El lehet-e dönteni, ki volt a legnagyobb F1-es csapatfőnök?

A Formula Podcast legutóbbi adásában olvasói/hallgatói kérdésekre válaszolt a stáb, és többek között felmerült a poszt címében említett téma is. Talán nem okozunk meglepetést, hogy egyértelmű választ szerintünk nem lehet adni, de persze azért így is említettünk néhány nevet. A vonatkozó részt 1:14:56-tól hallgathatjátok:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

„Az F1 visszatérhetne a V8-asokhoz”

Érdekes felvetéssel állt elő a Formula-E bajnoka, Lucas di Grassi. A környezetért tett erőfeszítéseiről is híres brazil autóversenyző az F1 és az FE jövőjét fejtegetve arról írt, a száguldó cirkusznak idővel fel kell hagynia a hibrid erőforrások használatával, mivel azok nem fenntarthatók hosszú távon. Az FIA döntésének megfelelően teljesen elektromos formulaautókat egy jó ideig kizárólag a Formula-E versenyeztethet, így di Grassi szerint az F1 számára az olcsó, tiszta bioüzemanyagok használata lenne a járható út. Ezekkel visszatérhetnének az egyszerűbb, nézők által is kedveltebb V8-as vagy V10-es konstrukciókhoz. Ez a valódi problémamegoldás, nem az, hogy PR-megfontolásból fákat ültetnek - tette hozzá.

This is proper sustainability for F1.

Not the green washing we see today with planting trees and whatever good PR to look sustainable.

Spend the money and ingenuity into getting cheap, clean e-fuels.

— Lucas di Grassi (@LucasdiGrassi) April 14, 2021

Az Alpine rövid autósport-története

Ez az év nagy jelentőséggel bír a legendás francia autómárka, az Alpine történetében. A Renault Csoporthoz tartozó brand kiemelt szerepet kapott a konszernen belül a stratégiai újraszervezés során. Ennek következtében az Alpine benevezett az autósport két csúcskategóriájába is: a Formula-1-be, ahol a gyári Renault helyét vette át, valamint a vadonatúj Hypercar osztályba a Hosszútávú Világbajnokságon.

Az Autósport és Formula Magazin három és fél perces videóanyagban foglalta össze a márka autósport-történetét, attól kezdve, hogy egy Renault-kereskedő francia fiatalember, Jean Rédélé 1955-ben megalapította:

Óvoda után gokartozni is együtt jár két egykori F1-es versenyző fia

"Ugyanabba az óvodába jártak, most pedig a gokartozás világát is együtt járják" - írja Alexander Wurz az alábbi képhez, amelyen két versenyzőpalánta látható. Egyikük Oscar Wurz, a háromszoros F1-es dobogós osztrák legkisebb fia, a másik pedig Rintaro Sato, az IndyCarban máig aktív Takuma Sato csemetéje. A két apa 2007-ben egyaránt tagja volt a Formula-1-es mezőnynek - vajon megtörténik majd ez egy napon a fiúkkal is?

Those two went to same kindergarden and moved on to travel the (karting) world ... @TakumaSatoRacer son and my Oscar ... good luck boys pic.twitter.com/H2nEaouAMR

— alex wurz (@alex_wurz) April 8, 2021

Raikkönen csukott szemmel nem versenyezne, de a feleségével igen

Elkészült egy újabb kiadás az Alfa Romeo közkedvelt egyperces videóiból. Kimi Raikkönent és Antonio Giovinazzit ezúttal vezetési vállalásaikról kérdezték: versenyeznének-e első személyautójukkal, esetleg csukott szemmel, netán az asszonnyal a navigátori ülésben?

"Egész biztos, hogy összetörné magát az ember, nem jutna messzire. Már a bokszutcából kiérve kuka" - mondta Raikkönen a csukott szemmel való vezetésről, míg a felesége másodpilótaként való alkalmazását eképpen látta: "Igen, én elmennék vele, de biztos vagyok benne, hogy ő nem ülne be mellém az autóba!"

Just the sound of silence for Kimi pic.twitter.com/bbTGJ4oUKV

— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) April 8, 2021

Borral fűtik magukat az AlphaTaurinál, mégsem lesznek ittasak

Megfogalmazta környezetvédelmi stratégiáját az AlphaTauri, összhangban az FIA által 2030-ra kitűzött karbonsemlegességi célokkal. Mint a csapat rámutatott, jelenlegi széndioxid-kibocsátásának 74%-a a faenzai gyár működtetéséből származik, így ezen érték fokozatos visszaszorítására fordítják a legnagyobb hangsúlyt. A logisztika 13%-ért, az utazások 11%-ért, a versenypályán való aktivitás pedig mindössze 2%-ért felelős.

