A Formula-1 is Rossit búcsúztatja

Ahogyan arról már korábban beszámoltunk, a MotoGP kilencszeres világbajnoka az idény végén visszavonul, a közösségi médiát pedig elárasztották az olasz motorost méltató posztok. Az F1 sem maradhatott ki ebből, a sportág hivatalos Instagram oldalára került fel egy kép, melyen a korábbi eredményei felsorolása mellett gratuláltak a doktornak és annyit üzentek neki, hogy élvezze az utolsó szezonját.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Milyen érzés lehet F1-es versenyt nyerni?

A Magyar Nagydíjon Esteban Ocon személyében új győztest avattunk, és természetesen minden második, hozzá intézett kérdés arra vonatkozott, hogyan jellemezné azt a pillanatot. A Formula-1 ezt most megtudakolta a mezőny többi győztesétől is. Legújabb rövid videójukban Fernando Alonso, Max Verstappen vagy épp Pierre Gasly beszélnek arról, milyen érzés a legelső helyen zárni a versenyt. A támogatás érzete, megkönnyebbülés, a gyerekkori álom valóra váltása – különféle jellemzőket emeltek ki, egyben azonban mindenki egyetértett: olyan tiszta öröm, mely semmi máshoz nem fogható. A videó IDE vagy a képre kattintva indul.

Chandhok: Nehéz választani, de Verstappen a legjobb idén

A nyári szünet és 2021-es szezon féltávja apropóján a Sky Sports szakértőjeként dolgozó ex-F1-es, Karun Chandhok sorba állította az első félév legjobban teljesítő öt pilótáját: nem volt egyszerű a dolga, kit hozzon ki elsőnek.

„Igazán nehéz volt Lewis és Max között választani, erős érv szól mindkettő mellett. Azonban egyikük sem volt tökéletes. Max hibázott Bahreinben, mikor Lewist a pálya külső részén előzte meg, azután Portimaóban is szélesen fordult, ami a pole-ba került neki, és továbbra is úgy vélem, abban a bizonyos silverstone-i balesetben több helyet adhatott volna Lewisnak. Ezeket leszámítva pompás szezont teljesít, és a maximumot hozta ki minden lehetőségből. A bakui defektet leszámítva és azt feltételezve, hogy második lett volna Silverstone-ban, 37 ponttal vezetné a bajnokságot” – érvelt Verstappen elsősége mellett a HRT egykori pilótája.

Karun Chandhok ötös listája így néz ki: 1. Max Verstappen. 2. Lewis Hamilton. 3. Lando Norris. 4. Charles Leclerc. 5. Carlos Sainz.

26 év három percbe sűrítve: ezzel a videóval búcsúzik a MotoGP Rossitól

Valentino Rossi csütörtökön bejelentette, hogy az idény végén távozik a MotoGP-ből. A kilencszeres világbajnok ezzel egy legendás és elképesztően hosszú karrier végére tesz pontot, hiszen 1996 óta szerepelt a gyorsaságimotoros-világbajnokságon. A rendkívüli sajtótájékoztatón egy rövid videót is bejátszottak a „Doktor” legemlékezetesebb pillanatairól – íme:

Up there with the greatest #MotoGP stories ever told!@ValeYellow46, a hero, a legend, an icon! pic.twitter.com/76dwayPHyT

— MotoGP™ (@MotoGP) August 5, 2021

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Őrület: F1-es Alfa Romeót tesztelt a Hungaroringen a Formula-2 történetének legnagyobb balekja

Mi is beszámoltunk róla, hogy a héten az óriási tehetségnek tartott, s erre egyelőre rá is szolgáló 17 éves Theo Pourchaire vezethette a mogyoródi pályán az Alfa Romeo 2019-es Formula-1-es autóját, viszont – fogalmazzunk úgy – egy szerényebb képességekkel megáldott pilóta is beülhetett a volán mögé. Mahaveer Raghunathanról van szó, aki azzal szerzett magának igencsak kétes hírnevet néhány éve a Formula-2-ben, hogy nem elég, hogy irgalmatlanul lassú volt, ráadásként egyetlen idényen belül kétszer is összegyűjtötte az egyfutamos eltiltáshoz szükséges 12 büntetőpontot (a második felfüggesztést a szezon vége miatt „megúszta”).

Az Alfa Romeo nem hozott nyilvánosságra semmilyen részletet a 22 éves indiai hungaroringi körözéséről, de a RaceFans.net szaklap úgy tudja, Raghunathan 71 kört tett meg, azaz gyakorlatilag egy versenytávot.

