„Hegyeket mászott meg a Haas” – Ocon az első napról

Pozitívan értékelte a Haas első barcelonai tesztnapját Esteban Ocon, aki az amerikai csapat színeiben vezette a VF-26-ost az ötnapos teszt nyitónapján. A francia versenyző már a délelőtti etap során több mint 60 kört teljesített a Circuit de Barcelona-Catalunya pályáján, majd délután tovább gyorsult, állítólag 1:21,301-es kört ért el, s végül több mint 150 körig jutva értékes adatokat gyűjtött a csapat számára.

Ocon külön kiemelte a Haas munkáját, amely rövid idő alatt juttatta pályára az autót, hiszen két nappal ezelőtt került sor egy egy rövid shakedownra Fioranóban, ahol Oliver Bearman vezette először az új konstrukciót. „Szerintem mindenekelőtt elképesztő erőfeszítést tett a csapat, tényleg hihetetlen, hogy reggel 9:20-kor már le tudtuk tenni az autót a pályára” – mondta Ocon. „Kilenc órára kész voltunk, csak jobb pályakörülményekre vártunk, illetve volt néhány apróság, amit tökéletesíteni akartunk, mielőtt kihajtottunk.”

A francia pilóta szerint a csapat hatalmas munkát végzett az elmúlt napokban: „A fioranói teszttől, ahol Oliver vezetett, egészen idáig tényleg hegyeket másztak meg az emberek azért, hogy ez az autó működjön. Nagyon jól haladunk, tartjuk magunkat a tervhez, és közben folyamatosan tanulunk” – mondta Ocon, aki azt is hangsúlyozta, hogy az első nap programja rendkívül sűrű volt, de összességében elégedett.

„Természetesen nagyon zsúfolt a napi program, ezért nehéz mindent maradéktalanul teljesíteni, de az első igazi tesztnaphoz képest eddig nagyon jól alakul minden. Nyomjuk tovább, hogy minden részlet a helyére kerüljön. Most több tesztnapunk van, mint általában, ami kifejezetten jó dolog.”

Videó: Pályán az Audi!

Mivel a barcelonai tesztről nincs közvetítés, az F1 és a csapatok kegyeire vagyunk bízva azt illetően, hogy mit láthatunk, tudhatunk, hallhatunk. Már csak ezért is különösen örömteli, hogy a széria közösségi csatornájára felkerült egy videó az Audi autójáról – tekerjétek fel a hangerőt!

Bottas nyilatkozott a Cadillac első F1-es tesztjéről

Valtteri Bottas kezdte meg a Cadillac történetének első Formula–1-es tesztnapját Barcelonában. Az amerikai gyártó számára igazi mérföldkőnek számító tesztnap délelőtti etapján a finn több mint harminc kört teljesített az új konstrukcióval.

„Most az a legfontosabb, hogy minden egyes nap minél több kört fussunk” – értékelte Bottas az első órákat. „Ma szerintem egy kicsivel harminc kör fölé jutottunk, bár ezek közül több installációs mehet volt. Szükségünk van rendes etapokra, növelni kell a megtett kilométereket, és biztosra kell mennünk, hogy egy megbízható csomaggal érkezünk az első futamra.”

A munkát nem volt könnyű zavartalanul végrehajtani, mivel a tesztet több alkalommal is piros zászló szakította meg. A program természetesen a délutáni órákban is folytatódott, jelenleg Sergio Perez ül az autóban – azonban a délelőtthöz képest jelentősen kevesebb információ hagyja el a barcelonai pályát.

