Megugrott a fertőzöttek száma Barcelonában, de veszélyben van-e a Spanyol Nagydíj?

A koronavírus-járvány miatt átalakított versenynaptár szerint augusztus 16-án rendeznék meg a Formula-1-es Spanyol Nagydíjat, az utóbbi napokban azonban felmerültek kétségek ezzel kapcsolatban a sajtóban. Katalóniában ugyanis megugrott a pozitív esetek száma, így ismét szigorítások léptek életbe: a barcelonai lakosokat arra kérték, hogy 15 napig maradjanak otthon, betiltották a 10 főnél nagyobb találkozókat, valamint a kulturális és szabadidős sporttevékenységeket.

Emiatt már arról szóltak a pletykák, hogy az F1 vésztervként egy harmadik silverstone-i futamban gondolkodik a Brit és a 70. Évfordulós Nagydíj után, ám a rendre megbízható Motorsport.com szerint erről szó sincs. Mivel a Circuit de Catalunya Barcelonán kívül esik, a pályára érkezőket nem érintik a szigorítások, így minden a terv szerint halad (legalábbis egyelőre). Az F1 amúgy készen állna beugró pályákat keresni, ha egy bejelentett helyszínen ellehetetlenülne a rendezés, ám úgy hírlik, ez ügyben még nem tettek lépéseket.

Mindeközben egyébként alakulni látszik a szeptember utáni program is: a hírek szerint a Nürburgring, Portimao és Imola is csatlakozhat rövidesen a menetrendhez.

Hegyibiciklizéssel kapcsolódott ki Hamilton, Bottas nem egészen ezt csinálta

A világbajnoki címvédő saját bevallása szerint itt-ott azért megérezte a kerékpáros túrát - két fotót posztolt róla, majd a Mercedes megmutatta, hogy Valtteri Bottas kicsit másképp pihente ki a három egymást követő versenyhétvégét:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Haven’t been on a bike in a while, had a great workout up the mountain and got to have fun coming down. Butt sore af but gains tho

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés, Júl 22., 2020, időpont: 9:15 (PDT időzóna szerint)

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mercedes: Wonder what the boys are up to... The boys:

Mercedes-AMG F1 (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés, Júl 22., 2020, időpont: 10:00 (PDT időzóna szerint)

Gumigyilkos pálya lesz Mugello

A Pirelli arra számít, hogy a Formula-1-ben a Toszkán Nagydíj helyszíneként bemutatkozó Mugello karakterisztikája és aszfaltja alaposan meggyötri az abroncsokat, ezért a szeptember 11-13-i versenyre a kínálat keményebb abroncsait fogja elvinni. A Pirelli skálájában ötféle keverék szerepel: a C1-es jelű a legkeményebb, a C5-ös a legpuhább. A gumicég bejelentése alapján Mugellóban a C1 (kemény), C2 (közepes) és C3 (lágy) keverékek kapnak szerepet. Toszkána mellett csak Silverstone-ban (a Brit Nagydíjon) és Barcelonában állnak majd rendelkezésre a legkeményebb gumik, kettő, az abroncsokat ismerten fogyasztó pályán.

Közölték az Orosz Nagydíj gumikínálatát is, ahol épp a skála másik vége kap szerepet: Szocsiban a C3 lesz a kemény, a C4 a közepes, a C5 pedig a lágy megnevezésű abroncs – utóbbi, melyet városi pályákon szoktak használni, ekkor kap szerepet idén először. A szabad gumiválasztásra vonatkozó szabályt 2020-ban a futamok sűrűsége és naptár bizonytalansága miatt eltörölték: minden versenyző két szett kemény, három szett közepes és nyolc szett lágy abronccsal rendelkezik.

A 2020-as versenynaptár eddig tíz véglegesített futamból áll, és már mindegyikről tudni, milyen keménységű abroncsok állnak rendelkezésre. Áttekintő táblázat Ausztriától Oroszországig:

Neves csapattal tesztelt formulaautót Keszthelyi Vivien

Az ország legismertebb hölgyversenyzője fotót osztott meg közösségi oldalán rajongóival, melyhez csak rövid leírást fűzött. Ebből annyi derül ki, hogy egy Dallara 320-at tesztelt Portimaóban, a Carlin istállóval, a formulaautózás szinte minden szintjén érdekelt brit csapattal.

A 19 éves, tavaly W Seriesben szereplő pilóta terveit egyelőre titokban tartja. A kevés információból azonban el lehet indulni: a Dallara 320 versenygépet az Euroformula Open szériában használják, ahol érdekelt a Carlin is. A csapatnál pedig egyelőre van egy kiadó hely az augusztusban Hungaroringen startoló, közép- és dél-európai pályákon folytatódó szezonra.

