Négy futam, három győzelem, toronymagas vb-vezetés: 16 éves újonc oktatja a Moto3-as mezőnyt!

Nem túl gyakori, hogy valamelyik kisebb kategória eseményei háttérbe tudják szorítani a MotoGP történéseit a gyorsaságimotoros-világbajnokságon, de amit Pedro Acosta művel eddig, azt nehéz figyelmen kívül hagyni. A Red Bull Rookies Cup tavalyi bajnoka rögtön egy második hellyel mutatkozott be a Moto3-ban a szezonnyitón, az igazi szenzáció viszont ezután következett, amikor a Dohai GP-t egy büntetés miatt a bokszutcából startolva tudta megnyerni! Azóta pedig valósággal megállíthatatlan a Red Bull KTM Ajo 16 éves spanyolja: Portimaóban és ma Jerezben is zseniálisan okosan motorozva győzött – ezzel ő lett a világbajnokság történetében az első, aki karrierje első négy nagydíját egyaránt a dobogón zárta.

Ráadásul mivel a mostani futam utolsó kanyarjában mögötte Deniz Öncü két másik vb-aspiránst is kiütött Jaume Masia (ő egyébként Acosta csapattársa) és Darryn Binder személyében, így az újonc előnye 51 pont a vb-összetettben, azaz négy verseny után több mint két futamgyőzelemnyi! Ha Acosta idén a valenciai évadzáró előtt megszerzi a vb-címet, akkor ő lesz minden idők legfiatalabb gyorsasági motoros világbajnoka: Loris Capirossi tartja a csúcsot, aki 1990-ben 17 évesen és 165 naposan győzött a 125 köbcentisek között.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Vettel nem bánja, hogy csak Stroll kapta meg a fejlesztést

Az Aston Martin egyetlen fejlesztési csomaggal készült el a szezon harmadik versenyhétvégéjére, a Portugál Nagydíjra, melyet Lance Stroll autójára szereltek fel – az ilyenkor megszokott elv alapján: a kanadai öt pontot szerzett már a futamok során, Sebastian Vettel még egyet sem. A német nem bánja a döntést, hiszen ő még az ismerkedési fázisban tart, egyelőre nehezebben veszi fel a ritmust új istállójánál, így hasznos lehet számára, ha az autó állandó tényező marad az elmúlt versenyekhez képest.

„Nyilvánvaló, hogy ő azonnal sokkal komfortosabban érezte magát az autóban hozzám képest. Szóval ez egy logikus döntés volt” – mondta Vettel szombaton. Ironikus, hogy éppen most először sikerült időmérőn megelőznie a csapattársat: ő Q3-as szerepléssel 10. lett a kvalifikáción, Stroll csupán a 17. helyről indul a fejlesztett AMR21-gyel.

„Nyilvánvaló, hogy nagy a különbség az autók között most az időmérős pozíciók tekintetében, épp fordítva az előző futamokhoz képest. Ideális esetben a két autó közelebb lehetne egymáshoz, és akkor jobban együtt tudnánk dolgozni a futamon” – fejtegette Vettel.

MotoGP: Marad a KTM-mel a következő öt évre a Tech3

Néhány nappal ezelőtt vált biztossá az Aprilia bejelentésével, hogy mind a hat jelenlegi gyártó marad a MotoGP-ben a 2022-től kezdődő következő ötéves ciklusra, így itt volt az ideje, hogy a szatellit csapatok esetén is elkezdjenek a helyükre kerülni a kirakós elemei. Az első hivatalos bejelentés a Tech3-től érkezett, amelynél eddig is biztosra vehettük, hogy maradnak a KTM partnerei, főleg a tavaly szerzett két győzelem után. „Azt hiszem, mi vagyunk az első privát csapat, aki öt évre köt szerződést egy gyártóval” – fogalmazott Herve Poncharal csapatfőnök a 2026-ig szóló kontraktus kapcsán, amely azt is garantálja a Tech3-nek, hogy a gyárival azonos technikával versenyezhetnek.