Some pictures we received of Mahaveer Raghunathan's Alfa Romeo test from an insider

Lord Mahaveer to #F1 in 2022? pic.twitter.com/jVk6veKwtP

— F1 Feeder Series (@F1FeederSeries1) August 5, 2021

A certain Mahaveer Raghunathan was testing with Alfa Romeo today.

2022 seat confirmed? pic.twitter.com/E8QPWqwYK2

— formularacers (@formularacers_) August 5, 2021

18 évvel ezelőtti dokumentumra bukkant Susie Wolff: Harmadik lett egy futamon Hamilton mögött

A szekrények mélyén keresgélt Susie Wolff, a Williams egykori tesztpilótája, jelenleg a Venturi csapatfőnöke a Formula-E-ben, és egy kincset érő papírlapot talált: a Formula Renault UK 2003-as szezonja 11. versenyének eredményét. Az első helyen Lewis Hamilton végzett, a harmadik pedig ő lett (leánykori nevén, Susie Stoddartként). Kicsit lejjebb egy másik jól ismert nevet látunk: a szintén F1-et megjárt Paul di Resta hatodikként végzett a Snettertonban rendezett futamon.

A Mercedes-csapatfőnök Toto Wolff házastársa egy másik ereklyére is rábukkant: egy 2001-es kiadású gokartos magazinra, címlapon Hamiltonnal.

Ezt jegyezzük fel a 36. Magyar Nagydíjról

A Formula.hu Instagram-oldalán hasonló tartalmakkal találkozhattok minden F1-es futam után - kövessétek oldalunkat!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Formula.hu (@formula.hu) által megosztott bejegyzés

„Valóra vált egy álom” – átesett az F1-es tűzkeresztségen a 17 éves tehetség

Theo Pourchaire életében először tesztelt Formula-1-es versenygépet: a Sauber pilótaakadémiájába tartozó francia F2-es a kétéves Alfa Romeo C38-at vezette a Hungaroringen – a Pirelli-teszten résztvevő McLarenhez és Mercedeshez csatlakozott szerdán. Részletekbe menően az Alfa Romeo csak annyit közölt, a pilóta „teljes programot” abszolvált.

„Tegnap valóra vált egy álom, életem során először Formula-1-es autót vezettem. Emlékszem, hogy erről a napról álmodtam gyerekként. Köszönetet mondanék az Alfa Romeo Racing teljes csapatának ezért a csodálatos tapasztalatért és felejthetetlen napért” – mondta az ifjú Pourchaire, aki gyorsan lépdel a formulaautózás ranglétráján: csupán a 2018-as volt első F4-es szezonja, F3-as szinten egyetlen idényt futott (bajnoki ezüstéremmel), idén újoncként az F2 legfiatalabb tagja. Monacóban már futamot nyert, teljesítménye révén pedig a szóbeszéd már 18. születésnapja előtt kapcsolatba hozta az Alfa 2022-es ülésével.

Yesterday a dream came true, I drove for the first time of my life a Formula 1 car. I remember dreaming of that day as a kid. I would like to thanks the whole @alfaromeoracing team for this amazing experience and unforgettable day #f1 #TP21 pic.twitter.com/XDx24rmiHt

— Théo Pourchaire (@TPourchaire) August 5, 2021

Tarolás és taktikai hiba: zűrös hétvégéje volt a Mercedesnek

A Formula Podcast Magyar Nagydíjat értékelő adásában külön figyelmet szenteltünk két emlékezetes mozzanatnak: Valtteri Bottas tarolásának és az egyautós rajtnak – a Mercedes főszereplésével lejátszódó különleges jelenetekről 01:04:52-től hallhatsz!

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Correában feltépte a sebeket a Spái 24 órás balesete

A múlt hétvégén rendezték a Spái 24 órás versenyt is, azonban már az első órában komoly baleset szakította félbe a versenyt, mely után a Williams tartalékpilótájaként szolgáló Jack Aitken kórházba is került kulcscsonttöréssel és csigolyasérüléssel. Az ütközés a Radillion-Eau Rouge kanyarkombinációban történt, ugyanott, ahol 2019-ben az a tragikus F2-es baleset, amelyben Anthoine Hubert életét vesztette. A mostani ugyan szerencsés kimenetelű volt, a két évvel ezelőtt történtek túlélőjét, Juan Manuel Correát azonban így is megrázták a látottak. „A képsorok kifejezetten kísértőek voltak” – mondta a pilóta.

