Fekete-fehér: itt a Cadillac első F1-es festése!
A Super Bowl szünetében, egy reklám formájában rántotta le a leplet a 2026-os Formula-1-es autófestéséről a száguldó cirkuszba idén megérkező Cadillac. A tizenegyedik csapat pedig meglehetősen egyedi dizájnt választott, mert bár a fekete és fehér színek – meg a kettő közötti szürkés-ezüstös átmenetek – uralják a fényezést, viszont például az autó két oldala eltérő színben pompázik.
Így néz ki a pályán a Cadillac
Noha az első bahreini teszt majd csak szerdán rajtol, a Cadillac úgy döntött, hogy már hétfőn filmforgatási napot tart a szahíri pályán. Ennek keretein belül legfeljebb 200 km-t teljesíthet az alakulat, és két ilyen alkalom áll minden istálló rendelkezésére egy szezonban – és mivel az amerikai formáció Silverstone-ban már bejáratta korábban az autóját, ezzel el is használta ezt a két opciót.
Ezért lett fekete-fehér a Cadillac F1-es autója
A Formula–1-be 2026-ban belépő Cadillac magyar idő szerint hétfő hajnalban mutatta be új festését, s a fekete-fehér dizájn azonnal beszédtémává vált, a csapat vezetése pedig részletesen elmagyarázta, mi áll a döntés hátterében. A projekt vezérigazgatója, Dan Towriss hangsúlyozta, hogy a színeknek egyértelmű üzenetük van:
„Valódi jelentést látunk a színekben. Számunkra a fekete az autó határozott karakterét képviseli. Amikor a fekete oldalát látod, kissé fenyegetőnek hat, van benne egyfajta keménység és attitűd. A fehér pedig Amerika valódi versenyszíne, ezért szerettük volna, ha a fehér megjelenik az autón. Friss, letisztult és optimista. Valójában ennek a két színnek az egyensúlya határozza meg az összképet.”
Towriss szerint a festés túlmutat az esztétikán, és a csapat identitásának alapvető része: „A festés a csapat identitása, és ez minket képvisel. Sokaknak, amikor a Cadillac emblémára gondolnak, a piros, sárga, kék színek jutnak eszükbe, de a nagy teljesítményű modelljeinknél a Cadillac gyakran monokróm megjelenést használ. Ez a márka egyik fontos eleme, amelyre az F1-ben, a motorsport csúcsán is építeni akartunk.”
„Csalódottak lennénk az utolsó hellyel” – Perez
Sergio Perez elmondta: tudja, hogy sokat kell fejlődnie a Cadillacnek, ugyanakkor csalódottak lennének, ha az utolsó helyen végezne idén az F1 új tizenegyedik csapata. „Egyértelműen nem az a hozzáállásunk, hogy utolsók legyünk. Nem azzal a szintű befektetéssel, ami itt megtörtént” – magyarázta a Reutersnek nyilatkozva a mexikói. „Határozottan nagyon csalódottak lennénk, ha utolsóként végeznénk. Tudjuk, hogy biztosan nem fogjuk megnyerni a bajnokságot, de mindenképp sokat akarunk fejlődni és le akarunk győzni néhány csapatot.”
Perez megjegyezte, hogy szinte az összes volt korábbi alakulatától szerződtetett szakembereket a Cadillac, ezért is állhat nagy jövő előttük: „Úgy vélem, ez a csapat, ez a struktúra képes arra, hogy nagyon messzire jusson ebben a sportban. Szerintem nagyon fontos csapattá nőheti ki magát a Formula-1 jövőjében.”
Bemutatták a McLaren 2026-os festését
Két nappal az első bahreini teszt kezdete előtt online eseményen leplezték le a McLaren–Mercedes idei F1-es versenygépe, az MCL40 festését.
Norrisék készen állnak az F1 új korszakára
A McLaren 2026-os autófestésének bemutatóján Lando Norris világbajnoki címvédőként hangsúlyozta, mennyire különleges érzés volt a csapattal eljutni ehhez a mérföldkőhöz, míg Oscar Piastri a folytonosságot és a tavaly megszerzett tapasztalatokat emelte ki. Mindketten pozitívan és ambiciózusan tekintenek az idény elé, miközben tisztában vannak az új szabályok jelentette kihívásokkal.
Nyilatkozataik itt olvashatók!
Megérkezett az új Aston Martin 2026-os festése is
Az Aston Martin Aramco Formula One Team hivatalosan is elindította a szezont azzal, hogy bemutatta 2026-os festését az Ithra (King Abdulaziz Center for World Culture) épületében, Szaúd-Arábiában, Dhahranban, a névadó partnerrel, az Aramcóval együtt tartott eseményén.
A csapat évindítójának részeként bemutatták az AMR26 festésével ellátott koncepcióautót, amely a héten Bahreinben megrendezésre kerülő előszezonbeli tesztelésen fog debütálni.
Alonso, Newey, Stroll: „Fejleszteni akarjuk az autót”
Adrian Newey, Fernando Alonso, Lance és Lawrence Stroll is beszélt arról, hogy mit céloz új autójával a silverstone-i alakulat.
Nyilatkozataik ebben a cikkben olvashatók!
Az FIA a szezonnyitó előtt megoldaná a motorügyet
Az FIA vezetése elismeri, hogy a 2026-os motorokra vonatkozó szabályok egyik kulcseleme, a 16:1-es maximális kompresszióarány értelmezése vitákat szült a gyártók között. Nikolas Tombazis, az FIA együléses szakágakért felelős vezetője szerint egyes mérnöki megoldások működés közben túlléphetik ezt a határt, ami teljesítményelőnyt jelenthet. A szövetség célja ugyanakkor az, hogy még a szezon rajtja előtt egyértelmű, mindenki számára elfogadható megoldást találjanak, elkerülve a botrányokat és jogi vitákat.