A szatellit csapatok gyártói kiosztása kapcsán egyébként elég sok a találgatás az utóbbi időben. A Tech3 KTM mellett az LCR Honda és a Pramac Ducati párosítás további együttállását lehet szinte biztosra venni, ám ezen kívül rengeteg a kérdőjel. Mindenekelőtt az Esponsorama Avintia helyét 2022-ben átvevő VR46 miatt: Valentino Rossi jó barátja és a VR46 igazgatója, Alessio ’Uccio’ Salucci a minap a Sky Sportsnak úgy nyilatkozott, hogy a Yamahával, a Ducatival és az Apriliával is tárgyalnak, s közülük külön kiemelte a hangvillásokat: „A szívünkben mindig ott a Yamaha, 15 éve velük vagyunk, szóval ha megfelelőek a feltételek, miért ne?” – fogalmazott Uccio, aki a „következő tíz napon belülre” ígérte a bejelentést a VR46 motorpartnere kapcsán.

Ha a Yamahára esne Rossi csapatának választása, úgy a Petronas SRT-nek kellene vélhetően új gyártó után néznie. Emellett kérdéses még a Gresini Racing sorsa: velük kapcsolatban egyfelől az Apriliát (attól még, hogy nem ők működtetik a noaleik gyári gárdáját, szatellit partnerként még maradhatnak együtt), másfelől a Ducatit emlegetik potenciális jelöltként. Paolo Ciabatti, a Ducati sportigazgatója pénteken meg is erősítette, hogy a VR46-tal és a Gresinivel folytatnak egyeztetéseket a második szatellit csapatot illetően – ugyanis a bolognaiak feltett szándéka, hogy továbbra is hat motort indítsanak. Látszik tehát, hogy sok múlik a VR46 döntésén, amely kapcsán érdemes megemlíteni még Massimo Rivola Aprilia-főnök nyilatkozatát is: szerinte Rossiék megengedhetik maguknak a legdrágább és legversenyképesebb technikát, és „jelenleg ez nem az Aprilia”, így nem tartja valószínűnek, hogy a VR46 velük fog szerződést kötni. Mindenesetre nagyon úgy fest a helyzet, hogy jövőre immár 12 istálló (hat gyári és hat privát) összesen 24 motorja állhat a rajtrácson – már csak az a kérdés, hogy melyik motorból hányat fogunk látni (s például a Suzuki tervez-e szatellit alakulatot indítani).

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Bottas sok pont nulla? Ezzel a körrel szerezte meg a portimaói pole-t a Mercedes finnje

Íme Valtteri Bottas pole-pozíciót érő köre a Portugál Nagydíj időmérő edzéséről:

A futamok napja: mutatjuk, hogy mikor és hol lehet nézni az F1-et, a MotoGP-t és az IndyCart

Izgalmas vasárnap vár ránk, íme a menetrend:

Vasárnap

01:45 IndyCar, 1. futam (Aréna4)

11:00 Moto3, futam (Aréna4)

12:20 Moto2, futam (Aréna4)

14:00 MotoGP, futam (Aréna4)

16:00 Formula-1, futam (M4 Sport)

23:15 IndyCar, 2. futam (Aréna4)

fotó: dppi

Ennél nagyobb rajtkiugrás már nem biztos, hogy lesz az évtizedben

Mindenki, de legfőképpen a rajtjelre váró riválisok értetlenül nézték mellettük elhúzó versenyzőtársukat a Red Bull Rookies Cup első jerezi versenyének kezdetekor. A MotoGP legkisebb kísérőszériája ugyanis döbbenetes jelenetet hozott az induláskor: a mezőny végéről, a 25. helyről startoló 16 éves Bartholomé Perrin fogta magát, és jóval a piros lámpák kialvása előtt meglódult. Elhúzott a teljes mezőny mellett, és már messze járt, amikor ténylegesen megérkezett a rajtjel. A második körre helyi jelentések szerint Perrint már befogta az élmezőny, ekkor viszont piros zászlóval megállították a versenyt a rajtprocedúrával kapcsolatos technikai problémára hivatkozva - bár azt ok-okozati relációt nem részletezték. Később rövidített, 10 körös távra indították újra a versenyt, amit David Munoz nyert, míg az eredeti rajt "főszereplőjét" a 21. helyen intették le. A mezőny magyarja, Görbe Soma kiesett.

Meanwhile in the Red Bull Rookies Cup.. #SpanishGP #RedBullRookiesCup #RoadToMotoGP pic.twitter.com/JcnlVWeayZ

— Robin (@ChainGameWoow) May 1, 2021

Ça c’est du départ Bartholomé Perrin, Il a dû coller sur la moto les stickers Moto&GPAddict que je lui ai filé la semaine dernière, je vois pas d’autre explicationpic.twitter.com/iEovKT3bDO

— Moto&GPaddict (@MotoetGPaddict) May 1, 2021

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

A portugál időmérő videós összefoglalója

Éljétek át újra a Portugál Nagydíj kvalifikációjának legizgalmasabb pillanatait, melyen Lewis Hamilton egy hajszállal maradt le karrierje 100. pole-pozíciójáról, Vettel a tavalyi Brit Nagydíj után ismét benézett a Q3-ba, valamint George Russell éppen csak lemaradt arról. Ricciardo közben nagyot betlizett.