A csapat által tett vállalások közül a legkülönlegesebb a Caviro Extra borászati vállalattal kötött együttműködés,  amelynek egyik üzeme mindössze néhány száz méterre található az F1-es csapat főhadiszállásától. A borgyártás során keletkezett szerves hulladékot egy biomasszafeldolgozó-rendszer hőenergiává alakítja majd, amit csöveken keresztül az AlphaTauri gyárához vezetnek, ezzel gondoskodva a létesítmény fűtéséről. A hálózat kiépítése 2021 második felében kezdődik.   

StefaYES Domenicali szájbarágója: mindent is megígérünk!

StefaNO vagy StefaYES? Ilyen táblákat adtak az F1-et irányító Stefano Domenicali kezébe egy sor villámkérdés előtt, amelyek felmutatásával a sportág jövőjét firtató kérdéseket kellett megválaszolnia. A szórakoztató, könnyed videó akár propagandaműsornak is beillene, amelyben az olasz nyomatékosítja azokat a vállalásokat és ígéreteket, amelyeket a Formula-1 kitűzött maga elé a következő évtizedre.

Igen, 5 éven belül lesz F1-es verseny Afrikában, 3 éven belül két verseny lesz az USA-ban, 2030-ra karbonsemlegessé válik a sport, tíz éven belül lesz női versenyző a mezőnyben, 2022-re pedig úgy válik szorosabbá a mezőny, hogy továbbra is az F1 marad a világ leggyorsabb versenysorozata.

Viszont nem, nem lesznek kétnapos versenyhétvégék a jelenlegi vezetés irányítása alatt - ígéri Domenicali.

A videó átkattintás után indul.

Legyen B kategóriás a Ryker! – kampányol Kiss Norbert

Különös petícióhoz adta a nevét két magyar autóversenyző, Kiss Norbert és Szomszéd Lajos - a kampány azt szeretné elérni, hogy a jelenleg A kategóriás jogosítvánnyal vezethető háromkerekű jármű, a Can-Am Ryker sok európai országhoz hasonlóan Magyarországon is kerüljön át a B kategóriás engedéllyel vezethető járművek közé, egyenrangúvá válva a személyautókkal.

Megvan, hol kapott helyet Leclerc futamgyőztes Ferrarija

Ahogy a közelmúltban mi is beszámoltunk róla, Charles Leclerc-t óriási  lepték meg pár napja. A Ferrari F1-es csapatától azt a 2019-es autót kapta kézhez (hajtáslánccal együtt), amivel a 2019-es Belga és Olasz Nagydíjat megnyerte. Mivel Monaco nem a tágas tereiről híres, és egyébként is kár lenne, ha egy raktárépületben porosodna az autó, ezért Leclerc felkereste a monacói herceg autógyűjteményének igazgatóját, Valérie Closier-t, és felajánlotta a becses darabot. Az autó azóta el is foglalta az őt megillető helyet. II. Albert herceg háláját fejezte ki Leclerc felé, és megígérte neki, hogy a jövőbeli autóinak is helyet teremtenek.

Forrás: @LeclercNews

Magyarországon kezdődik a Kamion-Eb idei szezonja

2020 újratöltve: Az ETRC vezetősége kedden délután közleményben tudatta a világgal, hogy a járvány miatt elhalasztja a misanói versenyhétvégét októberre, így a soron következő Hungaroring veszi át a szezonnyitó szerepét. Az illetékesek abban bíznak, hogy az olaszországi helyszín ősszel már nézőkkel várhatja a versenysorozatot. A széria első versenye eredetileg a május 23-i hétvégén került volna megrendezésre, míg az új menetrend szerint Misano az október 17-i hétvégén, szezonzáróként kap helyet.

Az idény első futama tehát a Hungaroringen lesz június 12-13-án. A mezőny magyar pilótája, Kiss Norbert idén is a Révész Truck Racing Team színeiben áll rajthoz. 

