Hat csapat bázisa csupán egy köpésnyire van a silverstone-i pályától

A legtöbb F1-es gárda számára hazai verseny a Brit Nagydíj, ezek többségétől pedig csak kőhajításnyira van a silverstone-i pálya. A Motorsportweek grafikáján jól látszik, hogy hat csapat székhelye is az úgynevezett Motorsport-völgyben található, melynek közepén fekszik Silverstone. Ezek az istállók a Mercedes (a brackley-i csapatközpont és brixworthi motorgyár egyaránt), a Red Bull, a Renault, a Racing Point, a Haas (az európai székhely), valamint Toro Rosso (aerodinamikai bázis és szélcsatorna).

Két csapat, a Williams és a McLaren a völgyön kívül rendezkedett be, de az út a térképen távolinak tűnő Wokingtól Silverstone-ig sem több, mint 130 kilométer.

A csapat neve Bull. Red Bull.

A Red Bull Racing fennállása során népszerűsített már Star Wars- és Superman-filmet is, annak apropóján pedig, hogy az idei Brit Nagydíjon megrendezik a hat versenyhétvégén szereplő James Bond-kiállítást, továbbá a 007-es filmek ikonikus autója az Aston Martin, a csapat névadó szponzora, a marketingesek nyélbe ütöttek egy kézenfekvő megállapodást az EON Productionsszel, a Bond-filmeket készítő céggel.

Ennek értelmében 007-es logók vándorolnak a két autóra, továbbá Max Verstappen RB15-ösére az 1967-es Goldfinger filmben szereplő Aston Martin DB5 rendszámtáblája kerül, míg Pierre Gasly versenygépét az 1987-es Halálos rémületben Aston Martin V8-ának táblája díszíti – ezek az egyelőre közzétett fotókon nem szerepelnek. A csapat boksza is James Bond-stílusú dekorációt kap a Formula-1 – most figyeljetek – 1007. versenyén.

A Haas elvesztette (?) főszponzorát, a Williams szerződést hosszabbított a magáéval

A Rich Energy szerdán azt közölte, hogy felbontja a szerződést a Haasszal, de a történet itt még nem biztos, hogy véget is ér, mert a Haas viszont azt közölte, hogy a cég egyelőre névadó szponzor és kész. Közben viszont a Rich-közleményben megemlített ("még ők is előttünk végeztek") Williams azt jelentette be, hogy szerződést hosszabbít jelenlegi főszponzorával, a ROKiT nevű céggel.

A ROKiT azt közölte, hogy nagy tervei vannak a Williamsre építve, a grove-iaknak pedig természetesen öröm, hogy több évre megállapodtak egy ilyen jelentős szponzorral. Az új szerződés értelmében nem három, hanem öt évig lesz a ROKiT a Williams fő támogatója.

fotó: dppi

Ricciardo taktikai okokból szeretne visszautazni 1714-be

"Melyik F1-es érába repülnél vissza, ha lenne egy időgéped?" - szól a jól ismert kérdés, amit minden Formula-1-es versenyző megkap időről időre. Természetesen Daniel Ricciardo az, aki erre sem az unalmas választ adta, amikor az Osztrák Nagydíj hétvégéjén szembesült a kérdéssel.

"1714-be, mert akkor még nem volt gond vele" - utalt az 1950-ben megszülető F1-re. Amikor valaki felhívta a figyelmét, hogy akkor még nemcsak az F1, de a napjainkban a futamokat gyakran egyhangúvá tevő Mercedes sem létezett, az ausztrál erre is rögtön rávágta: "Na tessék, probléma megoldva!"

Itt van Alonso összes versenyautója - papírból

Egy lelkes rajongó osztotta meg kezének munkáját Twitteren, amelynek elkészítésére több mint 500 órát áldozott. Papírból hajtogatva és összeragaszva ez itt az összes versenyautó, amivel a háromszoros világbajnok 1999, vagyis formulaautós karrierjének kezdete óta versenyzett - megspékelve néhány olyannal, amelyekkel csak tesztelt (vagy éppen nem kvalifikálta magát...).

Here's the REAL full @alo_oficial papercraft collection. 500+ hours of work, all home-made, most of them home-designed, and motorsport history of a living legend since 1999. Includes @F1 (test+race), @IndyCar (test+race), @FIAWEC, and @IMSA cars. #Alonso #motorsport pic.twitter.com/eGMgpJWUIY

— Gino Morillo Morales (@GMM1702) June 28, 2019

Elütötték egy adománygyűjtésen, elveszítheti egyik lábát a korábbi F1-es pilóta

Szörnyű baleset történt a most 55 éves Martin Donnellyvel, aki 1990-ben a Lotusszal az F1-ben versenyzett, de az elmúlt években is többször feltűnt a paddockban a versenybírók segédjeként. Az északír exversenyző a múlt héten egy jótékonysági eseményen vett részt, amelynek keretében többedmagával mopeddel motorozott körbe Írországban, hogy rákos betegek számára gyűjtsön adományokat. Az utazás során Donnelly elesett, egy másik motoros pedig már nem tudta kikerülni és elütötte őt, ezáltal bal lába térd felett súlyosan sérült. Donnelly egy barátja indított gyűjtést a megsegítésére, elmondása szerint ugyanis valós lehetőség, hogy a roncsolódás és elfertőződés miatt amputálni kell majd az egykori pilóta lábát.