A versenytempóról sem a Mercedes, sem a Red Bull nem akart konkrétabbat mondani

A portimaói időmérőt követő sajtótájékoztatón Valtteri Bottas és Max Verstappen is kapott kérdést arról, hogy milyennek érzi az autóját a hosszabb etapokon, vagyis hogy mire számítanak majd a versenyen. Nos, egyelőre senki nem akart konkrétabb elvárásokról beszélni: Bottas annyit mondott, hogy pénteken "nem tűnt olyan rossznak" a versenytempó, de hozzátette, hogy a gumik kopása vasárnap eltérhet attól és biztos, hogy kemény lesz majd életben tartani az abroncsokat. Verstappen pedig gyakorlatilag ugyanennyit árult el: a szabadedzések során jónak érezte a versenytempót, majd meglátják, de nyomást kell gyakorolniuk az elöl lévő Mercedesekre. 

Vagyis: ne faggassák már őket holmi versenytempóról az időmérő után, majd mindenki megtudja vasárnap délután, hogy milyen...

fotó: dppi

Az Alfa Romeo fellebbez Raikkönen imolai büntetése miatt

Bár a 9. helyen ért célba az Emilia-Romagna-i Nagydíjon, utólag megbüntették Kimi Raikkönent, aki így a 14. helyre csúszott vissza. A finnt azért sújtották 30 másodperces időbüntetéssel, mert a piros zászlós megszakítást követően kicsúszott a safety car mögött, a repülőrajtig azonban nem vette vissza eredeti pozícióját, így a bokszba kellett volna hajtania, és onnan a mezőny után erednie.

Ez a szabály kisebb felhördülést okozott, most pedig az Alfa Romeo istállója megerősítette, hogy fellebbez az ítélet ellen, erre azonban a sportkódex szerint csak abban az esetben van lehetőség, ha eddig nem ismert bizonyíték került elő az adott üggyel kapcsolatban. Az FIA szombaton este hallgatja meg az Alfa Romeo illetékeseit.

Videó: így szól a hibrid WRC

A tervek szerint 2022-től már ilyen autókkal kell versenyezni a rali-világbajnokságon, a fejlesztésben legelöl jelenleg az M-Sport jár - itt éppen a most berobbanó szupertehetségük, Adrien Fourmaux teszteli a hibrid Fiesta WRC-t.

Megúszták a blamát a hiperautók, pole-ban a Toyota

Fontos hétvége a mostani spái 6 órás a Hosszútávú-világbajnokság, és úgy egyáltalán a sportautózás történetében, hiszen új élkategória mutatkozik be a WEC idénynyitóján: az LMP1-es autókat az új szabályok szerint épülő hiperautók váltották, azzal a reménnyel, hogy segítségükkel új gyártókat és nézőket vonz magához a sorozat. A felkészülés és az e heti spái teszt azonban némi aggodalmat ébresztett, ugyanis az LMP2-es autók a rájuk kirótt legkülönfélébb korlátozások ellenére is egyes esetekben gyorsabbnak bizonyultak a hiperautóknál. Reális esély mutatkozott hát arra, hogy az új éra első versenyén legyőzik a nagy dérrel-dúrral beharangozott hiperautókat a papíron gyengébbnek számító kategória autói.

Nos, ez a szombaton 13:30-kor startoló negyednapos viadalon még megtörténhet, a Toyota azonban az időmérőn sikeresen kerülte el a blamát. A mezőny három hiperautója elfoglalhatja a rajtrács első négy helyét: a címvédő Kobayashi, Conway, Lopez trió elhozta a pole-t a #7-es Toyotával, 2:00,747-es időt futva. Mögöttük a testvérautó, a Buemi, Nakajima, Hartley-féle #8-as lemaradása fél másodperc, a harmadik helyre beférkőző legjobb LMP2-es autó, Hanson, Scherer és Albuquerque United Autosports Orecája pedig 1,6 másodperces hátrányt szedett össze. A harmadik hiperautó, az Alpine, 1,9-es lemaradással lett negyedik. 

A GT-kategória legjobbja a Kevin Estre és Neel Jani által vezetett #92-es Porsche lett 2:11,219-es idővel. 

Szél, hullámok és Mercedes-fölény - ezek voltak a pénteki edzésnap legjobb pillanatai

Megérkezett az F1 hivatalos összefoglalója a pénteki első és második portugáliai szabadedzésről, benne Valtteri Bottas és Lewis Hamilton elsősége, Carlos Sainz elhagyott lépcsője, és minden egyéb esemény, ami említésre méltó.

Fotó: Ollé Iván

Izgalmakat, de káoszt is hozhatnak az F1-es sprintfutamok

A Formula Podcast stábja elég szkeptikus a kezdeményezést illetően, kollégáink összeszedtek néhány olyan dolgot, ami a terevzet árnyoldalán szerepel. Részletek 25:00-tól.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Ricciardo végre elárulta, mi a helyzet Abiteboul tetoválásával

A tavalyi F1-es szezon egyik visszatérő beszédtémája volt a Daniel Ricciardo és Cyril Abiteboul között megköttetett fogadás. A pilóta és akkori csapatfőnöke abban egyeztek meg, hogy Ricciardo tervezhet egy tetoválást a főnöke számára, ha a szezon vége előtt szerez egy dobogós helyezést a Renault-nak. Ez az őszi Eifel Nagydíjon megtörtént, így az F1 közönsége azóta kíváncsian várja, vajon hogyan mutat és mikor ölt formát az alkotás. Ricciardo a Portugál Nagydíj helyszínén a Racefans szaklapnak elárulta, a terv már elkészült.

"Egy tradicionális tetoválást, egy kézfogást akarok ábrázolni, ami a fogadásunkat képviseli. Aztán ott van egy méhészborz feje, ami a két kéz mögül bukkan elő. Ezt eddig csak a barátaimnak árultam el" - fedte fel az ausztrál.

Ricciardo tavaly év végén távozott a Renault-tól, ahogy később váratlanul Abiteboul is. Emiatt kétségessé vált, vajon megvalósul-e az alkotás, de a pilóta korábban mindenkit megnyugtatott, hogy mindenképpen ráveszi Abiteboult, csak a megfelelő alkalmat kell erre megtalálni.

Fotó: DPPI

F1-es és MotoGP-időmérő, WEC- és IndyCar-futam szombaton - itt a program

A WEC-ben már futamot rendeznek szombaton, az F1-ben és a MotoGP-ben még csak az időmérő jön, íme a program:

Szombat

9:55-10:40 MotoGP, harmadik szabadedzés (Aréna4)

13:00-14:00 Formula-1, harmadik szabadedzés (M4 Sport)

13:30 WEC, 6 órás futam (Eurosport 2)

13:30-14:00 MotoGP, negyedik szabadedzés (Aréna4)

14:10-14:50 MotoGP, időmérő (Aréna4)

16:00-17:00 Formula-1, időmérő (M4 Sport)

23:00 IndyCar, időmérő (Aréna4)

fotó: dppi

Az F1 kiáll a rasszizmus és az online gyűlölet ellen

Lewis Hamilton a Portugál Nagydíj csütörtöki napján ismét kijelentette, hogy ő kiáll a rasszizmussal szemben és kicsit felkérdezte a Formula-1-et amiatt, hogy vajon maga a sportág miért nem - hogy itt pontosan mit várna, az rejtély, mindenesetre a száguldó cirkusz közösségi oldalán péntek délután meg is jelent egy közlemény, mely szerint de, ők is harcolnak a megkülönböztetés ellen. Mint írták, maximálisan elkötelezettek ebben a harcban és továbbra is jelenteni fognak minden olyan dolgot, ami az online gyűlölködéshez kapcsolódik, sőt, erre biztatnak minden szurkolót.

We are wholly committed to combatting any form of racism, online or otherwise

We continue to call out and report any incident of online hate, and we encourage our fans to do the same pic.twitter.com/VXPvwBita8

— Formula 1 (@F1) April 30, 2021

Miért lesz jó nekünk a szombati sprintfutam?