Azt is elárulta, támogatja, hogy módosítsák azt a kanyart a versenyzők biztonsága érdekében, és az FIA-val is rendszeresen egyeztet ezügyben. „A balesetem óta sok kétséget fogalmaztam meg az FIA és a rendezők felé a pályával kapcsolatban. Felajánlottam, hogy megosztom velük a saját tapasztalataimat. A történtek óta válaszokat keresek, hogy miért következett be ez, és hogy milyen lépéseket tettek az FIA és az érintettek, hogy növeljék a biztonságot, és elkerüljék, hogy bárki más hasonlóan súlyos sérüléseket szenvedjen. Az egyeztetések jelenleg is zajlanak, és biztos vagyok benne, hogy konstruktív eredményük lesz.” Correa a baleset után, hosszú rehabilitáció árán visszatért a versenyzéshez, jelenleg az F3-ban próbálja újraindítani karrierjét. Következő versenye pedig éppen Spában lesz.

Érdekes alkotás látható a Hungaroring mellett

Ha valaki esetleg nem tudná, hogy hová tűnt Damon Hill, akkor tudunk segíteni. A magyar versenypálya 5-ös kapuja mellett található a képen látható rajz, mely az 1996-os világbajnok egyik korábbi versenygépét ábrázolja. A brit pilóta pályafutásának utolsó két évében versenyzett a Jordan csapatánál, a Formula Retro nevű tematikus csoportunkban pedig további hasonló érdekességeket lehet találni.

Az RSB ismét elutasította Turánék kérelmét, de még mindig nincs vége

A Boldogkő Raliról kizárt Turán - Bagaméri páros ügyében újabb határozat született: az RSB másodszor is elutasította a csapat fellebbezését, megállapította, hogy jogosulatlanul használták az adott gumikat az adott versenyen. Turánék most másodszor is elvihetik az ügyet a (még fel nem állt...) Sporttanácshoz, amelynek jogkörét az MNASZ elnöksége gyakorolja.

Az RSB közleménye:

"A Rally Szakági Bizottság, a 78/ST/2021.06. 16. sz. elektronikus elnökségi határozat alapján, mint megismételt elsőfokon eljáró bizottság, a Turán Motorsport Sportegyesület (képviseli: Turán Frigyes) által az MNASZ részére megküldött I. Therwoolin Boldogkő Rally 2021 eseményen a 4-es számú felügyelői testület által hozott határozat alapján történt kizárás elleni fellebbezését elutasítja, a versenyen hozott 4-es számú (és azt javító – versenyzőpáros rajtszámát – 5. számú) felügyelői határozatot helyben hagyja. A fellebbezési díj nem kerül visszafizetésre.

Indoklás:

Az 5-ös rajtszámú Turán Frigyes – Bagaméri László versenyzőpáros olyan gumiabroncsot használt a verseny alatt, ami nem felel meg az RVSZ 30.1 bekezdésének miszerint, - kizárólag az MNASZ-szel szerződéses jogviszonyban álló gumiabroncs-beszállító partnerek (továbbiakban: szállítópartnerek) által forgalmazott és azoktól beszerzett gumiabroncsokat használhatnak. A versenyzőpáros által használt gumiabroncs nem felelt meg az RVSZ 30.4. pontjának sem.

Jelen esetben az RTH Versenyabroncs Kft. mint szerződött partner sem a versenyt megelőző 14 nap előtt, sem az I. Therwoolin Boldogkő Rally kezdetéig semmilyen információt, árlistát nem publikált az összes, bajnokságban érintett versenyző felé az 5-ös rajtszámú Turán Frigyes – Bagaméri László által

használt Hankook Z215 típusú gumiabroncsról. Az eljárás során nem került igazolásra az sem, hogy a versenyzőpáros által használt gumiabroncs szerepelt volna a gyártó által publikált, a rendelés idejében érvényes árlistán. Az FIA homológizációnak ténye miszerint a Z215 típusú gumiabroncs homológizációval rendelkezik, az a Magyar Rally Bajnokságot tekintve indifferens, hiszen az RVSZ szerint – fentebb olvasható -, csak olyan gumiabroncs használható, ami szerepel a szerződött partner által forgalmazott gumiabroncsok között. (Az FIA homológ listában 12 márka található ezért szabályozza így az RVSZ.)

