Dovizioso újra MotoGP-motorra ül áprilisban

Némileg váratlan bejelentést tett szerdán az Aprilia: április 12-14-én Andrea Dovizioso fogja tesztelni a 2021-es RS-GP-t Jerezben. A lépés azért meglepő, mivel Dovizioso tavaly versenyzői ajánlatot is kapott a noalei gyártótól, ezt azonban akkor visszautasította, mert úgy érezte, „nem ez lenne a megfelelő lépés a karrierje azon pontján”. A többszörös nagydíjgyőztes több tesztversenyzői ajánlatra is nemet mondott, így teljesen szabaddá vált a 2021-es idényre, amelyet elsősorban motokrosszozással fog tölteni.

Nem teljesen világos, most mi változott, mindenesetre a Motorsport.com úgy tudja, hogy a felek már februárban egyeztetni kezdtek, s miután Aleix Espargaro kifejezetten biztatóan szerepelt a katari teszten a szinte teljesen átalakított versenygéppel, Doviziosót egyre jobban érdekelni kezdte a lehetőség. „Örültem az Aprilia érdeklődésének, és amikor beszéltünk a teszt lehetőségéről, örömmel fogadtam el a meghívást, hogy újra MotoGP-motorra ülhetek és formában maradhatok, valamint visszajelzéseket adhatok a mérnököknek” – mondta el az Aprilia Racing Team Gresini közleményében Dovizioso. Massimo Rivola, az Aprilia elnök-vezérigazgatója úgy fogalmazott: ez jó lehetőség lesz egymás megismerésére, a jövőre való elköteleződés nélkül.

A The-Race.com szaklap szerint egyébként nem kizárt, hogy Dovizioso a jerezi alkalom után állandó szerepet vállalhat az Apriliánál. Az olaszoknál idén Espargaro mellé Lorenzo Savadorit jelentették be, a szintén esélyesnek tartott Bradley Smithről viszont egy ideje nem kommunikáltak semmit azon túl, hogy örülnének neki, ha a brit maradna tesztelőként – ha nem így tesz Smith, akkor helye mindenképp lehetne Doviziosónak.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

fotó: DPPI

A Senna–Prost ütközésektől a spái tömegbalesetig – Murray Walker legemlékezetesebb közvetítései

A hétvégén hunyt el Murray Walker, a brit Formula-1-es közvetítések legendás hangja, aki több évtizeden át tolmácsolta a száguldó cirkusz eseményeit. Értelemszerűen így a nyolcvanas és kilencvenes évek, sőt a 2000-es évek elejének legemlékezetesebb momentumai jórészt az ő közvetítésében maradtak fenn az utókornak – a legendás pillanatokból szemezgetett az F1 YouTube-csatornája (a videó átkattintás után nézhető!):

A Dakar egyetlen női győztese is szerepet kap az Extreme-E-ben

Jutta Kleinschmidt 2001-ben írt történelmet azzal, hogy máig egyetlen női versenyzőként meg tudta nyerni a legendás Dakar Ralit. Az 58 éves pilóta terepraliban szerzett több évtizedes rutinját most az Extreme-E is hasznosítani fogja, méghozzá kétféle módon is. Egyfelől tanácsadói szerepkört fog betölteni a rövidesen induló új sorozatban, másrészt ő lesz a széria hivatalos női tartalékosa – hivatalosan a „Bajnoki versenyző” megnevezést használja a közlemény – arra az esetre, ha egy csapatnak beugróra lenne szüksége (a versenyhelyszínek természete miatt nem lesz saját tartalékja az alakulatoknak). Férfi fronton egyébként Timo Scheider tölti be ezt a szerepet.

Koronavírus-szimatoló kutyákat vet be a NASCAR

Érdekes újdonságot láthatunk a hétvégi, Atlanta Motor Speedwayen rendezendő NASCAR-fordulón: a széria közleménye szerint speciálisan a koronavírus-fertőzöttek kiszagolására kiképzett kutyákat vetnek be a betegek kiszűrése érdekében.

A kutyákat a létfontosságú személyzet – csapattagok, versenyfelügyelők, pályabírók, stb. – „tesztelésére” fogják használni. A NASCAR szerint a kutyák 30 másodperc alatt képesek kiszagolni, hogy valaki fertőzött-e, s ha igen, azt jelezni. A versenyzőket és a kilátogató nézőket nem fogják ezzel a módszerrel ellenőrizni.