Öt emlékezetes pillanat az imolai futamok történelméből

Ahogy közeledik a hétvégi Emilia-Romagna-i Nagydíj, úgy vesz elő nosztalgikus felvételeket a Formula-1 hivatalos YouTube-csatornája. Az továbbra sem egyértelmű, hogy pontosan mi is a válogatási szempont, hiszen az alábbi összeállításba Jenson Button első pole-ja, Ralf Schumacher első győzelme mellett Michael Schumacher és Juan Pablo Montoya afférja is belefért – meg egy érdekes hiba is Heinz-Harald Frentzen 1997-es sikerénél, ahol egy darabig egy Prostot használnak vágóképként a német pilóta Williamse helyett… (A videó átkattintás után nézhető!)

Fülöp herceg temetése miatt változik az imolai F1-es hétvége időrendje

Múlt héten hunyt el 99 éves korában Fülöp herceg, II. Erzsébet brit királynő férje. A temetésre április 17-én, szombaton fog sor kerülni, ez pedig a hétvégi Formula-1-es Emilia-Romagna-i Nagydíjra is hatással lesz. Az F1 ugyanis ma bejelentette, hogy annak érdekében, hogy a program ne ütközzön a temetési ceremóniával, a pénteki szabadedzésekre a tervezettnél fél órával előbb kerül sor, a szombati program pedig egy teljes órával csúszik korábbra (a pénteki változtatásra az edzések között előírt időtartam betartása miatt van szükség). Az időmérőt megelőzően egy egyperces csenddel fognak megemlékezni Fülöp hercegről. Így fest tehát az imolai forduló módosított programja (a teljes autó-motorsportos hétvégi menetrendről szokás szerint szerdán külön cikkben számolunk majd be!):

Fotó: DPPI

Marquez és a Repsol Honda is elmondta, mi a cél Portimaóban

Szombaton derült ki, hogy Marc Marquez csaknem kilenc hónapos kihagyás után a hétvégi Portugál GP-n visszatér a versenyzéshez. A Repsol Honda a szokásos keddi előzetes sajtóközleményében azért hozzátette, hogy csütörtökön még a helyszínen is vár egy ellenőrző vizsgálat a nyolcszoros világbajnokra, de ez vélhetően csak formalitás. Marquez egyébként néhány hete épp Portimaóban ült fel (Barcelona után) a MotoGP-motoron alapuló utcai RC213V-S-re, így a pályát a tavalyi futam kihagyása ellenére is ismeri.

Csapata ennek ellenére óvatos elvárásokat fogalmazott meg a spanyollal szemben: „A hétvége célja, hogy Marquez visszatérjen a versenyzéshez és sikeres nagydíjat teljesítsen, kerülve bármilyen felesleges kockázatot, hogy sikeres 2021-es szezon várhasson rá” – írták a közleményben, amelyben persze maga a 28 éves versenyző is megszólalt:

„Nagyszerű érzés visszatérni a MotoGP-be a csapatommal és a motorommal. Rendkívül keményen dolgoztunk azért, hogy ezt elérjük, sok órát töltöttünk el az edzőteremben és a fiziómmal, Carlosszal. Szerettünk volna már Katarban is ott lenni, de az orvosok végül ezt nem javasolták, én pedig hallgattam rájuk. Nagyon figyeltem arra, amit az orvosok mondtak, valamint a testemre is, hogy visszatérhessek a MotoGP-be és ahhoz, amit imádok csinálni. Van egy kis tapasztalatom Portugáliáról, de a célunk erre a hétvégére, hogy jól dolgozzunk. Lépésről lépésre térünk vissza, és ez biztató egy ilyen hosszú periódust követően.”

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ha sikeres lesz, akkor sem teszi állandóvá a sprintversenyeket az F1

Bár hivatalos megerősítés még mindig nem érkezett róla, minden jel arra utal, hogy idén néhány Formula-1-es versenyhétvégén egy szombati sprintfutam fog dönteni a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjéről. Az első ilyen alkalom alighanem a silverstone-i Brit Nagydíj lesz, emellett Monza és Interlagos szerepel még állítólag a tervek között.