Leigazolta az egyik legnagyobb brit reménységet az Audi

Még csak pár napja jelentették be, hogy – kvázi a Sauber hasonló programjának helyét átvéve – elindítja pilótaneveldéjét az F1-be gyártóként idén megérkező Audi, máris megvan az első igazolásuk. Freddie Slaterről van szó, akire az eddigi eredményei alapján érdemes komolyan odafigyelni: a 17 éves brit az eddigi három formulaautós idénye során bajnok lett a Ginetta Junior Championshipben, 2024-ben a közel-keleti és az olasz Formula-4-ben, tavaly pedig a Formula Regional európai kiírásában (míg előtte a közel-keleti szériában másodikként zárt), nem mellesleg a GB3-ba beugorva is futamokat nyert. Slatert ezek miatt az egyik legígéretesebb ifjú reménységnek tartják, s az Audi is „mérföldkőnek” nevezi a szerződtetését a közleményében. Idén elsősorban az FIA Formula-3-ban teheti le a névjegyét a Trident színeiben.

fotó: DPPI

Elhárult az akadály Verstappen nürburgringi 24 óráson való részvétele elől

Elmozdította egyik versenye időpontját a Nürburgring Langestrecken-Serie annak érdekében, hogy Max Verstappen is rajthoz tudjon állni rajta, ezzel teljesítve a 24 órás versenyen való részvétel feltételét. Verstappen tavaly a Nordschleifén megejtett GT-s debütálása és licenszszerzése után megerősítette, hogy egyik célja rajthoz állni a legendás egynapos viadalon, amelynek azonban feltétele, hogy előtte vagy az NLS egyik fordulóján, vagy konkrétan a 24 órás kvalifikációs versenyein el kell indulnia. Ám míg maga a nürburgringi 24 órás május közepi időpontja nem ütközött F1-es nagydíjhétvégével, eredetileg az NLS naptára teljes egészében ütközött a Formula-1-es menetrenddel.

A Verstappenék GT-projektjében érdekelt Mercedes azonban felsővezetői szinten mozgatott meg minden követ annak érdekében, hogy lehetővé tegyék a négyszeres világbajnok indulását. És úgy fest, sikerrel is jártak, az NLS ugyanis bejelentette, hogy az eredetileg március 28-ra – azaz a Japán Nagydíj hétvégéjére – tervezett második fordulót előrébb hozzák egy héttel, amely így a sanghaji és suzukai F1-es futamok közé esik, s a Red Bull hollandja is részt tud venni rajta, ha valóban szándékában már idén indulni a 24 óráson.

„A már bejelentett dátum módosítása számos érdekelt féllel történt intenzív megbeszélés eredményeként született, minden érdek figyelembe vételével – beleértve az autósport érdekét is. Szeretnénk tovább építkezni az NLS tavaly elért világszintű ismertségére, amelyet Max Verstappen részvételével ért el, hogy az minden csapat és résztvevő javára váljon” – fogalmazott Mike Jager, az NLS igazgatója egy közleményben.

Daytonai 24 órás: Zsinórban harmadszor győzött Nasr és a Penske Porsche

A #7-es Penske Porsche sikerével zárult a tengerentúli sportautós széria, az IMSA legendás idénynyitó fordulója, a Daytonai 24 órás. A versenyen sokáig teljes pályás sárga jelzés volt érvényben a köd miatt, de összességében végig a Porsche tűnt a legütőképesebbnek. A fennállása 60. évfordulóját ünneplő Team Penske és a Porsche is sorozatban harmadszor győzött Daytonában, a tripla közös pontja pedig az F1-et is megjárt Felipe Nasr, aki rendre ott volt a győztes egységben: ezúttal Julien Andlauer és Laurin Heinrich oldalán diadalmaskodott.

A hajrában Jack Aitken és a #31-es Whelen Cadillac (Earl Bamber, Frederik Vesti és Connor Zilisch voltak a társak) szorongatta őket, ám a pole-ból kizárt egységnek meg kellett elégednie a második helyezéssel, míg a dobogó alsó fokára a #24-es Team WRT BMW (Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns, René Rast) fért fel a csúcsot jelentő GTP-kategóriában.