A Z215 típus számú gumiabroncs a HANKOOK hivatalos nemzetközi oldalán/oldalain nem fellelhető. (2021. július 20.-I állapot)

A Z215 típusú gumiabroncs létezésének első hivatalos tájékoztatásáról a Hankook Racing Tires facebook oldalán találhatunk információt. Ezt a tájékoztatást a Hankook Racing Tires facebook oldalán a versenyt követő 2021. április 20. napján tette meg, az FIA homologizációs listájának egy kimásolt oldalával.

Az I. fokú fellebbviteli bizottság részére rendelkezésre álló dokumentumok és bizonyítékok egyértelműen alátámasztják, hogy a Hankook Z215 típus jelzésű gumiabroncs az I. Therwoolin Boldogkő Rally-n nem volt használható.

A határozat ellen az érintettek a Sporttanácshoz fellebbezhetnek az írásos értesítés kézhezvételétől számított hét napon belül fellebbezési díj megfizetése mellett.

A jelen határozatot a Rally Szakági Bizottság 4 igen szavazattal fogadta el."

A Formula.hu megkérdezte Turán Frigyest, hogy ismét fellebbez-e és továbbviszi-e az ügyet a másodfokra: mint mondta, igen, a megjelölt hét napon belül él fellebbezési jogával a Sporttanács felé.

fotó: Bitto Zsolt

Masi szerint Spa-Francorchamps továbbra is biztonságos

Az FIA versenyigazgatója szerint a Formula-1 számára még mindig biztonságos a Belga Nagydíj helyszínéül szolgáló versenypálya. Az elmúlt hétvégén rendezték a spái 24 órás versenyt, melynek első órájában egy nagyon komoly incidens történt.

A baleset után Kevin Estre, Franck Perera, Davide Rigon és Jack Aitken is megjárta a kórházat, Michael Masi viszont kitart amellett, hogy az eset nem veszélyezteti az idei F1-es versenyt, mivel a pálya még mindig rendelkezik a szükséges engedélyekkel.

„Spa-ban több területen is történtek munkálatok, de a pálya jelenleg is Grade 1-es besorolással rendelkezik. Van néhány változtatás és fejlesztés, melyet évről-évre elvégeztek, de úgy gondolom, hogy továbbra is biztonságos. Egyikünk sem szereti az ilyen helyzeteket, annak pedig örülök, hogy a versenyzők jól vannak, ez a legfontosabb"─ idézte Masi szavait a Motorsport.

Valakinek óriási összeget hozott a Williams dupla pontszerzése

A fogadások szempontjából igazi rémálom lehetett a Magyar Nagydíj, hiszen egyáltalán nem a papírformát hozta. Valaki számára azonban mégis maga volt az álom. A Formula Podcast csoportunk egyik tagja ugyanis tett egy jelképes összeget arra, hogy mindkét Williams pontszerző helyen ér célba. Ez a kimenetel 501-szeres szorzóval futott. Mint tudjuk, Nicholas Latifit a 8., George Russellt a 9. helyen intették le (Sebastian Vettel kizárása után még előrébb léptek), így a bátor fogadónak végül óriási jutalom ütötte a markát a duó révén.

Sainz vagy Leclerc szerez több érmet a Ferrari miniolimpiáján?

Újabb kihívást adott pilótáinak a Ferrari. Carlos Sainznak és Charles Leclerc-nek az olimpia jegyében különböző sportágakban kellett összemérniük tudásukat. Vajon melyikük teljesít jobban asztaliteniszben, golfban vagy épp hullahopp karikázásban? Kiderül a videóból, mely IDE vagy a képre kattintva indul.

Mit jelenthet az első győzelem az Alpine számára?

A Formula Podcast Magyar Nagydíjat értékelő adásában többek között arról is beszélgettünk, milyen hatással lehet az első győzelem megszerzése arra a csapatra, akikkel kapcsolatban tavaly még az sem volt biztos, hogy egyáltalánn a rajtrácson lesznek 2021-ben? Az adás e szakaszát 11:41-től hallhatod!

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Végre a Suzukinál is elkészültek a MotoGP slágerfejlesztésével

Az elmúlt egy-két évben a „holeshot device” volt a legfőbb fejlesztési terület a MotoGP-ben: a felfüggesztés összenyomásával a motor magasságát állító eszköz elsősorban a rajtoknál, továbbfejlesztett változatban akár kör közben, a kigyorsításokon is segítséget jelenthet a versenyzőknek. Az eszköz a legtöbb gyártónál már elöl és hátul is használatban volt – leszámítva a Suzukit: Joan Mir, a regnáló világbajnok júniusban a Formula.hu-nak is megerősítette, hogy a „kékek” csak az első eszközzel rendelkeztek.