Mennyit ér majd a McLaren forradalmi újítása?

A Formula Podcast tesztkiértékelő adásában nem mehettünk el szó nélkül a McLaren egyedi diffúzor-kialakítása mellett sem. Vajon a Brawn kettős diffúzorát vagy a Williams rozmárorrát idézi majd a különös megoldás sikeresség terén? Hallgassátok meg a vonatkozó részt 26:47-től:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Videó: egy Alonso-Vettel csatát húzott elő az F1

Fernando Alonso és Sebastian Vettel silverstone-i csatáját húzta elő a régi videók közül az F1 Youtube-csatornája - vajon idén is egymásra akad a két többszörös világbajnok?

Az F1-essel megegyező festést villantott az Alpine hiperautója

A két Toyota és a két Glickenhaus mellett egy Alpine fogja alkotni a hiperautós csúcskategóriát 2021-ben az Endurance-világbajnokságon, az Alpine A480 Gibson festése pedig egy az egyben a márka Formula-1-es versenygépének dizájnját idézi a kék által dominált francia színezéssel. Íme, az autó, amelyet a Nicolas Lapierre, André Negrão és Matthieu Vaxiviere trió fog vezetni a májusban, Spában induló évad során:

Új csapat, új autó, több teszt: Készül az újabb Eb-szezonra Herczig Norbert

Negyedik évét kezdi meg a Rali Európa-bajnokságon Herczig Norbert, aki a BRR csapattal töltött kilenc év után a magyar Topp-Cars istállóra vált, a Volkswagen Polót pedig arra a Skoda Fabia R5-re cseréli, amellyel Andreas Mikkelsen tavaly megnyerte a Rally Hungaryt. A program része lesz egy Magyarországon egyedülálló tesztprogram is – a Motorsporthíradó stúdiójában Herczig Norbert beszélt arról, mi várható a május 6-8-án Azori-szigeteken kezdődő szezontól.

Így mutat Verstappen és Tsunoda legjobb bahreini köre egymás mellett

Az F1 múlt hétvégi előszezoni tesztjén messze a Red Bull-család két autója futotta a két leggyorsabb kört. A tabella tetejére 1:28,960-as idővel Max Verstappen került, de ami ennél meglepőbb, hogy az AlphaTauri 20 éves japán újonca, Yuki Tsunoda mindössze egyetlen tizedmásodperccel maradt el tőle. Az alábbi videóban megnézhetjük, hogyan mutat kettejük teljesítménye egymás mellett.

The two hottest laps from #F1Testing

Jump onboard with @Max33Verstappen and @yukitsunoda07!#F1 pic.twitter.com/ckyouWgPXD

— Formula 1 (@F1) March 15, 2021

Egyre közelebb a visszatérés: Marquez már nagymotorral edz Barcelonában

Amióta a Repsol Honda néhány napja közleményt adott ki arról, hogy a legutóbbi orvosi vizsgálaton a doktorok megfelelőnek találták Marc Marquez jobb felkarcsontjának a gyógyulását, és engedélyt adtak arra, hogy növelje az edzései intenzitását, gyakorlatilag napról napra érkeznek az egyre biztatóbb fejlemények a spanyollal kapcsolatban. A nyolcszoros világbajnok előbb csak egy kerékpáros fotót posztolt a közösségi oldalain, majd nem sokkal később kiderült, hogy már egy minimotoros edzésen is túl volt akkor.

Nos, kedden újabb mérföldkő következett: Marquez immár egy nagymotoron – egész konkrétan a Honda MotoGP-s gépén alapuló utcai RC213V-S nyergében – körözött Barcelonában, hogy felmérje a fizikai állapotát. Erről egy rövid videót is posztolt a 28 éves versenyző (márpedig ha bármi gond adódott volna, aligha tette volna ezt közzé):

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Marc Márquez (@marcmarquez93) által megosztott bejegyzés

Hogy milyen is a fizikai állapota, arról az elismert MotoGP-szakíró, Manuel Pecino számolt be paddockpletykák alapján. Marquez ugyanis a hétvégén elutazott Katarba, hogy a mezőny többi erre hajló tagjához hasonlóan éljen az ottani állam kínálta lehetőséggel és felvegye a koronavírus elleni vakcina első adagját. S ha már ott volt, a kötelező egynapos szállodai karanténja során leugrott a hotel edzőtermébe, ahol éppen ott tartózkodott a regnáló világbajnok, Joan Mir (aki azon kevesek közé tartozott, aki nem utazott a teszt és a jövő hétvégi idénynyitó között) és a MotoGP-paddock még néhány tagja, akiket egyöntetűen lenyűgözött, milyen izomzattal rendelkezik Marquez a sérült jobb karján (is). A jelek egyre inkább arra utalnak, hogy a repsolos akár már a március 28-i Katari Nagydíjon ott lehet a mezőnyben…

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Egy trükknek köszönhetően volt olyan gyors Tsunoda?

Az AlphaTauri és újonc japánja, Yuki Tsunoda volt a bahreini tesztelés meglepetése: a 20 éves versenyző kis híján a leggyorsabb idővel zárt Szahírban, 93 ezredmásodperccel maradt el Max Verstappentől.

Gyorsasága azonban nem volt teljes egészében tiszta: éles szemű rajongók a tévéközvetítésben kiszúrták, hogy Tsunoda a célegyenesben kvalifikációs szimulációja során rendszeresen – így leggyorsabb körében is – több mint száz méterrel korábban aktiválta DRS-ét a kelleténél, rögtön, mikor megkezdte kigyorsítását az utolsó kanyarból. Ezt alátámasztja az is, hogy a japán produkálta a leggyorsabb végsebességet a mérőponton, 322 km/h-t, míg a második Charles Leclec 319-et ért el.

Fontos hozzátenni, hogy bár Tsunoda trükközött, hogy szépítse eredményét, nem volt szabálytalan, hiszen a három kijelölt DRS-zóna csak a nagydíjhétvégére vonatkozik, tesztelésen mindenki akkor használhatja az állítható hátsó szárnyat, mikor akarja, így nincs arról szó, hogy a kört törölni kellett volna.

Lando Norris azért megjegyezte a japán vasárnapi posztja alá kommentelve: „Mizu a DRS-sel?”

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Yuki Tsunoda/角田裕毅 (@yukitsunoda0511) által megosztott bejegyzés

Itt még többet találsz a Formula tematikus tartalmaiból

A Formula.hu 145 ezer kedvelővel rendelkező Facebook-oldalát már sokan ismerik olvasóink közül, aki viszont a közösségi oldalon járva-kelve sohasem akar lemaradni az aktualitásokról, annak ajánljuk figyelmébe a Formula alá tartozó tematikus csoportjainkat is, ahol családiasabb körben beszélhetjük ki a témákat, és akár a tagok is megoszthatnak újabb tartalmakat.

Formula Aréna - Egy helyen csak a nap legfontosabb Formula-1-es és autósportos hírei, amiket biztosan nem fog elrejteni a titokzatos algoritmus.

Formula Podcast - Egyéves születésnapját ünneplő podcastadásunk Facebook-csoportja még több háttérinformációval és exkluzív tartalommal.

Formula MotoGP - A motorversenyzés igazi szerelmeseinek a weboldal tartalmánál is mélyebb részletességgel. 

Formula Retro - Évfordulók, visszaemlékezések a Formula-1 több mint 70 és az autóversenyzés több mint 100 éves történelméből.

Formula Girls - A csinos járművek és a csintalan hölgyek kéz a kézben járnak - ez ideális szemlegeltető terep mindkettőhöz!

Tornasorban sorakozó! Ki milyen magas (vagy alacsony)?

Valószínűleg mindenki észrevette már, hogy Yuki Tsunoda nem a magasságával fog kitűnni a mezőnyből, hiszen a japán pilóta még a 160 cm-t sem éri el, ezzel ő a legalacsonyabb tagja a 2021-es F1-es mezőnynek. Meglepően sokan vannak 180 cm fölött, a legamagasabb pedig az Alpine francia versenyzője, Esteban Ocon a maga 186 centijével.

A Mercedes fordított utat jár: Nem a teszt előtt, hanem utána tartanak filmnapot

Tízből kilenc csapat már a bahreini tesztelés előtt megjáratta 2021-es versenygépét. Erre a szabályok filmforgatási nap címszó alatt adnak lehetőséget, szabályozott körülmények között, maximum 100 kilométeres távval.