Ami a többi géposztályt illeti: LMP2-ben a #04-es CrowdStrike Racing by APR nyert, a GTD Próban a Paul Miller Racing #1-es BMW-je, míg a GTD-ben az #57-es Winward Racing Mercedes futott be első helyen.

Túl az üléspróbán Verstappen és Hadjar

Hétfőn, január 26-án megkezdődik a csapatok számára a tesztszezon, a pályára gurulás előtt pedig a Red Bull pilótái teljesítettek egy fontos lépcsőfokot. Mind Max Verstappen, mind Isack Hadjar megejtette az üléspróbát az RB22-esben, a csapat pedig elégedetten posztolta közösségi oldalain, hogy most már minden készen áll a holnapi gyakorlásra.

A csapat terveiről egyelőre annyit tudni, hogy kemény keverék nélkül teljesítik a saját három napjukat.

Seats, fitted Ready for Shakedown #F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/h8gHlvfmgY

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) January 25, 2026

Cowell: Minden gyártó a határokat feszegeti a sűrítési viszonnyal

Andy Cowell, a Mercedes korábbi motorguruja reagált a csillagos márka által állítólag kifejlesztett sűrítési viszonnyal kapcsolatos trükkre. Mint ismert, a németek állítólag megoldották, hogy menet közben erősebb legyen a motorjuk a mérés kijátszásával, ezért a Honda, a Ferrari és az Audi is panaszt tett az FIA-nál.

A Honda új motorjának bemutatóján Cowell, az  Aston Martin stratégiai igazgatója megosztotta véleményét a vitáról.

„A sűrítési viszony témája mindig felmerül, amikor új szabályok lépnek életbe” – magyarázta Cowell, aki motorszakemberként tökéletesen tisztában van az ezen a területen zajló munkával.

„Minden versenytárs elolvassa a szabályokat, és a teljesítményt a határokig fokozza. A sűrítési viszony egyértelműen a belsőégésű motorok hőhatékonyságának kulcsfontosságú eleme, ezért mindig a határokig fokozzák. Biztos vagyok benne, hogy minden motorgyártó ezt teszi. Az FIA feladata annak biztosítása, hogy mindenki tisztességesen és egyenlően értelmezze a szabályokat.”

fotó: Aston Martin Aramco

Videó: Bearman megforgott a Haas bejáratásán

Szombaton Fioranóban, a Ferrari tesztpályáján tartott bejáratást a Haas F1-es csapata, az új VF-26-os első méterei azonban nem sikerültek tökéletesre: Oliver Bearman megforgott vele, akárcsak nemrég Arvid Lindblad a Racing Bullsszal.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

F1wow (@f1wow) által megosztott bejegyzés

Albon: Nem így akartuk kezdeni az évet

Pénteken előbb sajtóértesülés szólt erről, majd a Williams is elismerte: a grove-i csapat nem tud részt venni a barcelonai teszten hétfőtől péntekig. A sajtóhírben szerepelt az, hogy a törésteszttel gyűlt meg a bajuk, ez a közleményből kimaradt – annyit ismertek el, hogy „késésben vannak” az F48-as programjával, így inkább otthon végeznek további teszteket, hogy felkészüljenek a bahreini kollektív gyakorlásra.

A közleményt végül a két pilóta, Carlos Sainz és Alexander Albon is megosztotta a közösségi oldalán egy-egy rövid kommenttel:

„Elkötelezettek vagyunk, hogy továbbra is 100%-osan nyomjuk! Alig várom, hogy hamarosan ott legyünk a pályán!” – fogalmazott pozitívan Sainz.

„Nem így akartuk kezdeni az évet, de ezek a dolgok megtörténhetnek, ha feszegeted a határokat! Maximális koncentráció!” – írta Albon, amelyből talán arra is lehetne következtetni, hogy a csapat a súlyt szerette volna minél lejjebb vinni.

fotó: Atlassian Williams F1 Team

Lowdon: Senki sem tudja, hol áll a Cadillac

A Cadillac csapatfőnöke, Graeme Lowdon őszintén beszélt az elvárásokról a csapat első Formula–1-es futama előtt. Bár az amerikai istálló alapos felkészüléssel és a motorsport különböző területeiről érkező szakemberekkel vág neki a bemutatkozásnak, széles körben arra számítanak, hogy az erősorrend végén kezdik meg szereplésüket.