Donnelly F1-es karrierje során csodával határos módon egyszer már megúszta lába elveszítését. Az 1990-es jerezi Spanyol Nagydíj szabadedzésén bukott hatalmasat, kirepült az autójából, ám súlyos fej-, tüdő- és lábsérülései ellenére felépült, noha versenyzői karrierje véget ért. Ebben az évtizedben ejtette csak meg "visszatérését" néhány alkalmi részvétellel, például a BTCC-ben. 

Elhozza-e a változást a Ferrarihoz Mattia Binotto személye?

Azért kapta meg a lehetőséget az elnökségtől a Ferrari F1-es csapatának vezetésére a svájci-olasz szakember, hogy visszavezesse a Scuderiát a csúcsra - de vajon képes lehet-e valóra váltani a vörös álmokat, vagy hamarosan újabb vezetőváltásra lesz szükség? Ezt taglaljuk az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

Vettel, Leclerc és a Ferrari SF90 Stradale

Megint van egy új modellje a Ferrarinak, amit odaadtak két F1-es pilótájuknak, hogy játszadozzanak vele egy kicsit. A videó IDE kattintva indul.

Button a pályára viszi legjobb autóját, a Brawnt

Egy különleges bemutatókörrel is készültek a szervezők a Brit Nagydíjon: tíz évvel világbajnoki címe után Jenson Button csütörtökön a 2009-es Brawn GP GBP001-et járatja meg Silverstone-ban.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Delighted to say that this Thursday at Silverstone I will be reunited with this beauty! Thanks to @skysportsf1 and Ross Brawn I will be driving the BGP001 around the Silverstone GP track at speed from 11:30-12 Thursday, the footage will air 12:30 Sunday on the F1 build up show on @skysportsf1 . If you are up at Silverstone Thursday come check out this beautiful piece of history. #brawngp #f1 #silverstone #jb22 #skysportsf1

Jenson Button (@jensonbutton_22) által megosztott bejegyzés, Júl 9., 2019, időpont: 1:07 (PDT időzóna szerint)

Elégette Verstappen trófeáját a Red Bull

Persze csak egy reklámvideóban: a Mobil1 reklámjában azt magyarázzák, hogy milyen hőfokra melegszik az autó és hogy mi történik Max Verstappen kedvenc trófeájával, ha ugyanilyen hőfokra hevítik.

Can Max's childhood trophy take the heat? It's time to test it with @Mobil1 #TestedToTheMax pic.twitter.com/iVhcdQj7ZA

— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) 2019. július 9.

Raikkönen motorozással hangol Silverstone-ra

A finn Jégember csak annyit írt lapozható Instagram-posztjához, hogy "Fun".

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Fun.

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés, Júl 8., 2019, időpont: 12:17 (PDT időzóna szerint)

Így ment végig a pilóta nélküli autó Goodwoodban

A DevBot 2.0 "köre" a goodwoodi Sebességfesztiválon:

66.96s
162.8kph

A historic, record breaking run as DevBot 2.0 sets the first ever officially recorded autonomous time at @fosgoodwood #FOS pic.twitter.com/WKZkOOLeig

— Roborace (@roborace) 2019. július 7.

Ma délután valami rendkívüli dolgot jelentenek be az F1-ben

Legalábbis erre következtethetünk abból, hogy az F1-ben egyáltalán nem szokás szerdán, a soron következő helyszínen sajtótájékoztatót tartani. Márpedig most erre kerül sor: ma, szerdán 14:00-kor az F1 feje, Chase Carey, a silverstone-i pályát működtető BDRC vezetője, Josh Grant, illetve Stuart Pringle, Silverstone ügyvezetője jelent be valamit. Szerintetek mit? Persze adja magát, hogy a hosszú ideje tartó huzavona után a pálya mégis marad a versenynaptárban hosszabb távon...

fotó: dppi

Idén már nem lesz kanyarban is DRS Silverstone-ban

2018-ban az FIA próbálkozott azzal a Brit Nagydíjon, hogy három DRS-zónát is kijelölt a pályán, a harmadik azonban a gyors jobbkanyaron, az Abbey-n át vezetett, ez pedig meglehetősen veszélyesnek tűnt, mert több autónak sem volt elég leszorítóereje ahhoz, hogy nyitott hátsó szárnnyal átmenjen rajta és a pilóták szerint ez egyszerűen értelmetlen rizikót jelentett - Romain Grosjean és Marcus Ericsson is balesetet szenvedett emiatt.