Red Bull-os vált Red Bull-ost – a mezőny hatoda átalakult az FE-szezon szuperdöntőjére

Már azt is tudjuk, mely három vonalvezetés használatával bonyolítja le kilenc nap alatt szezonbeli utolsó hat versenyét a berlini Tempelhof repülőtéren a Formula-E, és ezzel egyidejűleg egy újabb megüresedett ülés is gazdára talált a mezőnyben. A korábban az F1-ben a Toro Rossónál is megfordult Brendon Hartley öt verseny után kiszállt a Dragon üléséből és a sorozatból, helyét pedig egy újonc, a brazil Sergio Sette Camara veszi át a hat szezonzáró versenyre, ami tulajdonképpen a 11 futamot tartalmazó évad több mint fele. A 22 éves pilóta az előző két évben a Formula-2 élmezőnyének környékén harcolt, hátterét illetően pedig az elmúlt időszakban a Red Bull és a McLaren pilótája is volt - az energiaitalosok tőlük nem szokatlan módon 2017-ben kidobták őt a programukból, majd idén visszavették. Sette Camara emellett a Super Formulában is versenyezni fog idén.

Ezzel együtt már négy pilótacsere ment végbe az FE-ben a március óta tartó kényszerszünetben:

- Az Audi menesztette Daniel Abtot, és René Rastot ülteti a helyére.
- Abt átnyergelt a NIO 333-hoz, ahol Ma Csing-hua az utazási korlátozások miatt nem tud versenyezni. 
- A Mahindrától váratlanul távozó Pascal Wehrlein autójába Alex Lynn ül.
- A Dragonnál Brendon Hartley-t Sergio Sette Camara váltja.

A hatfutamos berlini őrület augusztus 5. és 13. között tart majd.

Verstappen megkapta ajándékba a Hungaroringen eltört futóműalkatrészt

Egy igazán emlékezetes meglepetést kapott Max Verstappen a Magyar Nagydíjat követően. A pilóta azt az eltört futóműelemet viheti haza, amit az istálló szerelői percekkel a vasárnapi futam rajtja előtt cseréltek ki, miután a versenyzői a bokszból kivezető körén falnak koccant. A felvételeken egyébként jól látszik, milyen közvetlen a viszony a pilóta és a szerelők között.

A Hagyományos, a Fordított és az Új – bemutatták a Formula-E berlini vonalvezetéseit

Augusztus elején folytatódik és zárul a Formula-E hatodik, 2019/2020-as idénye, méghozzá nem kevesebb, mint hat berlini futammal. Mivel azonban a helyszín a Tempelhof repülőtér, a szervezőknek lehetőségük van többféle nyomvonal kialakítására, és ezzel – viszonylag – éltek is. Összesen három vonalvezetést fognak használni majd a pilóták – pontosabban csak kettőt, az egyik ezek közül ugyanis a már az előző évekből ismert pálya, csak fordított irányban fognak rajta haladni. Ezzel a duplával indul majd a berlini maraton augusztus 5-én és 6-án, majd jön a hagyományos irányú pálya 8-án és 9-én. Az utolsó páros versenyhétköznapra (merthogy ezek szerdára és csütörtökre esnek) pedig néhány plusz kanyart betoldottak a vonalvezetés középső szekciójába, így 12-én és 13-án tényleg némileg módosított nyomvonal köröznek majd a pilóták. Íme, a három verzió:

Videó: A Magyar Nagydíj legjobb onboard felvételei

A rádiós összeállítás mellett természetesen megérkezett a belső kamerás felvételek válogatása is a 35. hungaroringi F1-es futamról (a videó átkattintás után indul!):

Különleges információk a Magyar Nagydíj zárt kapui mögül

Legutóbbi podcastadásunkban természetesen a hungaroringi F1-es futamot veséztük ki, ráadásul törzsgárdánk tagja, Mészáros Sándor egyedüli magyar újságíróként a pályáról követhette az eseményeket, és rengeteg kulisszatitkot meg is osztott veletek. Hallgassatok belénk!

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Latifi hungaroringi rajtja is megér egy visszajátszást

A Williams kanadai pilótájáról nem sok szó esett a múlt hétvégi Magyar Nagydíjon, pedig a rajtja óriásira sikeredett: a tizenötödik helyről indulva a kör végére a tizedik helyig kapaszkodott fel. Sajnos a bokszkiállását követően a csapat hibájából fakadóan nekiütközött az egyik McLarennek, és kénytelen volt defektes autóval egy teljes kört megtenni, így az esélytelen utolsó helyre csúszott vissza.

Néhány szerencsés Budapesten összefuthatott F1-es pilótákkal

Bár a Formula-1 idei szezonja során az eddigieknél is nehezebb közel kerülni a versenyzőkhöz, néhány alkalom azért így is adódik rá. A Magyar Nagydíj hétvégéjén például Budapest elkerülhetetlen állomásnak számított a futamról repülőgéppel hazautazók számára, így néhány szerencsés rajongó összefuthatott például Kimi Raikkönennel, Charles Leclerc-rel, Lando Norrisszal, Lewis Hamiltonnal vagy éppen Daniel Ricciardóval. Schneider Erika fotói közül válogattunk, aki jókor volt jó helyen.