Lowdon elismerte, hogy a csapaton belül bizonytalanság és izgalom is jelen van, hiszen jelenleg senki sem tudja pontosan, hol tartanak a riválisok: „Nehéz megmondani. Senki sem tudja, sikeres lehet-e Melbourne-ben, hogy ki hol fog végezni” – fogalmazott. „Ha most bármelyik csapatfőnök megmondja, hogy hol lesznek az erősorrendben, akkor csak találgat. Senki sem tudja, és pontosan ezért kapcsolják majd be a szurkolók a közvetítést.”

A Cadillac elsődleges célja nem az azonnali eredmény, hanem a stabil csapatmunka és a riválisok elismerésének kivívása: „Azokra a dolgokra koncentrálunk, amelyeket mi magunk tudunk kontrollálni” – mondta Lowdon. „Jól akarunk végrehajtani mindent csapatként, még ha ezt kívülről nem is mindig látják. Az első célunk az, hogy kivívjuk a többi csapat tiszteletét. Mi tiszteljük őket, hiszen ez egy világbajnoki sorozat.”

Lowdon hozzátette, a Cadillac hosszabb távon a sport népszerűsítésében is aktív szerepet vállalna: „Szenvedélyesen szeretem a motorsportot, és úgy gondolom, hatalmas lehetőségünk van arra, hogy még több szurkolót vonzzunk be. Nem azt szeretnénk, hogy az emberek csak figyeljék, mit csinálunk, azt akarjuk, hogy csatlakozzanak hozzánk.”

F1-es pilótaneveldét indít az Audi, Le Mans-legendát nevezték ki az élére

Bejelentette az Audi Revolut F1 Team, hogy saját pilótanevelő programot indít: az istálló közleménye szerint a cél természetesen a tehetségek felkutatása és felkészítése a Formula-1-re. Mint írták, a pilótanevelő program tagjai „világszínvonalú felkészítést és mentorálást” fognak kapni. A Saubert saját gyári csapatává alakító és ezzel a száguldó cirkuszba beszálló négykarikás márka ezzel csatlakozik az évek óta formálódó trendhez, hiszen szinte az összes F1-es alakulat rendelkezik saját utánpótlás-neveldével – magának a Saubernek is volt, kvázi ennek a helyét veszi át a most bejelentett program.

Azt is bejelentették, hogy a programot nem más fogja vezetni, mint az Audi egyik legnagyobb legendája, Allen McNish. A korábbi versenyző annak idején megfordult az F1-ben is, de legkomolyabb sikereit a sportautózásban érte el, hiszen háromszor is megnyerte a Le Mans-i 24 órást (ebből kétszer az Audi színeiben).

Videó: Már pályára is gurult Hamilton az új Ferrarival!

Nem sokkal azt követően, hogy egy videóban és néhány renderelt fotóval bemutatta 2026-os F1-es autóját és annak festését a Ferrari, az SF-26-os már ki is gördült Fioranóban. A Scuderia által megosztott videó alapján Lewis Hamiltoné volt a megtiszteltetés, hogy az első métereket megtegye az új szabályoknak megfelelően épített versenygéppel. A tervek szerint a maranellóiak ma csupán egy maximum 15 kilométeres demonstrációs eseményt tartanak, ahol a legalapvetőbb rendszereket ellenőrzik, majd az érdemi munkát a jövő heti barcelonai zárt kapus shakedownteszten folytatják.

Sound ON! The SF-26 comes to life! pic.twitter.com/aC1M0K58V3

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 23, 2026

Itt nézheted élőben a Ferrari és az Alpine F1-es autóbemutatóit!