A Formula Podcast stábja elég szkeptikus a kezdeményezést illetően, de nem mondhatnánk, hogy ne találtunk volna pozitívumokat az idei év nagy F1-es újításában. Részletek 11:58-tól.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Már jövőre a WTCR-rel egyenlő FIA-státuszra emelik a Pure ETCR-t

Idén indul útjára egy ötfordulós szezonnal a világ első többmárkás elektromos túraautós sorozata, a Pure ETCR, amely augusztusban a Hungaroringen is tiszteletét teszi. A széria pontos besorolása eddig nem volt világos, 2022-től azonban a mai bejelentés értelmében rögtön világkuparangot kap az ETCR: az FIA és a promóter Eurosport Events közötti megállapodás révén ez lesz az első elektromos túraautós bajnokság, amelyet világkupaként fognak jegyezni, s mind a pilótáknak, mind a gyártóknak kiosztanak majd világkupacímeket. Ezzel a Pure ETCR gyakorlatilag azonos szintet képviselni az autósportban, mint a WTCR Túraautó-világkupa, amelynek a jövője éppen a napokban vált biztossá egészen 2025-ig.

Perez kellemesen csalódott Verstappenben

Milyen benyomása van Sergio Pereznek a – Pierre Gasly és Alex Albon kárán – „csapattársgyilkosnak” kikiáltott új csapattársról, Max Verstappenről?

„A médiában állandóan arról lehet olvasni, milyen szörnyű Max Verstappen csapattársának lenni. Most már teljesen világos nekem is, miért mondják mindig ezt! Nem a semmiért” – mondta a Skynak Portugáliában Perez – nevetve, jelezve, hogy csak tréfál. Valójában kellemesen csalódott Verstappen jellemében:

„Pozitív meglepetésként ért Max attitűdje. Természetesen korábban már ismertem, hisz sok éve versenyzünk egymás ellen. De ha egy csapatban van két ember, akkor több időt tölt együtt és jobban megismeri a másikat. A róla alkotott kép nagyon más, mint amilyen személy valójában. Nagyon megközelíthető, és persze hogy gyors akar lenni és rendkívül versengő, de semmi olyasmit nem tapasztaltam, mint amit a médiában hallani. Remek benyomást tett rám Max ebben a tekintetben” – méltatta a Red Bull-os kollégát Perez.

Most akkor mi van Rossi csapatával és a szaúdi szponzorral?

Néhány napja mi is megírtuk, hogy a Tanal Entertainment Sport & Media bejelentette, hogy ötéves megállapodást kötöttek a VR46 istállóval arról, hogy 2022-től a MotoGP-ben (illetve emellett a Moto2-ben is) teljes értékű csapatként fognak rajthoz állni. A közleményből kiderült, hogy a szaúd-arábiai olajvállalat, az Aramco lesz a VR46 névadó szponzora – csakhogy sajtóhírek (például a Motorsport.com) szerint ez a bejelentés még magát az Aramcót is váratlanul érte! Feltűnő volt, hogy az említett közlemény nem tartalmazott nyilatkozatot sem az Aramco, sem a VR46 oldaláról, így természetesen Rossi hétvégi Spanyol GP-t megelőző sajtótájékoztatóján is előkerült a téma: „Tudjuk, hogy megállapodásunk van az Aramcóval. Őszintén nem tudom, ők miért mondják, hogy nem hallottak erről!” – idézi a kilencszeres világbajnokot a Crash.net. Rossi azért hozzátette: ő „csak” a főnök a VR46-nál, így nem ő tárgyal közvetlenül a szponzorokkal.

A vélhetően az Avintia Esponsorama Racing helyét átvevő istállóval kapcsolatban az is kérdéses, hogy milyen motorral fognak indulni. „Igazából mindenkivel beszélünk. Az Apriliával, a Yamahával, a Ducatival és a Suzukival is. Nem tudom pontosan, mi jelenleg a helyzet, de tudtommal még nem dőlt el” – fogalmazott Rossi, aki azt a négy gyártót említette, amellyel az elmúlt időkben egytől egyig szóba hozták őket.

A motormárka mellett egyébként még a versenyzők kiléte is kérdéses: míg Luca Marini helye szinte biztosra vehető, a másik motor esetén felmerült, hogy esetleg maga Rossi ülhetne fel rá – már ha egyáltalán nem vonul vissza. „Részemről nem sok mindenen változtat ez, mert szezon közben fogok dönteni, és ahogy mondtam, az eredmények alapján” – nyilatkozta az idén eddig jobbára csak küszködő olasz. „Másrészt persze talán segítség is ez nekem, hiszen van egy hely a csapatomban: én vagyok a főnök, egy motort fenntarthatok magamnak!” – mondta félig viccelődve a 42 éves versenyző, aki azért megjegyezte: elsődleges célja, hogy jelenlegi alakulatánál, a Petronas Yamaha SRT-nél folytassa.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!