Nos, ez változik a hétvégi Stájer Nagydíjtól kezdődően: Ken Kawauchi, a Suzuki technikai igazgatója a gyártó legutóbbi Racing Magazine nevű kiadványában erősítette meg, hogy immár a hátsó eszköz is a versenyzőik rendelkezésére fog állni az első spielbergi fordulótól kezdődően. Ezzel teljesül végre Mir kívánsága: elsősorban ő volt az, aki hajtotta előre a csapatát, hogy fejlesszék ki az eszköz, amely elmondása szerint több tizedmásodpercet hozhat nekik a konyhára.

A Suzuki eddig idén nem nyert futamot címvédőként, Mir három dobogós helyezéssel a vb-tabella negyedik helyét foglalja el.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Csendben megcsinálta az év leggyorsabb kerékcseréjét a Red Bull

A Magyar Nagydíj izgalmai közepette kevesebb figyelmet kapott, hogy a szezon eddigi leggyorsabb bokszkiállását láthattuk a Hungaroringen. Az első körös balesetben elszenvedett autósérülés miatt pontszerzésért küzdő Max Verstappen utolsó kerékcseréjét a 40. körben teljesítette, kemény helyett közepest kapott az utolsó 30 körre – mindössze 1,88 másodperc alatt, ami a szezon legjobbja, és csupán hat századmásodpercre volt a csapat 2019-ben született világrekordjától.

A Red Bull mesteri munkát végez az egész szezonban a bokszban: Magyarországon három tizedmásodpercet adtak a második leggyorsabb Alfa Romeónak. A DHL Fastest Pit Stop Award statisztikái szerint 11 nagydíjból nyolcszor a csapaté lett a legjobb kerékcsere, és övék a szezon nyolc leggyorsabb kiállása – ebből a mostani már az ötödik két másodperc alatti!

A bokszkiállások tervezett biztonsági lelassítása a Magyar Nagydíj helyett a Belga Nagydíjtól lép életbe, így nagy eséllyel az 1,88 másodperces év végéig a szezon leggyorsabb kerékcseréje maradhat.

Ezzel az autóval kezdődött Hamilton pályafutása

Az F1-es (és az oda bekerülni szándékozó) versenyzők pályafutása napjainkban gokartozással indul, egészen kicsi, 4-6 éves korukban. De vajon megelőzi-e ezt bármi egyéb szárnypróbálgatás? Lewis Hamilton legutóbbi Instagram-posztjából kiderül, van rá példa. A hétszeres világbajnok élete első távirányítós autójáról posztolt egy fotót, mely az elmúlt évtizedekben kissé megkopott, de most Hamilton testvére új életet lehelt belé.

„Ezzel versenyeztem, amikor 5 éves voltam. Az öcsém volt olyan kedves, hogy nemrég újraépítette, most pedig olyan, akár egy drágakő. Ezzel versenyeztem a BBC-n 1990-ben, amikor arról álmodtam, hogy Formula-1-es versenyző leszek. Hosszú utat jártam be azóta, de még mindig ugyanolyan izgalmasnak találom, mint gyerekkoromban” – írta a képhez a brit, aki megköszönte azt is, hogy a járgány eredeti színeit is tökéletesen helyreállították, így szebb, mint új korában.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

Megvált fejlesztőpilótájától a Williams

Búcsút intett egymásnak a Williams és fejlesztőpilótájuk, Dan Ticktum. A jelenleg a Formula-2-ben vitézkedő, 22 éves brit 2019 decembere óta volt a csapat versenyzői akadémiájának tagja, ám jobbnak látták, ha másfél szezon után nem folytatják az együttműködésüket. A döntés azonnali hatályú, Ticktum pedig azzal indokolta, hogy nem látta a jövőjét. "Nem jutottam volna F1-es üléshez 2022-ben. Köszönöm a Williamsnek az esélyt. Remélem, hogy a jövőben még lesz lehetőségünk együtt dolgozni" – írta a pilóta Instagram-oldalán. Azt ugyanakkor tagadta, hogy a távozásának köze lett volna azokhoz a degradáló kommentekhez, amelyekkel a csapat jelenlegi versenyzőjét, Nicholas Latifit illette néhány nappal korábban. Nem túl hízelgő jelzők közepette megjegyezte többek között, hogy csak a pénze miatt van az F1-ben, és hogy „az, hogy nem vagy a Formula-1-ben, még nem jelenti azt, hogy nem is lennél oda való.”  Ennél bővebben a Williams sem kommentálta az esetet.