A bemutatószezon eddigi legsűrűbb napja következik pénteken a Formula-1-ben, hiszen bő egy órán belül két csapat is leleplezi idei dizájnját. Elsőként a Ferrari fog érkezni, amely elvileg magát az SF-26-ost is prezentálni fogja, nem csak a festést – sőt, az online az alábbi videóban 11:30-tól követhető leleplezés után egy maximum 15 kilométert engedélyező demonstrációs nap keretében pályára is viszi azt Fioranóban.

A Ferrarit nem sokkal pedig az Alpine követi, amely ugyan a minap Barcelonában már bejáratta a Mercedes-motoros A526-ost, ám a fényezésről csak most rántják le a leplet. Méghozzá rendhagyó módon egy hajón – a különleges eseményt 12:30-tól lehet követni ebben a videóban:

Büntetés utáni Acura-pole és tíz korábbi F1-es pilóta a Daytonai 24 óráson

A hétvégén rendezik a tengerentúli sportautós bajnokság, az IMSA szezonnyitóját, a legendás Daytonai 24 órás versenyt, amely Le Mans után talán a legnívósabb egynapos viadal, amelyen prototípus gépek is indulnak. A versenyen szokás szerint számos korábbi Formula-1-es pilóta is rajthoz áll, szám szerint tíz: a csúcsot jelentő GTP kategóriában Felipe Nasr (#7 Penske Porsche), Will Stevens (#10 Wayne Taylor Racing Cadillac), Kevin Magnussen (#25 WRT BMW) és Jack Aitken (#31 Whelen Cadillac), az LMP2-ben Sebastien Bourdais (#8 Tower Motorsports), Logan Sargeant (#18 Era Motorsport), Paul di Resta (#22 United Autosports) és Pietro Fittipaldi (#73 Pratt Miller Motorsports), míg a GTD-ben Romain Grosjean (#16 Myers Riley Motorsport) és Marcus Ericsson (#45 Wayne Taylor Racing). De rajtuk kívül is akadnak nagy nevek: ott van a mezőnyben például az IndyCart uraló Alex Palou és az onnan az F1-et célba vevő Colton Herta is.

Utóbbi páros ráadásul az élbolyból startolhat majd szombaton: bár eredetileg Aitkenék kaparintották meg a pole-t a Cadillackel, a csütörtöki időmérőt követő vizsgálaton nem felelt meg a kopólemezének a vastagsága, így a GTP-kategória végére száműzték az egységet, így Palouék a #93-as Acurával megörökölték a rajtelsőséget – az ezt jelentő kört Renger van der Zande futotta meg –, Herta pedig a #40-es Cadillackel a második helyről vághat neki az egynaposnak. Az ex-F1-esek közül Nasr startolhat legelőrébb a harmadik pozícióból. A GTP géposztályban egyébként öt márka – Acura, Cadillac, Porsche, BMW és Aston Martin – összesen 11 egysége indul. A Daytonai 24 órás magyar idő szerint szombaton 19:40-kor rajtol, a versenyt az IMSA YouTube-csatornáján lehet majd élőben követni.

Négy Oscar-jelölést kapott az F1-film – köztük a fő kategóriában is

Kihirdették az idei Oscar-díj jelöltjeit, ennek pedig azért van jelentősége egy Formula-1-es szakportál számára, mert az F1 című film is begyűjtött négy jelölést. Ebből három technikai jellegű – esélyes az aranyszoborra a legjobb vágás, a legjobb hang és a legjobb vizuális effektet kategóriában –, de ami ennél is érdekesebb, hogy a legjobb film kategória tíz jelöltje közé is bekerült az alkotás.