„Természetesen ezek a mérnökök rendkívül okosak, és mindig az előny megszerzésén dolgoznak, így néhányan találtak módot arra, hogy működés közben, amikor a motor felmelegszik, potenciálisan növeljék a kompressziót, és erről zajlik most az egyeztetés” – mondta Tombazis az FIA által közzétett videóban, amelyben együtt szerepelt a szövetség technikai vezetőjével, Jan Monchaux-val.
Az FIA technikai vezetése hangsúlyozta, hogy a cél nem a szabályértelmezési viták elhúzása: „Sok időt töltöttünk Jannal annak megvitatásával, hogyan oldjuk meg ezeket a kérdéseket, és a szándékunk természetesen az, hogy mindezt a szezon kezdetére rendezzük. Nem akarunk vitákat, azt szeretnénk, ha az emberek a pályán versenyeznének, nem a tárgyalóteremben vagy a felügyelők szobájában, és pontosan ezen dolgozunk.”
„A motor teljesen szabályos” – Brown a Mercedesről
Zak Brown szerint elképzelhetetlen, hogy a Mercedes-motors autók ne állhassanak rajthoz az F1-es Ausztrál Nagydíjon. Véleménye szerint az erőforrás szabályos.
„Nem tudom elképzelni, hogy nem lesznek ott a Mercedes-csapatok a rajtrácson Ausztráliában. Nem vagyunk benne ezekben a beszélgetésekben, szóval nem tudom azt sem, hogy motorgyártói szempontból mire van szükség a szabályok megváltoztatásához, de minden Mercedes-csapat ott lesz a rajtrácson Ausztráliában” – jelentette ki Brown.
„A motort úgy tervezték, hogy tökéletesen megfelel a szabályoknak. Erről szól a sport, nem más ez, mint a dupla diffúzor, vagy más esetek, amiket láttunk korábban, és panaszok érkeztek a szabályok miatt. Nem hiszem, hogy jelentős előnyt eredményez ez a megoldás, ahogy azt a riválisok szemléltetik, de nekik nyilván az a dolguk, hogy sztorit kreáljanak ebből” – magyarázta.
Brutális gyorsulás jellemzi az új F1-et
Az első 2026-os F1-es tesztre visszatekintve több versenyző is arról beszélt, hogy a szabályváltozások hatására egészen új élményt nyújt a gyorsulás. A kanyarsebesség csökkenésével együtt az egyenesekben megnőtt a tempó, az azonnali teljesítmény és a hirtelen fellépő G-erők sokakat megleptek.
A versenyzők véleményei itt olvashatók!
Wolff: George megérdemli, hogy favorit legyen
Lando Norris egyetért a fogadóirodákkal, akik George Russellt tartják a 2026-os F1-es világbajnoki cím fő várományosának, ugyanakkor a Mercedest irányító Toto Wolff szerint ennek kijelentéséhez előbb még az autójuknak is bizonyítania kell, hogy fel tud nőni a pilótájuk teljesítményéhez.
„Ő a legnagyobb esélyes, hogy őszinte legyek. Teljes mértékben egyetértek a fogadóirodákkal!” – felelte nevetve az erre irányuló kérdésre a McLaren pilótája a barcelonai shakedown során.
A fogadóirodák jóslatával a Mercedes Formula-1-es csapatfőnökét, Toto Wolffot is szembesítették, aki szerint a brit versenyző rá is szolgált erre a státuszra, ugyanakkor az autójuknak is bizonyítania kell még, hogy valóban alkalmas arra, hogy Russell felérjen vele a csúcsra:
„Mindig jó, ha az egyik versenyződ a favorit a bukmékereknél, és szerintem meg is érdemli, mert ő az egyik legjobb. Megmutatta nekünk, hol áll az autó teljesítménye, és összességében is több mint nagyszerű volt számunkra.”
„Ugyanakkor mindig a legjobb pilóta és legjobb autó nyer, és még nem bizonyítottuk, hogy a csomagunk elég jó-e ehhez. Nem mentünk még a bahreini hőségben és durva aszfalton, ami mindig trükkös volt számunkra. Szóval remélem, igazuk van a fogadóirodáknak. De úgy vélem, ha a csapat is jól teljesít, az erősítené meg ezt.”
Leclerc: Újra kell tanulnunk a Formula–1-et
A Ferrari az elmúlt hetekben már bemutatta új konstrukcióját, Charles Leclerc pedig Lewis Hamilton társaságában Fioranóban és Barcelonában is kipróbálhatta az autót. A monacói pilóta szerint az első benyomások kifejezetten pozitívak voltak, ugyanakkor világos, hogy az alkalmazkodás komoly munkát igényel.
„Szerintem ez az egyik legnagyobb változás, ami valaha történt a Formula–1 történetében, és éppen ezért különösen izgalmas” – mondta Leclerc. „Amióta megérkeztem a Formula–1-be, volt már egy jelentős technikai váltás 2021-ről 2022-re, de az ehhez képest semmi sem volt. Lényegében újra kell tanulnunk a programok nagy részét, és sokkal mélyebben meg kell értenünk a rendszert ahhoz, hogy a legtöbbet hozzuk ki belőle” – fogalmazott.
Pitwall: A Mercedes ellen fordult a Red Bull?
Titkolózik-e a Mercedes, miért fordult eddigi szövetségese ellen a Red Bull, milyen lett az új Cadillac, és milyen lesz a 2026-os F1 a pilóták szerint: a heti Pitwall főbb témái Balogh Tamással, Gellérfi Gergővel és Gobodics Tamással.