Noha sokan tartanak tőle, hogy a rövidebb szombati viadal elértékteleníti a vasárnapi versenyt, Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója többször is hangsúlyozta, hogy el akarják különíteni a két futamot – például azzal, hogy olyan nevet adnak az új eseménynek (a sprintkvalifikáció az egyik ilyen opció), amellyel egyértelműen megkülönböztetik a vasárnapi nagydíjtól. Domenicali most az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva azt is elárulta, hogy ha idén sikeresen debütál a formátum, akkor sem teszik azt rendszeressé 2022-ben:

„Nagyon egyszerű a statisztikai adatok szempontjából a helyzet: aki megnyeri a szombati kvalifikációs versenyt, az indul a pole-ból vasárnap. Egyetlen nagydíjgyőztes lesz a hétvégén, és ez vasárnap fog kiderülni. Nem akarjuk a jövőben sem minden nagydíjon ezt a formulát használni. Ennek „Grand Slamnek” kellene lennie néhány kiválasztott esemény számára” – mondta el Domenicali. Hozzátette: a tv-társaságok örültek a sprintkvalifikáció ötletének, és álláspontja szerint a kiválasztott helyszínek is jól járnak azzal, hogy a péntekre előrehozott időmérő okán a hétvégék első napján is jobb jegyeladási mutatóik lehetnek – már amikor ezt majd a koronavírus-járvány lehetővé teszi.

Emlékeztek Schumacher és Montoya imolai összecsapására?

A hétvégi Emilia-Romagna-i Nagydíjra hangolódva idézte fel az F1 YouTube-csatornája a 2004-es imolai futam rajtja után történt esetét, amikor Juan Pablo Montoya a visszafordító kanyar külső ívén próbált elmenni Michael Schumacher mellett, viszont mivel nem maradt helye, kénytelen volt leszaladni a pályáról. Az alábbi videóban minden elérhető kameraállásból visszanézhetjük a verseny utáni sajtótájékoztatón Montoya részéről kisebb beszólást („vagy hülye, vagy vak, hogy nem látott”) kiváltó incidenst:

Elkezdődtek a munkálatok az új szaúd-arábiai F1-es pályán

Tavaly novemberben jelentették be az idei szezontól kezdődően Szaúd-Arábiába is ellátogat a Formula-1, néhány hete pedig a „világ leggyorsabb utcai pályájának” titulált új helyszín nyomvonalát is bemutatták. A napokban újabb mérföldkőhöz érkezett a projekt, ugyanis megkezdődtek a munkálatok, amit „történelmi pillanatnak” nevezett a Szaúdi Automobil Szövetség vezetője. Az biztos, hogy gyorsan kell dolgozniuk, hiszen december első vasárnapján fogadják a versenynaptár szerint az F1-es mezőnyt, és nyilván több héttel előtte végezniük kell a munkálatokkal, hogy a pálya áteshessen az ilyenkor szokásos inspekción.

And with the ground broken, construction of the Jeddah Street Circuit is officially underway!#F1#SaudiArabianGP pic.twitter.com/byEOae8TEG

— Saudi Arabian GP (@SaudiArabianGP) April 11, 2021

HRH Prince Khalid bin Sultan Al Abdullah Al Faisal, Chairman of the Saudi Automobile & Motorcycle Federation witnesses the ground breaking for the Jeddah Street Circuit #F1 #SaudiArabianGP pic.twitter.com/EwXs5MHwVD

— Saudi Arabian GP (@SaudiArabianGP) April 11, 2021

Kilenc korábbi győztes csap össze az idei Indy 500-on

Nem akármilyen csoportkép készült Indianapolis híres téglacsíkján: a fotón látható kilenc úriember mind az Indy 500 futamgyőztese, és mind indulnak a 2021-es kiadáson.

A felső sorban balról jobbra Simon Pagenaud (2019), Scott Dixon (2008), Ryan-Hunter Reay (2014), Will Power (2018) és Alexander Rossi (2016), az alsóban Juan Pablo Montoya (2000, 2015), Takuma Sato (2017, 2020), Helio Castroneves (2001, 2002, 2009) és Tony Kanaan (2013). A három dél-amerikai, Montoya, Castroneves és Kanaan nem fut teljes szezont, de Indianapolisban rajthoz állnak több-kevesebb más helyszínhez hasonlóan.

A nagy versenyt május 30-án tartják, a szezon hatodik állomásaként: az első forduló hétvégén lesz a Barber Motorsports Parkban.

Ezt rakjuk össze: az elhalasztott motoros Le Mans megkapta az autós Le Mans eredeti időpontját

A koronavírus-járvány továbbra is újra meg újra a technikai sportok 2021-es menetrendjét. Ez alól az autósok és a motorosok Endurance-világbajnoksága sem kivétel: mindkét széria legendás Le Mans-i 24 órás versenyét későbbi időpontra kellett tolni a pandémiával összefüggő okokból kifolyólag. Hétfőn viszont bejelentették, hogy a kétkerekű viadalt éppen a WEC-futam eredeti időpontjára, június 12-13-ra halasztották.

Elsőre nehéz lehet megérteni, hogy ha az autósokok Le Mans-ját nem tudták megtartani június közepén, miként lehetséges ez a motorosok versenyével. A magyarázat az, hogy az autós Le Mans-t szervező ACO idén már mindenképp nézők előtt szeretné megrendezni az ikonikus viadalt, ezért rakták át a nyár végére azt, amikor erre már jobb esély kínálkozhat. A motorosok esetén viszont mindenekelőtt azzal indokolták az egyébként eredetileg az előttünk álló hétvégére kiírt verseny lefújását, hogy a franciaországi kórházak jelenlegi leterheltsége mellett nem lenne kapacitás a motorverseny biztonságos kiszolgálására. Az EWC promótere, az Eurosport Events a jelek szerint bízik benne, hogy nyár elejére javul a járványhelyzet a franciáknál – viszont az már most biztos (már amennyire bármit is biztosnak lehet tekinteni manapság), hogy a motorosok üres lelátók előtt fognak körözni, azaz az ő esetükben nem volt szempont a helyszíni nézők beengedése.

A teljesség kedvéért: az EWC azt is bejelentette, hogy a májusi oscherslebeni 8 órás motorversenyt is elhalasztották bizonytalan időre, így az említett Le Mans-i 24 órás lesz az évadnyitó.

Michelisz: Most vagyok a legjobb éveimben, most akarok bajnoki címekért harcolni

Ahogy arról beszámoltunk és ahogy arra számítani is lehetett, Michelisz Norbert idén is a BRC Racing Team színeit fogja erősíteni a WTCR-ben, viszont a Hyundai ügyfélcsapata immár egy új modellt, az Elantra N TCR-t veti be. A Túraautó-világkupa 2019-es győztese így nyilatkozott a hivatalos sajtóközleményében az új autóról: „Tavaly lényegében az első tesztektől vezettem az Elantrát. Fejlesztőpilótaként vettem részt a projektben, így magamért is dolgozhattam. Az i30 N TCR egy rendkívül kifinomult autó volt, amelynél pilótaként sokkal jobbat nem lehet elképzelni a kanyarodást és a fékezést tekintve, de voltak területek, amelyeket lehetett csiszolni az Elantra fejlesztése során. Összességében tettünk apró előrelépéseket, de nem ugrásszerűeket, hiszen az előző is egy nagyon magas szintű és a mai napig versenyképes konstrukció volt.”

Magáról a hyundaios folytatásról és a célokról a következőket mondta el Michelisz: „A világjárvány nagyon nehéz helyzetet teremtett a motorsportban is, a legtöbb gyártónak át kellett gondolnia a lehetőségeit és az abból következő céljait. Nekem az volt a fontos, hogy ezek a célok találkoznak-e a sajátjaimmal. Versenyzőként soha nem akarnék abba a helyzetbe kerülni, hogy kapom a fizetésemet valamiért, de mindegy hányadik helyen végzem. Én most vagyok a legjobb éveimben, most vagyok motivált, most van lehetőségem bajnokságokat nyerni, és harcolni akarok ezekért. Amint nyilvánvalóvá vált, hogy erre a Hyundai Motorsport kötelékében továbbra is esélyem nyílik középtávon, nem maradt több kérdés. Sok mindenen keresztül mentünk már együtt, voltunk a csúcson és a mélyben is, büszkén folytatom az utat ezzel a csapattal” – nyilatkozta a pilóta. Norbi és a már korábban bejelentett Tassi Attila (Münnich Honda) révén idén is minimum két magyarnak szurkolhatunk a WTCR-ben.

Imola adhat képet a Williams valós teljesítményéről

A szezonnyitó Bahreini Nagydíj nem alakult számukra a legjobban, a soron következő imolai forduló azonban valós képet adhat a Williams idei teljesítményéről - véli Nicholas Latifi. Az istálló kanadai pilótája Bahreinben nem ért célba, de úgy érzi, az FW43B-ben ott van a potenciál egy pozitív eredmény eléréséhez. Ehhez szélcsendes időben bíznak, ugyanis az autójuk meglepehetősen érzékeny a légmozgásra.

"Reménykedünk benne, hogy a pályán, amelynek vonalvezetése jobban fekszik nekünk, stabilabbak lesznek a körülmények. Kíváncsiak vagyunk, hogyan fogunk teljesíteni, és szeretnénk tisztább képet kapni arról, mit várhatunk az idei évtől" - idézte őt a Racefans.

Fotó: DPPI