Idén azonban eltörlik ezt a zónát, ismét csak a Hangar és a Wellington egyenesekben lehet majd használni a DRS-t - igaz, az FIA ezt csak részben indokolta a veszéllyel, inkább azt emelte ki, hogy nem adott plusz előzéseket ez a módosítás, úgyhogy nincs értelme erőltetni.

fotó: dppi

Kicsit másképp reagált a McLaren-szerződésre Norris és Sainz

A McLaren kedd este bejelentette, hogy 2020-ban is Carlos Sainz, illetve Lando Norris lesz a két pilótája, a spanyol és a brit pedig ugyanazt a videót osztotta meg közösségi oldalán, igaz, nem ugyanazzal a szöveggel. Sainz azt írta hozzá, hogy "Alig várom a következő évet egy nagyszerű csapattal. Gratulálok Lando Norrisnak a szerződése megújításához!", míg Norris azt, hogy "Nagyon boldog vagyok, hogy bejelenthetem, jövőre is a McLarennél maradok! Annak nem örülök annyira, hogy Carlos is itt lesz, de nem sikerülhet minden"...

Looking forward to another year with this great team. Congrats @LandoNorris on the renewal! // Con ganas de un año más en este gran equipo. Felicidades Lando por la renovación! @McLarenF1 @EG00 #carlo55ainz pic.twitter.com/LvqmwqDyhe

— Carlos Sainz (@Carlossainz55) 2019. július 9.

Really happy to announce I’m staying with @McLarenF1 next year! Not so happy about Carlos still being around, but you can’t win them all pic.twitter.com/0cEpVKE8BY

— Lando Norris (@LandoNorris) 2019. július 9.

Max már a maximális teljesítményt nyújtja?

A két Mercedes-pilóta mögött a harmadik helyen áll a tabellán, kíméletlenül lecsap a Ferrari hibáira, ő maga pedig több mint egy éve nem követett el látványosabb baklövést. Max Verstappen eközben már a Honda-motort is győzelemre tudta vezetni, így felmerül a kérdés, hogy elérte-e már személyes csúcsteljesítményét, és hogy mi mindenre lenne ez elég egy bajnokesélyes autóban. Ezt fejtegettük az Autósport és Formula Magazin legújabb számába.

Most már az F1 saját zeneválogatásába is belehallgathatsz!

A Liberty Media rájött, mire van szükség ahhoz, hogy még több néző élvezetet találjon a Formula-1-ben: bemutatták a világbajnokság első, saját, hivatalos, egyedi playlistjét. Egyelőre két album található az F1 profilja alatt Spotify-on, amelyre ingyenesen regisztrálhat bárki - az egyiken 50, a második 11 zeneszámot tartalmazó gyűjtemény érhető el. A nyitózene persze mi más is lehetne, mint a pár hónapja bemutatott hivatalos F1-es zene, a The Chemical Brothers által megalkotott We've Got To Try. A Liberty ígérete szerint a szezon során új gyűjtemények, új zenék is felkerülnek majd a csatornájukra. 

Az MNASZ elnöke is szurkol az égő autóból kimentett versenyzőknek

"Hajrá Kata, Hajrá András drukkolunk Nektek a gyors felépüléshez!

A Veszprém Rallye első gyorsasági szakaszán a Neukirchner András - Pardi Kata kettős - akik egyébként vezették a bajnokságot - balesetet szenvedtek, autójuk fának csapódott, majd kigyulladt. Kata a kigyulladó autóban maradt, András az autó mellett esett össze. A balszerencsés baleset közélében tartózkodó nézők egy csoportja hősies tettet hajtott végre, életüket kockáztatva Pardi Katát kimentették az égő roncsból! Azóta a hírek szerint mindkettejük állapota stabil és túl vannak a nehezén.

Aggódó versenyzők, teljes autósport társadalom és magam nevében mielőbbi felépülést és jobbulást kívánok nekik!

Köszönöm a hősöknek, hogy helyén volt a szívük és megmentették Kata életét. Köszönöm a mentésben résztvevők helytállását, a mentősök, tűzoltók és rescue csapat munkáját!" - írta közösségi oldalán Oláh Gyárfás, az MNASZ elnöke.

Ember a pályán, bokszutcai győzelem és hasonló pillanatok a Brit Nagydíjakról

Az egyik legnagyobb múltú Formula-1-es verseny történetéből a szerkesztők könnyen találtak öt sokkoló jelenetet: nyolcas ütközés és Ferrari-dráma is közéjük fért.

(Mivel a videót a Formula-1 töltötte fel, YouTube-ra átkattintás után indul.)

Szombaton még a pozícióját védte, hétfőn már a diplomamunkáját

Kijelenthetjük, hogy utóbbiban sikeresebb volt Gosia Rdest, aki a W Series norisringi futamán előkelő rajthelyezése után is körhátrányban ért célba egy kényszerű szárnycsere és egy bokszutcai gyorshajtás után, bánatát azonban két nap múlva feledtette a krakkói Jagelló Egyetem. A 26 éves lengyel lánynak a telemetria elemzését hamar PowerPoint prezentációra kellett cserélnie, ám hétfőn büszkén újságolta, hogy sikerrel vette az akadályt és 5-ös érdemjeggyel megszerezte mesterszakos diplomáját - méghozzá már a másodikat!

Ki mondja, hogy a versenyzőknek nincs idejük tanulni?