Az egyetlen kivétel a Mercedes volt, amely így kipróbálatlan W12-vel érkezett Bahreinbe. Végül éppen ők lettek azok, akiknek teljesítménye elmaradt a várttól, és a körszámlista alján végeztek 1640 kilométernek megfelelő 303 körrel, számos kérdést felvetve arról, mit lehet várni tőlük.

A csapat egy nap pihenő után Szahírban pótolja a filmes lehetőséget, reggel Valtteri Bottas gurult ki a bokszból az autóval. A szezonnyitó előtt ez elméletben esélyt nyújt nekik, hogy korrigáljanak egyes hibákat – ám kérdés, 100 kilométer mire lesz elegendő.  

Bahrain. We just can't get enough of it. pic.twitter.com/18rut27ySA

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 16, 2021

Előszezoni teszt Mini-szemmel nézve

Merthogy a spanyol karikaturisták már a szezon előtti tesztről is humoros összefoglalót készítenek, emellett pedig azt is elmagyarazzák - természetesen humoros köntösben -, hogy mi változik 2021-re. Nézzétek csak:

Nekünk már nagyon hiányoznak ezek a dallamok

Úgy gondoljuk, ezzel ti is így vagytok. A 2021-es mezőny tagjait az F1 beharangozózenéjével tarkítva mutatja be a száguldó cirkusz Twitter-oldala. Azt mondjuk kötve hinnénk, hogy ez lenne az idei szezon intrója, de azért egynek ez sem rossz!

Hyped

Lights out: 28 March #F1 #F1IsBack pic.twitter.com/iNhTAUtFLf

— Formula 1 (@F1) March 14, 2021

MinEDrivers, avagy a Formula-E humoros összefoglalója

Két hete tartották a Formula-E nyitóhétvégéjét Szaúd-Arábiában, a diriyahi versenyek pedig nem csekélykedtek az izgalmakban és az ütközésekben sem. Nézzétek meg, a MiniDrivers alkotói hogyan látták a Formula-E szezonnyitóját, melyről nemcsak egy, de rögtön két videóval is készültek.

Ő lesz Verstappen új vezető szerelője

Chris Gent lesz Max Verstappen csapatának vezető szerelője, miután Lee Stevensont átpozícionálták a csapaton belül. A holland és Stevenson 2016 óta dolgoztak együtt, Gent pedig már 2008 óta a csapat tagja, korábban a másik autó vezető szerelője volt. "Örülök Chrisnek, persze ebből az egészből én nem sok mindent vettem észre" - mondta Verstappen a de Telegraafnak. "Lee feljebb szeretett volna lépni a csapaton belül, ami abszolút érthető, de szerencsére sok rendes srác dolgozik a Red Bullnál."

Szerződést hosszabbított régi partnerével az F1

A különböző közösségi médiás felületeken osztotta meg a hírt a Formula-1, hogy a DHL-lel 2004 óta húzódó partneri kapcsolatukat több évvel meghosszabbították, így továbbra is a DHL marad a száguldó cirkusz szállítmányozási partnere. Ennek apropóján a német-amerikai vállalat össze is gyűjtötte nekünk, hogy kik zsebelték be az elmúlt 17 évben általuk szponzorált leggyorsabb versenykörért járó díjat.

Just delivered: A new multi-year partnership with DHL, F1’s longest-standing partner!

years of the #DHLFastestLap and counting... who will take the prize in 2021?#F1 #MomentsThatDeliver pic.twitter.com/Wcv2Yf7qqs

— Formula 1 (@F1) March 15, 2021

Megszületett a döntés: maradhat orosz színű a Haas

Nagy port kavart a Haas csapatának új festése, mely az érkező Nyikita Mazepin és az általa hozott szponzorok következményeként az orosz zászló színeiben pompázik. Azonnal vizsgálódni is kezdett a Nemzetközi Doppingellenes Bizottság (WADA), akik 2022-ig azzal szankcionálták az össznépi doppingolását az orosz sportolóknak, hogy nem indulhatnak nemzetük színei alatt semmilyen sportban. A Formula1News.co.uk utánakérdezett a dolognak, s mivel az FIA-n keresztül a Nemzetközi Sportdöntőbíróság engedélyével használják az orosz zászló színeiet az autón - az orosz zászló színeinek használata pedig nem tilos - befejeződött a vizsgálat ezügyben, tehát a 2021-es szezonban fehér-kék-piros színösszeállításban láthatjuk majd az amerikai tulajdonú csapatot.