTCR, második futam (M4 Sport és Eurosport 1)
12:20-12:55 WTCR, harmadik futam (Eurosport 1 élőben, M4 Sport 13:15-től)

A hétvége teljes programja minden versenysorozat eseményeivel ezen a linken megtekinthető!

fotó: dppi