A Brad Pitt főszereplésével készült, nagyrészt tényleges nagydíjhétvégéken forgatott F1 tavaly nyáron került a mozikba, és a 2025-ös esztendő tíz legnagyobb bevételt hozó filmje között találhatjuk – annak ellenére, hogy az F1-rajongók körében felemás fogadtatásban részesült. Az Oscar-díjátadót magyar idő szerint március 16-án hajnalban tartják.

Videó: Már pályára is vitte 2026-os F1-es autóját a Mercedes

Délelőtt digitális renderelt képeken mutatta meg idei megújult autófestését a Mercedes, eközben azonban Silverstone-ban a tényleges versenygép – amelyről hivatalosan majd február elején, a jövő heti barcelonai shakedownteszt után rántják le a leplet – megtette az első köreit is. Bár a bejáratás természetesen zárt kapus, azt nem tudta megakadályozni az alakulat, hogy drónfelvételt készítsenek a W17-esről, ahogy George Russell-lel a volánnál köröz a vizes pályán egy filmforgatási nap keretein belül. Múlt héten egyébként a Cadillac, a minap pedig az Alpine járatta be ugyancsak Silverstone-ban a 2026-os F1-es autóját, míg elsőként az Audi Barcelonában, nemrég a Racing Bulls pedig Imolában tette meg ez első köreit.

Később maga a Mercedes is megosztott egy rövid videót arról, ahogy a W17-es kigurult a garázsból, ezen közelebbről is megcsodálhatjuk az autót:

Rolling out for our first laps of F1 2026 pic.twitter.com/V2hvUTv3Gx

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 22, 2026

Az első bahreini teszthetet sem közvetíti végig az F1 TV

Bár a legtöbben úgy számoltak, hogy ugyan a jövő heti barcelonai kollektív tesztről nem lesznek még élő információk a nagyközönség számára, de majd a bahreini gyakorlásokról igen, most úgy tűnik, hogy ezt is újra kell kalibrálni: az F1 TV nem közvetíti majd a teljes napokat az első bahreini tesztnapokról, csak naponta egy-egy órát lehet majd nézni.

A tervek szerint február 11-én, 12-én és 13-án, vagyis az első teszt három napján magyar idő szerint 16:00-17:00 között lesz majd élő közvetítés – és úgy néz ki, hogy a második héten már mindhárom napot reggeltől estig lehet nézni az F1 TV-n.

Jövő héten tehát az öt barcelonai tesztnapról (hétfőtől péntekig zajlik majd a gyakorlás a katalán pályán) gyakorlatilag semmilyen közvetítés nem lesz, a csapatok azt közölnek, amit jónak látnak, beleértve az eredményeket, köridőket is, és az első bahreini hét is csökkentett fordulatszámon pörög majd a láthatóságot tekintve.

Bejelentés: február végén jön a Drive to Survive új évada a Netflixen

A Formula–1 bejelentette a Netflix Drive to Survive című sorozatának legújabb évadának premierdátumát. 

A 2018-ban indult népszerű sorozat legújabb, nyolcadik évada február 27-én, pénteken kerül fel a streaming platformra világszerte.

Ez az Ausztrál Nagydíj, a szezonnyitó verseny előtti hét.

A sorozat a drámai 2025-ös szezont fogja bemutatni, beleértve Christian Horner Red Bulltól való távozását, Lewis Hamilton első ferraris szezonját, Max Verstappen őrült hajráját, és a Lando Norris világbajnoki címével záruló házi McLaren-csatát.

Videó: bejáratta új autóját és a Mercedes-motort az Alpine

Az Alpine 2026-os F1-es autója, az A526 feltűnt Silverstone-ban: a Brit Nagydíj otthonában járatta be a csapat.

A kiszivárgó felvételen Pierre Gasly hajtja az esős körülmények között az új autót, amelyben idéntől már a Mercedes motorja teljesít szolgálatot.

Alpine’s 2026 car on track at Silverstone.

That sound is a Mercedes engine!
pic.twitter.com/b3VZI0dwOr

— Daniel Valente (@F1GuyDan) January 21, 2026