Két lány és két autó: Betekintés egy fotózás forró kulisszái mögé

Az Autósport és Formula Magazin egyik népszerű rovata az Egy lány és egy autó. A sorozat legutóbbi fotózására nem csupán fényképezőgéppel, hanem kamerával is felszerelkezve érkeztünk, hogy megmutathassuk nézőinknek, mi történik a színfalak mögött. Két csinos hölgy, Szabina és Virág állt modellt nekünk, és természetesen főszerepet kapott két versenyautó, egy Mitsubishi Lancer Evo 9 és egy Citroen C2.

Készül Ferjáncz Attila egykori bajnok raliautója

Az örökös magyar bajnok Ferjáncz Attila a nyolcvanas években a Renault több típusával is uralta a hazai bajnokságot - az egyik éppen készül egy műhelyben... Méhes László képei:

Olvasónk bemutatja: ilyen jól lehetett látni a Magyar Nagydíjat a kerítésen túlról

Rába Ármin már az időmérő után is küldött nekünk helyszíni felvételeket a Hungaroringről, amelyekből az otthon maradók is képbe kerülhettek azzal, milyen élményekkel gazdagodott, akit a zárt kapuk sem tántorítottak el az idei mogyoródi kalandtól. Olvasónk vasárnap is ott volt a helyszínen, alább egyedi futamösszefoglaló videóját láthatjátok.

Visszaszólt Hamilton a bajnokoknak: Sajnos vannak ilyenek az öregek között

A múlt két F1-es világbajnoka, Mario Andretti (1978) és Jackie Stewart (1969, 1971, 1973) kritizálta Lewis Hamiltont azért, amiért a feketék jogaiért kampányolva eltúlozza, hogy hátrányos helyzetből indulnak a színesbőrűek az autósportban. „Úgy érzem, amit most csinál, az egy kicsit képmutató. A motorsportban senkit sem érdekel a bőröd színe” – mondta Andretti.

„Csalódást keltő, de sajnos a realitás az, hogy az öregebb generációból néhányan, akiknek még mindig figyelnek a hangjára, nem képesek eltérni a régimódi gondolkodástól, és nem ismerik fel, mi a probléma” – reagált a felbosszantott Hamilton szokásos felületén, az Instagramon, felszólítva a 80 éves Andrettit, hogy tájékozódjon. „Ez színtiszta tudatlanság, de engem nem fog meggátolni, hogy tovább küzdjek a változásért. Sosem késő tanulni, ezért remélem, hogy ez az ember, akit mindig is tiszteltem, időt szán majd arra, hogy edukálja magát.”

Stewart megjegyzésére – aki szerint „nincs akkora probléma, mint amekkorának tűnhet” – már csak tömören reagált: „Megint, egy újabb. Egyszerűen csalódást keltő” – posztolta Hamilton, aki az FIA elnökét, Jean Todtot is meg akarja keresni, hogy az autósport felelősségvállalásáról beszéljen vele.

Hamilton azt hitte, Verstappen már kiesett – így szólt a rádió a Hungaroringen

A Magyar Nagydíj után is megérkezett a szokásos rádiós válogatás, benne a versenyhétvége legjobb üzenetváltásaival (a videó átkattintás után indul!):

Vettel megállította az interjút, hogy az egyik technikus ne ázzon meg

A Magyar Nagydíjon Sebastian Vettelt éppen a Sky Sports interjúvolta meg Johnny Herberttel, Vettel azonban szólt neki, hogy álljunk meg, a hangosító kolléga teljesen elázik az esőben, adjanak már neki egy esernyőt - Herbert bocsánatot kért a technikustól, megoldották a gondot és így folytatódhatott az interjú:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Help the sound guy first, interview second . #F1 #Formula1 #HungarianGP #Hungaroring #SebastianVettel #ScuderiaFerrari @scuderiaferrari

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Júl 20., 2020, időpont: 12:18 (PDT időzóna szerint)

Bereznay Dani kielemezte a Magyar Nagydíjat: Hamilton idén is bajnok lesz?

A magyar F1-es szimulátoros versenyző legújabb videójában a Magyar Nagydíjat vette górcső alá és jó pár témát érintett - íme:

Volt legalább valami, amit nem a Mercedes nyert meg a hétvégén

A leggyorsabb kiállások különértékelésében dobogón sem végzett a Mercedes: a Williams produkálta a harmadik és második, a Red Bull pedig a legjobb kiállást a Magyar Nagydíjon. Max Verstappen autóján 2,04 másodperc alatt varázsolták fel- és le az abroncsokat. A szerelőgárdában azok után maradt még lendület, hogy 20 perc alatt javították meg Verstappen futam előtt, kivezető körön összetört autóját.

A leggyorsabb körért ugyancsak kiosztanak egy különdíjat a pluszponton felül: ezt már a Mercedes és Lewis Hamilton söpörte be 1:16,627-es eredményével a legutolsó körben. Hozzá kell tenni, a Mercedes idén először futott leggyorsabb kört, Ausztriában mindkétszer a McLarené lett az extra bajnoki egység.

Ez a Mercedes az összes versenyt megnyerheti!

Podcastünk triója az első három nagydíj egyik fő konklúziójáról: