Verstappenék a 15. helyen, Porsche-pole Portimaóban
Csak a 15. helyet szerezte meg a Verstappen Racing #3-as rajtszámú Mercedese a GT World Challenge portimaói futamára.
Max Verstappenéknek zaklatott napjuk volt, az első szabadedzésen több problémával is küzdöttek, nem működött megfelelően az autó, majd a második gyakorláson Chris Lulham révén a negyedik legjobb időt produkálták.
Az időmérőn viszont nem tudták megközelíteni az élmezőnyt: az első szakaszban Ben Barnicoat a 21. helyen zárt, a másodikban Lulham a 15. időt autózta, majd ugyan az utolsó szakaszra beült Verstappen, és az F1-es sztár jobb időt is produkált a csapattársainál, de közben a többiek is javultak, úgyhogy ő is csak a 15. helyre hozta be a Mercedest.
Az autó többször is billegett az egyenesekben, szikrázott az alja, ezúttal is többféle hiba sújtotta, amellyel folyamatosan időt veszítettek.
A pole-t egyébként a #2-es Porsche szerezte meg, és a gyártó egyelőre egyértelműen a legjobbnak tűnik a bukkanókkal tűzdelt, izgalmas portimaói pályán.
A futam szombaton 18:00-kor kezdődik majd, a YouTube-on élőben lehet követni a teljes versenyt, valamint Verstappenék belsőkamerás felvételét is.
„Minden a tervek szerint halad” – Abu Dhabi készül az F1-re
A közel-keleti válság ellenére is ragaszkodik az eredeti menetrendhez az Abu Dhabi Nagydíj szervezője. Saif Rashid Al Noaimi, az eseményt rendező Ethara vezérigazgatója határozottan kijelentette, hogy a 2026-os F1-es idény utolsó versenyét december 6-án megtartják a Yas Marina pályán.
A promóter vezetője a Dubai Eye 103.8FM rádiónak nyilatkozva hangsúlyozta, hogy az előkészületek zavartalanul haladnak, a helyszínen pedig már megkezdődtek az építési munkálatok.
„Minden a tervek szerint halad, a verseny december 6-án lesz itt, a Yas Marina pályán, Abu Dhabiban” – mondta Al Noaimi, aki szerint a rendezvény előkészítése már most jelentős erőforrásokat mozgat meg.
A szervező azt is elárulta, hogy az idei eseményen minden eddiginél nagyobb Paddock Clubot alakítanak ki, miközben több tízezer ember dolgozik a verseny lebonyolításán. Elmondása szerint mintegy 40 ezer munkatárs vesz részt a rendezvény megvalósításában, mellettük 1500 önkéntes segíti a munkát. A beszállítói oldalon több mint 220 vállalat működik közre.
Az F2 is úgy készül, hogy menni kell Katarba és Abu Dhabiba
A Formula–2 szezonja is a Közel-Keleten zárulna, nekik már csak Katar és Abu Dhabi szerepel a naptárban. A sorozat vezérigazgatója, Bruno Michel szintén arról beszélt, hogy úgy készülnek: megtartják ezt a két rendezvényt.
„Nos, jelenleg – és szerintem ez teljesen egyértelmű – Katar és Abu Dhabi szerepel a naptárban, és Katarban és Abu Dhabiban fogjuk befejezni a bajnokságot” – idézi Michelt a Racingnews365.
„Ebben a kérdésben az F1-et követjük. Az F1 teljes mértékben tisztában van a helyzettel és azzal, hogy mit kell tenni annak érdekében, hogy ezt a két futamot a legjobb körülmények között rendezhessük meg, ami így is lesz.”
Ők nyolcan alkotják 2027-ben a Ferrari utánpótlását
A Ferrari bejelentette, hogy hogyan alakul a versenyzői akadémiájának 2027-es névsora: nyolc pilótával folytatja a tehetséggondozó programot, amelyhez három új versenyző csatlakozik. Rafael Camara és Dino Beganovic kikerül a juniorprogramból, de mindketten a Ferrari kötelékében maradnak, eltérő szerepkörben.
Közel 1200 kilométert tesztelte a 2027-es Pirelliket a Mercedes
Két napig tesztelte a Pirelli 2027-re szánt gumijait a Mercedes: a harmadik pilótaként dolgozó Frederik Vesti a franciaországi Magny-Cours-ban dolgozott szerdán és csütörtökön.
Az első nap során az eső is besegített a gumigyártónak abban, hogy a jövő évre szánt intermediate abroncsok közül több fejlesztés alatt álló verziót is kipróbálhasson.
Másnapra felszáradt a pálya (illetve már szerda délutánra is, de akkor bekapcsolták a helyszín öntöző berendezését), így különböző keménységű slick gumikat tesztelhetett Vesti, aki szerdán a vizes pályán 125, csütörtökön száraz körülmények között 138 kört tett meg. A két nap során összesen közel 1200 kilométer került Vestibe, a gumikba, valamint a Mercedesbe.
A Pirelli az év során 20 tesztnapot szervez különböző helyszíneken, különböző csapatok segítségével annak érdekében, hogy a lehető legjobb gumikkal álljon elő 2027-re. Ebben a két napban a vizes és száraz pályára való abroncsok közötti átmenetet, a váltó pontot is próbálták kitalálni, letesztelni, és a lehető legpontosabban meghatározni.
Költségsapka: két bajnokságra szakadt az F1? – Gobodics Grid #23
Két osztályra szakította a Forma-1 mezőnyét a költségsapka – erről beszélt az utóbbi hetekben többször is James Vowles, a Williams csapatfőnöke. A felvetés támogatásra talált, több csapat is egyetért azzal, hogy a jelenlegi rendszer nem hogy nem segíti, hanem konkrétan meggátolja a kisebb istállók felzárkózását, így változtatásokat sürgetnek ezzel kapcsolatban. De vajon igazuk van, és tényleg a szabályok választják el a top négy csapatot a többiektől?
A friss Gobodics Grid megtekinthető Gobodics Tamás YouTube-csatornáján:
Formula1.5 – Lawson megállíthatatlan, háromtagú az élmezőny
Az F1 történetben egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.
Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje – amire jó példa összehasonlítani a Haas és az Audi egymáshoz viszonyított eredményeit az idei valós bajnoki tabellán és az alábbin.
Liam Lawson szinte mindent vitt Szingapúrban: a maximális 33 ponttal távozott a városállamból, az időmérőkön pedig egy pole-t és egy második helyet szerzett. Így aztán alaposan ellépett gyengélkedő csapattársától, Arvid Lindbladtól, és három versenyhétvége kihagyása ellenére magabiztosan vezeti a tabellát, köszönhetően annak, hogy a gyengébb évkezdés után Monaco óta a kilenc olyan versenyből, melyen rajthoz állt hatot megnyert – még úgy is, hogy pole-t csak kettőt szerzett –, és mindkét sprintet is behúzta.
Gasly tartja magát a harmadik helyen, bár a rajtelsőséget csak egy harmadik helyre tudta váltani ezúttal, mögötte viszont az üldözők leszakadtak, hiszen Colapinto és Bortoleto is mindkét versenyről kiesett, sőt utóbbit már az újabban mutatott erős formáját fenntartó Hülkenberg is szorongatja. Ami az alsóházat illeti, Alonso tovább növelte előnyét Albonnal szemben, Perez pedig menekül a Holland Nagydíj óta egyetlen ötödik helyet és számos kiesést felmutató Stroll elől.
